刹车盘制造技术

本发明专利技术提供一种刹车盘，其具有不会使清洁刹车片的功能受损，而可以使耐久性提高的轻巧的花瓣形的外周形状。所述刹车盘BD具有径向的凸部3a、凹部3b沿圆周方向连接的花瓣形的外周形状，在与所述凹凸的外周中的凹部3b对应的刹车盘的圆周部分1b上形成凹进部51、52，在剩余的圆周部分1a上开设有轴向的贯通孔4a。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在摩托车等的盘式刹车装置上使用的刹车盘。
技术介绍
例如由专利文献I可知，为了减轻重量以及提高散热性，过去将这种刹车盘的外周形状制作成沿圆周依次交替出现径向向外的突起和径向向内的凹槽的花瓣形。为进一步减轻重量等，在刹车盘(外转子部)的圆周方向的整个周长上以规定间隔设有多个轴向贯通孔(冲孔)。此处，像这样的贯通孔，在以刹车片夹住刹车盘(外转子部)来使制动力传递至车轴时(刹车操作)，具有以各贯通孔的周缘部清洁刹车片，总是可以获得良好的刹车性能的作用。然而，在上述已知例子的产品中，在重复进行刹车操作时，存在容易产生很大的温度变化、耐久性差的问题。即，上述已知例子的产品的所述凹凸的外周中的凹部和凸部，距离刹车盘的内周缘部的距离不同，与该凹部对应的刹车盘的圆周部分的热质(heat mass), 比与凸部对应的刹车盘的圆周部分的热质低，此外，如果将贯通孔形成到与该凹部对应的刹车盘的圆周部分上，则热质进一步降低。结果，重复进行刹车操作时，容易产生很大的温度变化。在这种情况下，虽然可以考虑增加刹车盘的板厚以提高耐久性，但这样会导致重量增加。另一方面，虽然也可以考虑不在与该凹部对应的刹车盘的圆周部分形成贯通孔来抑制热质下降，但这样会导致刹车片的清洁效果下降。现有技术文献专利文献专利文献I专利公开2008-232441号专利技术概要专利技术要解决的技术问题鉴于以上情况，本专利技术要解决的技术问题是提供一种刹车盘，其具有不会损失清洁刹车片的功能，而可以提高耐久性的轻巧的花瓣形外周形状
技术实现思路
解决技术问题的手段为解决上述技术问题，本专利技术的刹车盘具有花瓣形的外周缘，在所述外周缘上沿圆周方向依次交替形成有径向向外的凸起和径向向内的凹部，所述刹车盘特征在于在刹车盘的与所述外周缘的凹部对应的圆周部分形成有凹进部，在刹车盘的其余圆周部分形成有轴向贯通孔。采用本专利技术，由于在与所述凹凸的外周中的凹部对应的刹车盘的圆周部分上形成凹进部，同时在剩余的圆周部分，例如与该凸部对应的刹车盘的圆周部分上形成有贯通孔， 因而一方面与凹部对应的刹车盘的圆周部分上的热质的降低受到抑制，另一方面与凸部对应的刹车盘的圆周部分上的热质降低，由此，在刹车操作时，可以减小刹车盘的圆周方向上的温差(即抑制产生剧烈的温度变化)，提高耐久性。从而，无需增加刹车盘的板厚，可以使刹车盘重量减轻，也可以很好地发挥防抖性能。在这种情况下，可以通过调整凹进部的容积、深度或直径等，或贯通孔的直径、位置之间的关系，以使径向的凸部和凹部的圆周方向的热质一致，抑制产生剧烈的温度变化，操作性也可以得到提高。另外，通过形成凹进部，刹车片被各凹进部的内周缘部清洁，因此总是能够获得良好的刹车性能。另外，在本专利技术中，所谓凹进部，是指轴向不贯通的凹形开口。在本专利技术中，在将所述凹进部形成在刹车盘的正反两面时，优选两凹进部具有同一开口轴。由此，可以很好地发挥刹车操作时的防抖性能。另一方面，也可设置为将两凹进部的开口轴在圆周方向上彼此偏离。由此，可以在刹车盘的轴向上消除板厚变得极薄的地方，可以进一步减小在刹车盘的圆周方向上的温差，再有，具有可以减少热应变的优点。再有，在本专利技术中，优选将所述凹进部的底部制成曲面形状。由此，可以使该底部附近的应力分散。附图说明图1是本专利技术的实施方式的刹车盘的主视图。图2是图1沿I1-1I线的放大剖面图。图3是将变形例涉及的刹车盘的局部放大主视图。具体实施例方式下面，参照附图来说明安装在摩托车上的本专利技术的实施方式的刹车盘BD。如图1及图2所示，刹车盘BD是由不锈钢(SUS410，按照日本工业标准，JIS)等金属板经冲压成型而制成的，其包括外周的环形板部I和3个突出部2，所述3个突出部2相互以规定间隔沿该环形板部I的内周部径向向内突出设置。