用于铁路货车侧架中央方框加工的工装制造技术

一种用于铁路货车侧架中央方框加工的工装。主要解决现有的侧架中央方框加工效率低、加工面精度差的问题。其特征在于：包括两个相对独立并对称的夹具体总成（1），夹具体总成（1）包括底板（11）、立板（13），底板(11)上部连接有双头螺栓（7）,双头螺栓（7）的前部连接有回转螺栓（3）,双头螺栓（7）及回转螺栓（3）上部共同连接U形压板（4）；立板（13）上部固定导向垫铁（15）及定位块（16），且立板（13）上通过螺栓连接有可旋转的压板（14），立板（13）顶部连接有防倒挡板（17），防倒挡板（17）上穿有防倒插销（5）。采用该工装，可改插床加工为铣床加工，大大提高了加工效率，提高加工面精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机械领域，具体的说是一种用于铁路货车侧架中央方框加工的工装。
技术介绍
转向架是铁路货车上重要的部件，它决定着运行的安全性和可靠性，其中侧架是转向架的主要受力部件，起着承受、传递各作用力及载荷的作用，其加工质量对行车安全起着至关重要的作用。随着近年铁路货车需求量逐年递增，国铁及出口货车品种的增加，有效提高侧架加工质量和加工效率是当前生产急需解决的关键问题。侧架加工中中央方框的加工重要一道工序，侧架中央方框处加工面积较大(220x300左右)，单侧加工量在8-10 mm，两侧面需一次装夹内加工完成。目前采用插床加工，由于插刀切削面小，需上下往复加工,造成加工效率较低，加工面粗糙度较差，每件加工工时需75分钟；同时由于插床加工易出现上下让刀的情况，直接影响两面间尺寸及加工面平面度。因此，若提高中央方框的加工效率并保证加工质量，需要改变加工方式，改插床加工为铣床加工，但目前铣床加工侧架中央方框没有相应的工装，使得铣床加工无法进行。
技术实现思路
为了克服现有的侧架中央方框加工效率低、加工面精度差的不足，本专利技术提供一种用于铁路货车侧架中央方框加工的工装，采用该工装，可改插床加工为铣床加工，大大提高了加工效率，提高加工面精度。本专利技术的技术方案是一种用于铁路货车侧架中央方框加工的工装，包括相对独立且左右相对称的夹具体总成，两个夹具体总成分别通过键在铣床工作台上定位，并通过T 形螺栓固定在铣床工作台上，所述的夹具体总成包括底板、垂直固定于底板上的立板，且立板位于底板水平方向的左后侧，所述的底板上部位于立板的右侧连接有双头螺栓，双头螺栓的前部连接有回转螺栓，双头螺栓及回转螺栓上部共同连接U形压板，U形压板穿过侧架的环形孔底平面对侧架纵向进行固定；所述的底板上表面通过螺钉连接有固定垫铁，且固定垫铁的上下表面平行；所述的立板上部固定有用于限定侧架水平面内左右两侧位置的导向垫铁及定位块，且立板上通过螺栓连接有可旋转的压板，压板固定后压紧侧架外导框；所述的立板顶部连接有防倒挡板，防倒挡板上开有通槽，通槽内穿有可防止侧架向侧面倾倒的防倒插销；所述的立板的中部连接有用于限定侧架水平面内前后位置的定位螺栓。所述的防倒挡板上的通槽为长条形槽，所述的防倒插销中部为圆柱形，一端为手柄，另一端的截面为长方形，且长方形的长度值处于防倒挡板上通槽的长度及宽度之间。本专利技术具有如下有益效果由于采取上述方案，左、右两侧的夹具体总成相对独立，可根据侧架型号大小不同来调整两夹具体总成之间的距离，实现了一工装多用；并且该工装采用防倒插销防止侧架倾倒，通过四个夹紧点进行夹紧，从而可以实现一次装夹完成中央方框的加工。由于改插床加工为铣床加工，提高了加工效率，解决了加工面精度低及加工中易出现让刀的问题，提高了产品质量。附图说明图I是本专利技术的主视图(省略左半部分)；图2是本专利技术的俯视图；图3是工件的结构示意图；图4是左侧夹具体的主视图；图5是左侧夹具体的左视图；图6是左侧夹具体的俯视图；图7是防倒插销的结构示意图；图8是沿图7中A-A的剖视图。图中I-夹具体总成，2-T形螺栓，3-回转螺栓，4-U形压板，5-防倒插销，6-键， 7-双头螺栓，11-底板，12-固定垫铁，13-立板，14-压板，15-导向垫铁，16-定位块，17-防倒挡板，18-定位螺栓，19-定位垫铁，21-外导框，22-环形孔底平面，23-中央方框。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明由图I至图6所示，图I至图3中由于均为左右对称，因此，省略了左半部分。一种用于铁路货车侧架中央方框加工的工装，包括左右相对称的夹具体总成1，两个夹具体总成I 相对独立，可根据所加工的侧架的型号大小不同来调整夹具体总成I之间的距离，从而适应不同的工件，实现一工装多用。两个夹具体总成I分别通过键6在铣床工作台上定位，保证左右夹具体总成I相对工作台前后位置一致，并且夹具体I通过T形螺栓2固定在铣床工作台上。