【技术实现步骤摘要】
用于内燃发动机的负压静音箱
技术介绍
现有用于内燃发动机的静音箱，箱体内的空气压力等于大气压力，内燃机工作产生的噪音容易通过箱体缝隙的空气、内燃机进气通道内的空气和箱体的机械振动传出箱体外，隔音效果不好。
技术实现思路
本专利技术的目的是提高静音箱的隔音效果。本专利技术由箱体、降压道管组成；箱体为封闭式结构，内燃机安装在箱体内，内燃机的空气输入端与箱体内的空间连接，箱体内的空间通过降压道管与大气连接。与现有的技术对比，本专利技术的结构特征在于箱体内的空气压力低于大气压力，这种结构有效阻止声波传播，隔音效果更好。附图说明附图I是本专利技术的原理结构示意图。具体实施方式见附图1，本专利技术由箱体I、降压道管2组成；箱体I为封闭式结构，内燃机3安装在箱体内，内燃机的空气输入端4与箱体内的空间连接，箱体内的空间5通过降压管道2与大气连接。静态时，箱体内的空气压力等于大气压力。发动机工作时，发动机消耗箱体内的空气，箱体内的压力降低，大气通过降压道管2流入箱体内，补给发动机消耗的空气量，由于降压管道2的节流作用，使箱体内的气压始终低于大气压力，选择不同长度，不同内径的降压管道，可得到不同数值的压力差；当箱体内外之间形成压力差之后，箱体内声波向外传播的条件就发生了变化，箱体内的声波是通过两个途径向箱体外传播，一个途径是通过箱体缝隙中的空气和发动机进气通道内的空气向外传播，另一个途径是通过箱体的机械振动向外传播；声波在空气中的传播特点是顺气流方向容易传播(顺风声音传得很远)，逆气流方向很难传播(逆风声音传得不远)，当箱体内的气压力低于箱体外的大气压力后，箱体缝隙上的空气和降压道管内...
【技术保护点】
一种用于内燃发动机的静音箱，其特征在于由：箱体、降压道管组成；箱体为封闭式结构，内燃机安装在箱体内，内燃机的空气输入端与箱体内的空间连接，箱体内的空间通过降压道管与大气连接。
【技术特征摘要】
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