前锁桥装置及公铁两用车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种前锁桥装置及公铁两用车，前锁桥装置，包括：前锁桥油缸、前锁桥油缸箍、前锁桥短环链和前锁桥压板；前锁桥油缸箍固设在前锁桥油缸的活塞杆上；前锁桥短环链的一端固设在前锁桥油缸箍上，另一端固设在前锁桥压板上。在前锁桥油缸活塞杆伸出时，带动前锁桥油缸箍下移，活塞杆下压前锁桥压板同时与前锁桥压板链接的前锁桥短环链也被拉紧。活塞杆缩回，活塞杆离开前锁桥压板，同时带动前锁桥油缸箍上移，使前锁桥短环链处于放松状态，在前锁桥油缸压力和前锁桥短环链拉力共同作用下，对前锁桥压板进行控制，从而更有效的控制前锁桥装置，提高公铁两用车的稳定性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

前锁桥装置及公铁两用车
本技术涉及交通运输工具，尤其涉及一种前锁桥装置及公铁两用车。
技术介绍
公铁两用车工程作业时，保证车身稳定性、提高作业安全性至关重要。汽车车桥作为汽车关键部位，其位置和结构的特殊性会影响车身的稳定性。现有技术中的公铁两用车， 遇到颠簸路面时，在车桥减震弹簧的作用下，车轮的受到的冲击会大幅度减少，但是同时车体会有不同幅度的晃动。由上可知，现有技术中的减震弹簧在发挥减震作用的同时也会造成车体晃动，从而影响车体的稳定性。因此，现有技术中公铁两用车的稳定性不高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是前锁桥装置及公铁两用车，解决现有技术中减震弹簧发挥作用时引起车体晃动的缺陷，提高公铁两用车的稳定性。本技术提供的技术方案是，一种前锁桥装置，包括前锁桥油缸、前锁桥油缸箍、前锁桥短环链和前锁桥压板；所述前锁桥油缸箍固设在所述前锁桥油缸的活塞杆上； 所述前锁桥短环链的一端固设在所述前锁桥油缸箍上，所述前锁桥短环链远离所述前锁桥油缸箍的一端固设在所述前锁桥压板上。本技术提供的前锁桥装置，在前锁桥油缸活塞杆伸出时，带动前锁桥油缸箍下移，活塞杆下压前锁桥压板同时与前锁桥压板链接的前锁桥短环链也被拉紧。活塞杆缩回，活塞杆离开前锁桥压板，同时带动前锁桥油缸箍上移，使前锁桥短环链处于放松状态， 在前锁桥油缸压力和前锁桥短环链拉力共同作用下，对前锁桥压板进行控制，从而更有效的控制前锁桥装置，提高公铁两用车的稳定性。如上所述的前锁桥装置，为了更好的固定前锁桥油缸，使前锁桥油缸稳定的发生作用，所述前锁桥油缸缸体固设在所述前锁桥油缸座上。如上所述的前锁桥装置，为了更好的将前锁桥油缸箍固设在前锁桥油缸的活塞杆上，并方便的固设前锁桥短环链，所述前锁桥油缸箍可以为U型。如上所述的前锁桥装置，为了方便调节前锁桥短环链的松紧状态，所述前锁桥油缸活塞的下端固设有调节垫柱。本技术提供的技术方案是，一种公铁两用车，包括车体、汽车车架和前车桥减震弹簧，其特征在于，还包括如权利要求1-4任一所述的前锁桥装置，所述前锁桥装置通过所述前锁桥油缸座固设在所述汽车车架上；所述前车桥减震弹簧固设在所述车体上；所述前锁桥压板固设在所述前车桥减震弹簧上。本技术提供的公铁两用车，在前锁桥油缸活塞杆拉伸时，控制前锁桥压板，从而有效的控制前锁桥装置，通过设置前锁桥油缸座，可以更好的固定前锁桥油缸；通过将前锁桥油缸箍设置成U型，可以更方便的将前锁桥短环链与前锁桥油缸活塞杆固设在一起； 通过在前锁桥油缸活塞的下端固设调节垫柱，可以方便的调节前锁桥短环链的松紧状态。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术前锁桥装置实施例的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图I为本技术前锁桥装置实施例的结构示意图。