由于左右两侧的夹具体总成结构相同，并且左右对称，因此，下面以其中一个夹具体总成为例来进行详细说明。所述的夹具体总成I包括底板11，底板11底部镶嵌有键6，通过键6在工作台上定位。底板11上部垂直固定有立板13，且立板13位于底板11水平方向的左后侧，所述的底板11连接有双头螺栓7，且双头螺栓7位于立板13的右侧，双头螺栓7的前部连接有回转螺栓3，双头螺栓7及回转螺栓3上部共同连接U形压板4，U形压板4穿过侧架的环形孔底平面22，拧紧双头螺栓7及回转螺栓3顶部螺母后，即可对侧架纵向进行固定；回转螺栓3底部通过立柱连接在底板上，上部螺杆与立柱之间通过转轴连接，螺杆可绕转轴转动， 从而可将螺杆放倒，使装夹工件方便。所述的底板11上表面通过螺钉连接有固定垫铁12， 且固定垫铁12的上下表面平行，在加工时，将侧架工件放置在固定垫铁12上，以保证侧架中央方框23两侧面与侧架顶面垂直。所述立板13上部的前平面上固定导向垫铁15及定位块16，用于限定侧架水平面内左右两侧位置，定位块16上固定有定位垫铁19，定位在侧架侧平面对称位置处，两侧对称定位垫铁19与机床水平导轨平行，保证侧架定位夹紧后与机床水平导轨平行，且立板13 上通过螺栓连接有可旋转的压板14，压板14固定后可压紧侧架外导框21 ;所述的立板13顶部连接有防倒挡板17，防倒挡板17上开有通槽，通槽内穿有可防止侧架向侧面倾倒的防倒插销5，防倒挡板17上的通槽为长条形槽，防倒插销5中部为圆柱形(如图7、图8)，一端为手柄，另一端为截面为长方形的端头，且长方形的长度值处于防倒挡板17上通槽的长度及宽度之间，这样在夹紧工件之前将防倒插销5插入到防倒挡板17上的通槽内，然后将防倒插销5旋转90°，端头就将侧架勾住，将侧架与夹具体总成I连接，有效防止没有压紧力时侧架倾倒。所述立板13的中部连接有用于限定侧架水平面内前后位置的定位螺栓18，调整定位螺栓18的端部顶在侧架后侧面，保证侧架装夹后与机床工作台面垂直。采用该工装，解决了原侧架中央方框插床加工效率低、加工质量差及加工中易出现让刀的质量问题。满足铣中央方框加工的各项定位夹紧要求，将单件加工时间缩短为42 分钟，加工质量和表面粗糙度都得到提高，解决了该工序加工能力不足、质量不稳定的关键问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路货车侧架中央方框加工的工装，包括相对独立且左右相对称的夹具体总成（1），两个夹具体总成（1）分别通过键（6）在铣床工作台上定位，并通过T形螺栓（2）固定在铣床工作台上，其特征在于：所述的夹具体总成（1）包括底板（11）、垂直固定于底板（11）上的立板（13），且立板（13）位于底板（11）水平方向的左后侧，所述的底板(11)上部位于立板（13）的右侧连接有双头螺栓（7）,双头螺栓（7）的前部连接有回转螺栓（3）,双头螺栓（7）及回转螺栓（3）上部共同连接U形压板（4）,U形压板（4）穿过侧架的环形孔底平面（22）对侧架纵向进行固定；所述的底板（11）上表面通过螺钉连接有固定垫铁（12），且固定垫铁（12）的上下表面平行；所述的立板（13）上部固定有用于限定侧架水平面内左右两侧位置的导向垫铁（15）及定位块（16），且立板（13）上通过螺栓连接有可旋转的压板（14），压板（14）固定后压紧侧架外导框（21）；所述的立板（13）顶部连接有防倒挡板（17），防倒挡板（17）上开有通槽，通槽内穿有可防止侧架向侧面倾倒的防倒插销（5）；所述的立板（13）的中部连接有用于限定侧架水平面内前后位置的定位螺栓（18）。...

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路货车侧架中央方框加工的工装，包括相对独立且左右相对称的夹具体总成(1)，两个夹具体总成(I)分别通过键(6)在铣床工作台上定位，并通过T形螺栓(2) 固定在铣床工作台上，其特征在于所述的夹具体总成(I)包括底板(11 )、垂直固定于底板(11)上的立板(13)，且立板(13)位于底板(11)水平方向的左后侧，所述的底板(11)上部位于立板(13)的右侧连接有双头螺栓(7)，双头螺栓(7)的前部连接有回转螺栓(3)，双头螺栓(7)及回转螺栓(3)上部共同连接U形压板(4)，U形压板(4)穿过侧架的环形孔底平面(22)对侧架纵向进行固定；所述的底板(11)上表面通过螺钉连接有固定垫铁(12)，且固定垫铁(12)的上下表...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋志强，刘筱丹，杜兆松，
申请(专利权)人：齐齐哈尔市金车工业公司，
类型：发明
国别省市：