一种发动机连杆小头平面精加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机连杆小头平面精加工夹具，主要用于发动机连杆小头平面的铣削精加工。其技术特征是：在底座的右边，安装有大头定位柱和定位块，底座的中部安装有轴销、螺栓、开口压板、螺母，底座的左边加工有一个直槽，在直槽中间安装有一个小头定位柱，连杆两小头平面的加工定位面由转动小头定位柱选取。本实用新型专利技术通过试用证明：从根本上克服了原加工方式所需工装多、生产效率低的缺陷。有效地提高了生产效率，保证工件质量，降低了成本，满足大批量生产的需求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种机械加工用的工具，主要用于发动机连杆小头平面的铣削精加工。也适用于其它类似的工件加工。
技术介绍
发动机连杆一般通过模锻成型和调质处理后，构成等厚连杆，一般的加工工艺是，利用连杆的等厚在粗加工、半精加工之后，需单独对其小头平面进行厚度的精加工。见图I所示，连杆小头平面与大头平面平行度公差要求较高，一般在O. 03 mm以上，检验十分严格。小头平面和大头平面的厚度不相等，根据不同的规格都相差一个数值Y，Y约在I一4 mm左右，因此，小头平面厚度X加工受到连杆本身结构特点与精度要求的限制，需多工序多工位铣削加工。当多工序铣削时，随着连杆小头平面定位尺寸的不同，需设计多副夹具，由于加工工位多，夹具结构复杂，还必须由专业技术人员调试合格后才能投入使用。因此，采用这种多工序多工位铣削加工的方式，生产效率低，无法满足计划进度要求，质量精度常常出现超差现象，远不适应大批量生产的需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和目的是根据发动机连杆小头平面的铣削精加工存在的不足，设计一种多方定位、快速装卸工件、无需调试、易于制造的夹具，来代替现行的多种夹具。从根本上克服工装种多、成本高、生产效率低下的缺陷。实现有效地降低成本，提高效率，保证工件质量，适应所有规格的连杆小头平面的铣削精加工，满足大批量生产的需求。本技术的主要技术方案夹具结构，在底座的右边，安装有大头定位柱，在大头定位柱的前后各对称安装一个定位块，定位块通过沉头螺钉、销固定在底座上，底座的中部安装轴销和螺栓，螺栓装有弹簧、垫圈、开口压板、垫圈螺母，底座的左边加工有一个直槽，在直槽中间安装有一个小头定位柱、连接销，连接销与底座采用静配合，连接销与小头定位柱采用动配合，小头定位柱的两个定位平面与连接销配合的孔中心之间的距离尺寸值为Z，两个定位平面差距尺寸值为Y，连杆两小头平面的加工定位面由转动小头定位柱选取，当定位平面选定后用止动插销插入，防止小头定位柱转动。本技术通过实际应用证明该夹具结构简单、造价低廉，只用一种夹具就取代了多种夹具；能适应所有规格的连杆小头平面的铣削精加工；在保证质量精度的基础上，生产准备周期比原来明显缩短，加工效率提高3倍以上。以下结合附图，对本技术作进一步详细地描述。附图说明图1，是发动机连杆的加工示意图。图2，本技术的主视图。图3，是图2的俯视图。图4，是本技术小头定位柱6的主视图。具体实施方式参照图2、3，本技术由大头定位柱I、弹簧2、垫圈螺母3、螺栓4、垫圈5、小头定位柱6、连接销7、止动插销9、轴销10、开口压板11、沉头螺钉13、销14、定位块15、底座16等组成。其结构是；在底座16的右边，安装有大头定位柱1，在大头定位柱I的前后各对称安装一个定位块15(见图3)，定位块15通过沉头螺钉13、销14固定在底座16上，底座16的中部安装轴销10和螺栓4 (见图3)，螺栓4装有弹簧2、垫圈5、开口压板11(见图3)、垫圈螺母3，底座16的左边加工有一个直槽B，在直槽B中间安装有一个小头定位柱6、连接销7 (见图2)，连接销7与底座16采用静配合，连接销7与小头定位柱6采用动配合，小头定位柱6的两个定位平面C、D (见图4)与连接销7配合的孔中心之间的距离尺寸值为Z，两个定位平面差距尺寸值为Y (见图4)，连杆(12)两小头平面的加工定位面由转动小头定位柱(6)选取，当定位平面选定后用止动插销9插入,防止小头定位柱6转动。