一种车载娱乐系统功放的散热结构技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车载娱乐系统功放的散热结构，包括主机支架、散热片、功放和与功放连接的PCB板，所述散热片设于主机支架外部并与其连接，功放设于主机支架和散热片之间；散热片包括内散热片和与内散热片连接的外散热片，所述内散热片为横向设置的波浪板，在内散热片和外散热片上均设有散热孔，内、外散热片上的散热孔和内散热片内外面上的凹陷处连通为空气流动通道。本实用新型专利技术散热结构设计合理，功放工作产生的热量大部分通过空气流动通道散逸至主机外部空气中，从而在保证功放工作性能和不增加成本的前提下，加快了散热效率，有效降低了功放和主机内电子器件的工作环境温度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及散热技术领 域，具体地说是指ー种车载娱乐系统功放散热结构。
技术介绍
随着车载娱乐系统功能的不断増加，发热元件也相应的增多，发热元件散热设计就直接关系到该娱乐系统能否正常使用，特别是在70°C高温测试下能否通过。现有技术中，车载娱乐系统功放散热结构主要有简单的铝(铜)板、铝型材、压铸铝合金等，且绝大多数采用自然冷却，少数选用风扇強迫冷却。采用自然冷却的散热结构，主要依靠金属导热、辐射和少量空气对流，冷却效率较低；采用风扇强迫冷却的散热结构，安装空间较大，成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种散热效果更好的车载娱乐系统功放散热结构。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案一种车载娱乐系统功放的散热结构，包括主机支架、散热片、功放和与功放连接的PCB板，所述散热片设于主机支架外部并与其连接，功放设于主机支架和散热片之间；散热片包括内散热片和与内散热片连接的外散热片，所述内散热片为横向设置的波浪板，在内散热片和外散热片上均设有散热孔，内、外散热片上的散热孔和内散热片内外面上的凹陷处连通为空气流动通道，功放工作产生的热量大部分通过空气流动通道散逸至主机外部空气中。上述内散热片的横截面形状为连续梯形。上述内散热片内面底部设有安装功放的安装位。上述内散热片和外散热片铆接在一起。本技术具有以下显著效果本技术散热结构设计合理，通过将散热片设于主机支架外部和将功放设于主机支架和散热片之间，并将散热片设为内散热片和外散热片，在内散热片和外散热片上均设有散热孔，内、外散热片上的散热孔和内散热片内外面上的凹陷处连通为空气流动通道，功放工作产生的热量大部分通过空气流动通道散逸至主机外部空气中，从而在保证功放工作性能和不增加成本的前提下，加快了散热效率，有效降低了功放和主机内电子器件的工作环境温度。附图说明附图I为本技术内散热片主视结构示意图；附图2为本技术内散热片右视结构示意图；附图3为本技术外散热片主视结构示意图；附图4为本技术外散热片右视结构示意图；附图5为本技术内、外散热片连接的主视结构示意图；附图6为本技术内、外散热片连接的右视结构示意图；附图7为本技术散热结构右视结构示意图；附图8为本技术散热结构右视剖视状态结构示意图。具体实施方式为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本技术进行进一步详细描述。如附图I 8所示，一种车载娱乐系统功放的散热结构，包括主机支架I、散热片2、功放3和PCB板4，主机支架内安装有车载娱乐系统电子器件，功放3和PCB板4连接。其中，散热片2设于主机支架I外部，功放3设于主机支架I和散热片2之间；散热片2包括内散热片21和外散热片22，在内散热片21内面底部设有安装功放3的安装位211，功放3固定于主机支架I上，内散热片21和外散热片22铆接在一起，连接稳固，外散热片22还和主机支架I连接在一起。本实施例中，内散热片21为横向设置的波浪板，内散热片21的横截面形状为连续梯形，在内散热片21和外散热片22上均设有散热孔221，内、外散热片上的散热孔221和内散热片21内外面上的凹陷处连通为空气流动通道，功放3工作散发出的热量往上移动，热量在内散热片21内面的空气流动通道内流动，并从内散热片21散热孔221中散逸至内散热片21外部，热量从而在内散热片21外面的空气流动通道内流动，并从外散热片22上的散热孔221散逸至主机外部空气中，从而在保证功放工作性能和不增加成本的前提下，增加了空气对流，加快了热量的散发效率，有效降低了功放3和主机内电子器件的工作环境温度。为了使热量顺利从散热孔221中散发，内散热片21上的散热孔221可设于内散热片21内外面凹陷的连接处，外散热片22上的散热孔221可设于内散热片21外面凹陷的位置对应处，保证热量的顺利、快速的散发。另外，内散热片21的横截面形状为连续梯形，从而増大了内散热片21的面积，从而加快热量的散发，降低功放3和主机内电子器件的工作环境温度。上述实施例仅为本技术的较佳的实施方式，除此之外，本技术还可以有其他实现方式。也就是说，在没有脱离本技术专利技术构思的前提下，任何显而易见的替换均应落入本技术的保护范围之内。权利要求1.一种车载娱乐系统功放的散热结构，包括主机支架(I)、散热片(2)、功放(3)和与功放连接的PCB板(4)，其特征在干所述散热片设于主机支架外部并与其连接，功放设于主机支架和散热片之间；散热片包括内散热片(21)和与内散热片连接的外散热片(22)，所述内散热片为横向设置的波浪板，在内散热片和外散热片上均设有散热孔(221)，内、外散热片上的散热孔和内散热片内外面上的凹陷处连通为空气流动通道，功放工作产生的热量大部分通过空气流动通道散逸至主机外部空气中。2.根据权利要求I所述的车载娱乐系统功放的散热结构，其特征在于所述内散热片的横截面形状为连续梯形。3.根据权利要求I或2所述的车载娱乐系统功放的散热结构，其特征在于所述内散热片内面底部设有安装功放的安装位(211)。4.根据权利要求I或2所述的车载娱乐系统功放的散热结构，其特征在于所述内散热片和外散热片铆接在一起。专利摘要本技术涉及一种车载娱乐系统功放的散热结构，包括主机支架、散热片、功放和与功放连接的PCB板，所述散热片设于主机支架外部并与其连接，功放设于主机支架和散热片之间；散热片包括内散热片和与内散热片连接的外散热片，所述内散热片为横向设置的波浪板，在内散热片和外散热片上均设有散热孔，内、外散热片上的散热孔和内散热片内外面上的凹陷处连通为空气流动通道。本技术散热结构设计合理，功放工作产生的热量大部分通过空气流动通道散逸至主机外部空气中，从而在保证功放工作性能和不增加成本的前提下，加快了散热效率，有效降低了功放和主机内电子器件的工作环境温度。文档编号H05K7/20GK202799516SQ20122028028公开日2013年3月13日 申请日期2012年6月14日 优先权日2012年6月14日专利技术者姚东利, 李建东, 吴重庆, 代浩 申请人:惠州市德赛西威汽车电子有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载娱乐系统功放的散热结构，包括主机支架（1）、散热片（2）、功放（3）和与功放连接的PCB板（4），其特征在于：所述散热片设于主机支架外部并与其连接，功放设于主机支架和散热片之间；散热片包括内散热片（21）和与内散热片连接的外散热片（22），所述内散热片为横向设置的波浪板，在内散热片和外散热片上均设有散热孔（221），内、外散热片上的散热孔和内散热片内外面上的凹陷处连通为空气流动通道，功放工作产生的热量大部分通过空气流动通道散逸至主机外部空气中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚东利，李建东，吴重庆，代浩，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：