本发明专利技术提供一种双CPU控制的车载终端装置和方法，包括以下几个模块：通讯模块，用于将车主与后台相连；第一CPU模块，为主CPU模块，用于控制汽车的运行；第二CPU模块，与CAN总线连接，用于控制电源芯片并给所述第一CPU模块供电；位置模块，用于获知汽车的位置信息；显示模块，用于显示车况；呼叫模块，第二CPU模块采用所述通讯模块向后台求救；执行模块，用于执行防盗功能。本发明专利技术应用于安卓系统，采用双CPU结构，将前台、后台有机结合，提高了效率，功能性比较强，运行速度快，智能化更明显，系统架构合理，功耗低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种双CPU控制的车载终端装置的方法。
技术介绍
现有技术中，android设备的影音娱乐，电话，导航等基本功能。车载系统的安防功能。传统车载系统娱乐效果一般，在引入android系统后，系统娱乐性大大增强。，但 android系统无法与汽车CAN总线通讯,安防功能无法保证，同时android设备功耗大,也是对车载系统的一大挑战。X86采用的是复杂指令集，每一个指令在CPU中的优先权是一样的，对他们都没有优化；MIPS就是精简指令集，他的原理是，利用CPU在执行运算命令时，其使用的指令集中在百分之二十的指令中，而百分之八十的指令却使用较少这一事实而进行了优化。ARM架构是一个32位元精简指令集中央处理器架构，其广泛地使用在许多嵌入式系统设计。由于节能的特点，ARM处理器非常适用于移动通讯领域，符合其主要设计目标为低耗电的特性。
技术实现思路
为了解决以上技术问题，本专利技术提供一种双CPU控制的车载终端装置，包括以下几个模块通讯模块，用于将车主与后台相连；第一 CPU模块，为主CPU模块，用于控制汽车的运行；第二 CPU模块，与CAN总线连接，用于控制电源芯片并给所述第一 CPU模块供电；位置模块，用于获知汽车的位置信息；显示模块，用于显示车况；呼叫模块，第二 CPU模块采用所述通讯模块向后台求救；执行模块，用于执行防盗功能。优选的，所述通讯模块采用3G网络。优选的，所述位置模块采用GPS或者GRPS通道。优选的,所述执行模块包括发动机或者油门。优选的，所述第一 CPU模块和第二 CPU模块采用X86架构。优选的，所述第一 CPU模块和第二 CPU模块采用ARM架构。本专利技术还提供了一种双CPU控制的车载终端装置的方法，包括以下几个步骤 步骤A :通过所述第二 CPU监测汽车CAN总线，当汽车正在行驶时，所述第二 CPU模块会实时地将汽车CAN数据通过串口反馈给所述第一 CPU模块；步骤B，所述第二 CPU模块会将其显示在车况信息模块上，使车主及时了解车况；如果此时发生车辆事故，则步骤C :所述第二 CPU模块通过呼叫模块向后台求救或发短信给紧急联系人报告相关情况；步骤D :当收到后台指令时，所述第二 CPU模块解析相应指令，控制车身所述执行模块， 通过所述位置模块报告汽车当前位置，实现远程防盗功能。本专利技术采用以上技术方案，其优点在于，采用双CPU结构，第一 CPU模块运行 android系统，影音娱乐，电话，导航功能一应俱全，第二CPU模块监测汽车CAN总线，让车主实时了解车况。当发生车辆事故时，双CPU都可以调用3G模块向后台自动求救，并且停车状态下，第二 CPU模块可解析后台指令，控制车身相应模块(发动机，油门)，实现远程防盗。本专利技术的有益效果本专利技术应用于安卓系统，采用双CPU结构，将前台、后台有机结合，提高了效率，功能性比较强，运行速度快，智能化更明显！系统架构合理，功耗低。附图说明图I是本专利技术一种实施例的结构示意图；具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的较优的实施例作进一步的详细说明实施例I如图I所示，是一种实现本专利技术目的的具体实施方案通过第二 CPU模块20控制电源芯片(TDA3683)70给第一 CPU模块10供电，当汽车停车时关闭第一 CPU模块10电源，同时第二 CPU模块20进入深度睡眠模式，系统功耗大大降低(最小3 mA)。通过第二 CPU模块20监测汽车CAN总线60。当汽车正在行驶时，从第二 CPU模块20会实时地将汽车CAN数据通过串口反馈给第一 CPU模块10，第一 CPU模块10则会将其显示在车况信息模块上，使车主及时了解车况。