如图I所示，本实施例前锁桥装置，包括前锁桥油缸I、前锁桥油缸箍2、前锁桥短环链3和前锁桥压板4 ;前锁桥油缸箍2固设在前锁桥油缸I的活塞杆上；前锁桥短环链3的一端固设在前锁桥油缸箍2上，前锁桥短环链3远离前锁桥油缸箍2的一端固设在前锁桥压板4上。具体而言，本实施例前锁桥装置包括前锁桥油缸1，前锁桥油缸I的活塞杆上固设有前锁桥油缸箍2，前锁桥短环链3的一端部固设在前锁桥油缸箍2上，另一端部固设在前锁桥压板4上。前锁桥油缸I的活塞杆伸出，下压前锁桥压板4，同时，与前锁桥压板4连接的前锁桥短环链3也被拉紧。在前锁桥油缸I压力和前锁桥短环链3拉力共同作用下， 前锁桥压板4被下压，前锁桥油缸I的活塞回缩，离开前锁桥压板4，同时，与前锁桥压板4 链接的前锁桥短环链3也被放松，前锁桥压板4也处于放松状态，通过对前锁桥压板4的控制，来控制前锁桥装置。本实施例前锁桥装置，通过设置前锁桥油缸，可以通过前锁桥油缸活塞的拉伸，控制前锁桥装置，通过将前锁桥短环链的一端部固设在前锁桥油缸箍上，另一端部固设在前锁桥压板上，从而在前锁桥油缸的作用时，在前锁桥油缸活塞杆和前锁桥短环链的共同作用，更有效的控制前锁桥装置，，从而更好的提高公铁两用车的稳定性。进一步的，为了更好的固定前锁桥油缸1，从而使前锁桥油缸I稳定的发生作用， 前锁桥油缸I的缸体固设在前锁桥油缸座12上。具体的，将前锁桥油缸I固定在前锁桥油缸座12上，可以将前锁桥装置固定住，以便更好的发挥其稳定作用。更进一步的，为了方便的固定前锁桥油缸箍2和前锁桥短环链3，前锁桥油缸箍2 可以为U型。具体的，将前锁桥油缸箍2设置为U型，在安装的时候，可以将前锁桥油缸I 的活塞杆套设并固定在U型前锁桥油缸箍2的开放端，将前锁桥短环链3固设在U型前锁桥油缸箍2的封闭端，以方便安装和拆卸。更进一步的，为了方便调节前锁桥短环链3的松紧状态，前锁桥油缸I活塞杆的下端部固设有调节垫柱5。具体的，将调节垫柱5固设在前锁桥油缸I活塞杆的下端部，可以根部实际情况来调节前锁桥短环链3，使其在油缸达到满行程时处于拉紧状态。本实施例前锁桥装置，通过设置前锁桥油缸，在活塞杆伸出时，带动前锁桥油缸箍下移，活塞杆下压前锁桥压板同时与前锁桥压板链接的前锁桥短环链也被拉紧。活塞杆缩回，活塞杆离开前锁桥压板，同时带动前锁桥油缸箍上移，使前锁桥短环链处于放松状态， 在前锁桥油缸压力和前锁桥短环链拉力共同作用下，对前锁桥压板进行控制，从而更有效的控制前锁桥装置，提高公铁两用车的稳定性。本技术还提供一种公铁两用车，包括车体(未绘示)、汽车车架6和前车桥减震弹簧7，还包括至少一套前锁桥装置，前锁桥装置通过前锁桥油缸座I固设在汽车车架6上； 前车桥减震弹簧7固设在车体上；前锁桥压板4固设在前车桥减震弹簧7上。具体而言，本实施例中的前锁桥装置可以采用本技术前锁桥装置施例中的前锁桥装置，由于前锁桥装置通过前锁桥油缸座固设在汽车车架上。前锁桥油缸活塞杆伸出， 前锁桥压板在前锁桥油缸活塞杆和前锁桥短环链的双重作用下压，车桥减振弹簧无法再发生弹性形变，从而将前车桥被锁定。前锁桥油缸活塞杆缩回，前锁桥旋活塞杆和前锁桥短环链的作用消失，前锁桥压板处于放松状态，车桥减振弹簧可以发生弹性形变，从而前车桥被解锁，因此公铁两用车的稳定性得到提高。其中，可以在车体的副车架上设置至少一套前锁桥装置，以更有效的提高公铁两用车的稳定性。最前应说明的是以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前锁桥装置，其特征在于，包括：前锁桥油缸、前锁桥油缸箍、前锁桥短环链和前锁桥压板；所述前锁桥油缸箍固设在所述前锁桥油缸的活塞杆上；所述前锁桥短环链的一端固设在所述前锁桥油缸箍上，另一端固设在所述前锁桥压板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨光，郁文心，李新慧，李松林，李海涛，
申请(专利权)人：南车四方车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：