突出部2内，制成有2个减重孔21，同时该径向前(内)端部镗有安装孔22。通过该安装孔22，刹车盘BD被用螺栓和螺母安装在未图示的车轴的车毂上。而且，当进行刹车操作时，如图2所示，一对前后刹车片P以滑动接触夹持环形板部I (刹车操作)，将制动力传递给车轴。为减轻重量及提高散热性，环形板部I的外周形状，制成径向的凸部3a和凹部3b沿圆周方向依次交替连接的花瓣形。再有，为减轻重量等，在环形板部I上开设多个轴向贯通孔(冲孔)4，其位于内外多重(图示例中为2重)同心圆上，且正面看为圆形，具有同一直径。此处，上述刹车盘BD中，凹凸的外周中凸部3a和凹部3b到环形板部I的内周缘部11的距离不同，与该凹部3b对应的环形板部I的圆周部分Ib的热质比与凸部3a对应环形板部I的圆周部分Ia低。因此，如果将贯通孔4也形成到圆周部分lb，则热质变得更低，在重复进行刹车操作时，容易在环形板部I上产生很大的温度变化，由此，耐久性受损。因此，在本实施方式中，设定为在环形板部I的各个圆周部分Ib上形成凹进部5i、52,所述凹进部5i、52位于同心圆上,是正面看为圆形、具有同一直径、不贯通轴向的凹进的槽。凹进部5:、52分别形成于环状板部I的正反面，两凹进部5:、52设置为具有同一开口轴5a。再有，凹进部5:、52的底部5b分别制成曲面形状。在这种情况下，为抑制热质降低，两凹进部5:、52的直径设定为小于贯通孔4的直径。另外，通过适当地设定两凹进部5p52的容积、深度和直径等，可以使在与凹部3b对应的环形板部I的圆周部分Ib和与凸部3a对应的环形板部I的圆周部分Ia上其热质相近。根据上述实施方式，在环形板部I的圆周部分Ib上形成凹进部5:、52，同时在其余的圆周部分一凸部3a对应的环形板部I的圆周部分Ia上形成贯通孔4,从而一方面在与凹部3b对应的环形板部I的圆周部分Ib上抑制热质降低，另一方面与凸部3a对应的环形板部I的圆周部分Ia上热质降低，由此在进行刹车操作时，可以减小刹车盘BD的圆周方向上的温差(即抑制产生剧烈的温度变化)，提高耐久性。从而，无需增加环形板部I的板厚，可以使刹车盘减轻重量，也可以很好地发挥防抖性能。这种情况下，可以通过对凹进部5工、52的容积、深度和直径等或贯通孔4的直径、位置进行调整，以使凸部Ia和凹部Ib的圆周方向的热质一致，抑制剧烈的温度变化的产生，也可以使操作性得到提高。另外，通过形成凹进部5p52，刹车片P被各凹进部5p52的内周缘部清洁，因此总是能够获得良好的刹车性倉泛。 再有，由于设定为两凹进部51、52具有同一开口轴5a，所以在进行刹车操作时可以很好地发挥防抖性能。在此之上，由于将所述凹进部5p52的底部5a制成曲面形状，可以使该底部附近的应力分散。如上，参照附图对本专利技术的实施方式进行了说明，但本专利技术并不限于上述内容。例如，上述实施方式的刹车盘BD是刹车片P以滑动接触夹持部分(环形板部I)和固定在车轴的车毂上的部分为一体的一块板结构的构件，但刹车片P所夹部分(环形板部I)和固定在车轴的车毂上的部分为分体，用浮动销连接两者的两块板结构的刹车盘也同样适用本专利技术。再有，在上述实施方式中，是以两凹进部5i、52S定为具有同一开口轴5a为例进行的说明，但并不仅限于此，例如如图3所示，也可将两凹进部5(^503^开口轴设定为圆周方向上相互偏离。由此，可以在环形板部I的轴向上消除板厚变得极薄的地方，可以进一步减小在环形板部I的圆周方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车盘，具有花瓣形的外周缘，在所述外周缘上沿圆周方向依次交替形成有径向向外的凸起和径向向内的凹部，所述刹车盘特征在于：在所述刹车盘的与所述外周缘的凹部对应的圆周部分形成有凹进部，在所述刹车盘的其余圆周部分形成有轴向贯通孔。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：川合秀计，寺野拓也，富泽直树，
申请(专利权)人：株式会社丰技研，
类型：发明
国别省市：