如果此时发生车辆事故，第一CPU模块10 可调用3 G (MT509)40向后台求救或发短信给紧急联系人报告相关情况。当汽车停车时， 第一 CPU模块10断电，第二 CPU模块20深度睡眠，如果发生安防事件，第二 CPU模块20会被CAN中断唤醒，接着第二 CPU模块20将自动向后台50反映相应情况。当收到后台50指令时，第二CPU模块20可解析相应指令，控制车身相应模块如发动机，油门等，同时调用GPS30信息报告汽车当前位置，实现远程防盗功能。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。权利要求1.一种双CPU控制的车载终端装置，其特征在于，包括以下几个模块 通讯模块，用于将车主与后台相连； 第一 CPU模块，为主CPU模块，用于控制汽车的运行； 第二 CPU模块，与CAN总线连接，用于控制电源芯片并给所述第一 CPU模块供电； 位置模块，用于获知汽车的位置信息； 显示模块，用于显示车况； 呼叫模块，第二 CPU模块采用所述通讯模块向后台求救； 执行模块，用于执行防盗功能。2.如权利要求I所述的双CPU控制的车载终端装置，其特征在于，所述通讯模块采用3G网络。3.如权利要求I所述的双CPU控制的车载终端装置，其特征在于，所述位置模块采用GPS或者GRPS通道。4.如权利要求I或2所述的双CPU控制的车载终端装置，其特征在于，所述执行模块包括发动机或者油门。5.如权利要求I或2所述的双CPU控制的车载终端装置，其特征在于，所述第一CPU模块和第二 CPU模块采用X86架构。6.如权利要求I或2所述的双CPU控制的车载终端装置，其特征在于，所述第一CPU模块和第二 CPU模块采用ARM架构。7.一种采用如权利要求I至6任一项所述的双CPU控制的车载终端装置的方法，其特征在于，包括以下几个步骤 步骤A :通过所述第二 CPU监测汽车CAN总线，当汽车正在行驶时，所述第二 CPU模块会实时地将汽车CAN数据通过串口反馈给所述第一 CPU模块； 步骤B，所述第二 CPU模块会将其显示在车况信息模块上，使车主及时了解车况；如果此时发生车辆事故，则 步骤C :所述第二 CPU模块通过呼叫模块向后台求救或发短信给紧急联系人报告相关情况； 步骤D :当收到后台指令时，所述第二 CPU模块解析相应指令，控制车身所述执行模块，通过所述位置模块报告汽车当前位置，实现远程防盗功能。全文摘要本专利技术提供一种双CPU控制的车载终端装置和方法，包括以下几个模块通讯模块，用于将车主与后台相连；第一CPU模块，为主CPU模块，用于控制汽车的运行；第二CPU模块，与CAN总线连接，用于控制电源芯片并给所述第一CPU模块供电；位置模块，用于获知汽车的位置信息；显示模块，用于显示车况；呼叫模块，第二CPU模块采用所述通讯模块向后台求救；执行模块，用于执行防盗功能。本专利技术应用于安卓系统，采用双CPU结构，将前台、后台有机结合，提高了效率，功能性比较强，运行速度快，智能化更明显，系统架构合理，功耗低。文档编号G05B19/418GK102981479SQ20121049409公开日2013年3月20日 申请日期2012年11月28日 优先权日2012年11月28日专利技术者何照丹, 唐金涛, 朱海华 申请人:深圳市航盛电子股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双CPU控制的车载终端装置,其特征在于，包括以下几个模块：通讯模块，用于将车主与后台相连；第一CPU模块，为主CPU模块，用于控制汽车的运行；第二CPU模块，与CAN总线连接，用于控制电源芯片并给所述第一CPU模块供电；位置模块，用于获知汽车的位置信息；显示模块，用于显示车况；呼叫模块，第二CPU模块采用所述通讯模块向后台求救；执行模块，用于执行防盗功能。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何照丹，唐金涛，朱海华，
申请(专利权)人：深圳市航盛电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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