参照图4、I，小头定位柱6可根据连杆小头两平面厚度尺寸X和小头平面与大头平面的差值Y，制作成两个定位面或者四个定位面。两个定位平面的用于加工一种连杆，四个定位面的可用于加工两种连杆。参照图2、4，本技术的关键技术是设计一个可转动的多尺寸的小头定位柱6，加工中先选定位面C定位，加工与大头平面差值为Y的平面，而后将小头定位柱6转动180°，用定位面D定位，加工小头平面的第二面。参照图2、3、4，本技术的工作原理将夹具安装在铣床的工作台8上，先选小头定位柱6的C面为定位面,插上止动插销9固定,把连杆12的小头孔套进小头定位柱6,大头孔套进大头定位柱1，连杆12的大小头平面分别紧贴在大头定位柱I、小头定位柱6的定位面上，连杆12大头两侧面靠在定位块15上；插入开口压板11，拧紧垫圈螺母3，使开口压板11压紧连杆12后，即可对与大头平面差值为Y的平面加工至该面合格；松开垫圈螺母3，取下连杆12 ;拔起止动插销9，转动小头定位柱6，选D面为定位面，插上止动插销9，进行连杆的第二面加工，操作同上，—最后加工完毕。权利要求1.一种发动机连杆小头平面精加工夹具，其特征在于夹具结构，在底座(16)的右边，安装有大头定位柱(1)，在大头定位柱(1)的前后各对称安装一个定位块(15),定位块(15)通过沉头螺钉(13)、销(14)固定在底座(16)上，底座(16)的中部安装轴销(10)和螺栓(4)，螺栓(4)装有弹簧(2)、垫圈(5)、开口压板(11)、垫圈螺母(3)，底座(16)的左边加工有一个直槽(B)，在直槽(B)中间安装有一个小头定位柱(6)、连接销(7)，连接销(7)与底座(16)采用静配合，连接销(7)与小头定位柱(6)采用动配合，小头定位柱(6)的两个定位平面(C、D)与连接销(7)配合的孔中心之间的距离尺寸值为Z，两个定位平面差距尺寸值为Y，连杆(12)两小头平面的加工定位面由转动小头定位柱(6)选取，当定位平面选定后用止动插销(9)插入,防止小头定位柱(6)转动。专利摘要本技术公开了一种发动机连杆小头平面精加工夹具，主要用于发动机连杆小头平面的铣削精加工。其技术特征是在底座的右边，安装有大头定位柱和定位块，底座的中部安装有轴销、螺栓、开口压板、螺母，底座的左边加工有一个直槽，在直槽中间安装有一个小头定位柱，连杆两小头平面的加工定位面由转动小头定位柱选取。本技术通过试用证明从根本上克服了原加工方式所需工装多、生产效率低的缺陷。有效地提高了生产效率，保证工件质量，降低了成本，满足大批量生产的需求。文档编号B23Q3/06GK202804743SQ20122023125公开日2013年3月20日 申请日期2012年5月22日 优先权日2012年5月22日专利技术者陈帮珍, 周洋, 杨海祥, 庞国强 申请人:云南西仪工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机连杆小头平面精加工夹具，其特征在于：夹具结构，在底座（16）的右边，安装有大头定位柱（1），在大头定位柱（1）的前后各对称安装一个定位块（15），定位块（15）通过沉头螺钉（13）、销（14）固定在底座（16）上，底座（16）的中部安装轴销（10）和螺栓（4），螺栓（4）装有弹簧（2）、垫圈（5）、开口压板（11）、垫圈螺母（3），底座（16）的左边加工有一个直槽（B），在直槽（B）中间安装有一个小头定位柱（6）、连接销（7），连接销（7）与底座（16）采用静配合，连接销（7）与小头定位柱（6）采用动配合，小头定位柱（6）的两个定位平面（C、D）与连接销（7）配合的孔中心之间的距离尺寸值为Z，两个定位平面差距尺寸值为Y，连杆（12）两小头平面的加工定位面由转动小头定位柱（6）选取，当定位平面选定后用止动插销（9）插入，防止小头定位柱（6）转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈帮珍，周洋，杨海祥，庞国强，
申请(专利权)人：云南西仪工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：