发电机组抗瞬间过载增强器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发电机组抗瞬间过载增强器。其包括支撑装置、控制系统、辅助飞轮系统、离合系统，控制系统控制离合系统使辅助飞轮系统上的飞轮与活动飞轮啮合或分离，活动飞轮随中间轴转动或脱离中间轴；本实用新型专利技术采用以上结构，当负载启动时，控制系统发出控制命令，电机带动驱动杆向内收缩，活动飞轮与飞轮啮合，随轴转动，机组运动惯性增加，发动机转速缓慢下降，油门增加，转速恢复正常，启动电流恢复为额定电流，控制系统发出指令，电机带动驱动杆向外伸缩，活动飞轮与中间轴脱离，不消耗发动机有用功。使柴油发电机组传动近似空载启动，解决启动电流过大导致小功率负载配置较大功率的柴油发电机组的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发电机组抗瞬间过载增强器。
技术介绍
目前，柴油发电机组以其重量轻、结构简单、功率密度大广泛应用在各行各业中，现实应用中各类型负载分为三大类，感性负载、阻性负载、容性负载；其中以感性负载使用最广泛，占据了全部负载的70%以上，比如发动机、节能灯、电脑、通信类设备。这些感性负载虽然千差万别，根据功能来分可以分为两大类，信号处理性负载和动力性负载。其中动力性负载占据了感性负载的80%以上。比如发动机。发动机的瞬间起动电流一般可以达到额定电流的5-7倍，单台发动机瞬间起动电流再大，但对市政电网的容量来讲是可以忽略不计。所以接市政电网用电的发动机一般不用考虑启动电流的问题。 但是，如果柴油发电机组发电来驱动发动机，特别是带动用发动机驱动的空调压缩机这类大瞬间启动电流的负载。配置的柴油发电机组的额定功率就要比负载的额定功率大3-5倍。因为柴油发电机组的容量对发动机负载来讲是很有限的。如果机组的配置功率只比负载额定功率大一些，那么瞬间启动电流过大，柴油机无法承受，然后熄火。在实际使用中我们一般配置的发电机机组额定功率比发动机负载的额定功率大3-5倍。虽然我们配置大功率的柴油发电机组能够保证负载的正常使用，但是带来一系列问题。电动机成功启动后，电流迅速回归到额定电流，这将导致柴油发电机组长期处于轻载的运行状况，这种长期大马拉小车会导致如下问题柴油发电机组购置费用较大，柴油发电机组寿命大大缩短，柴油发电机组燃油消耗大增，导致运行花费巨大。本技术针对以上问题，为了克服因感性负载的启动电流过大导致小功率负载配置较大功率的柴油发电机组的问题，提供一种发电机组启动运行时，过载性能增强的装置，使柴油发电机组的额定功率与感性负载的额定功率接近，电机传动近似空载启动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种增强发电机组过载性能的装置，解决启动电流过大导致小功率负载配置较大功率的柴油发电机组的问题。本技术的目的可通过以下结构实现，其包括支撑装置、控制系统、辅助飞轮系统、离合系统，所述的辅助飞轮系统和离合系统位于支撑装置的内部；支撑装置，其包括支架、防护壳、中间轴，防护壳设在支架的表面，支架固定在发动机和发电机的之间，中间轴转动设置于支架的中心，所述中间轴两端分别与发动机和发电机转动连接；控制系统，所述的控制系统包括控制器、分电器、转速传感器，所述的控制器位于支架的上方，分别与分电器和转速传感器电连接，所述分电器设于支架上，与双相电机电连接；所述的转速传感器设在防护壳上；辅助飞轮系统，其包括飞轮和两个活动飞轮，所述飞轮固定在中间轴中部，所述飞轮俩外侧面分别设有摩擦片，所述飞轮上设有穿孔，穿孔分别对称位于中间轴的两侧；所述两个活动飞轮分别设在飞轮两侧摩擦片的外侧，所述活动飞轮的内侧面上设有环形导轨；活动飞轮通过第一滚动轴承与中间轴转动连接，所述的第一滚动轴承套设在中间轴上；离合系统，其包 括双相电机、电驱动杆、弹簧、固定盘，所述的双相电机卡设在飞轮内部的穿孔中，所述的双相电机的两个传动轴两端各连接一电驱动杆的一端，所述电驱动杆的另一端设有滚轮，滚轮分别嵌合在两个活动飞轮的环形导轨内，并与活动飞轮转动连接，所述的两活动飞轮的外侧面分别与弹簧的一端连接，所述弹簧的另一端通过第二滚动轴承与固定盘转动连接；所述的固定盘设于两活动飞轮的外侧，并固定在中间轴上，所述的第二滚动轴承套设在固定盘上。所述的环形导轨内侧面设有耐磨层。所述的环形导轨内侧面设有光滑表面层。所述的摩擦片为锁附在飞轮上或为套设在飞轮上。所述的活动飞轮与飞轮之间的摩擦力小于或等于发动机传动轴的扭力。本技术采用以上结构，当外部负载要启动运行时，瞬间启动电流超过发电机的额定电流几倍，控制系统发出控制命令，双相电机带动电驱动杆向内收缩，活动飞轮在弹簧的压力和固定盘的作用下与中间轴的飞轮啮合，活动飞轮与固定盘上的第二滚动轴承同步转动，活动飞轮与飞轮共同旋转，机组运动惯性大大增加，当发动机转速开始缓慢下降，油门增加，转速恢复正常，启动电流恢复为额定电流，利用转速传感器将转速信号发送给控制器处理，此时控制系统发出指令，双相电机带动电驱动杆向外伸缩，活动飞轮与飞轮脱离，活动飞轮回到第一滚动轴承上，飞轮与活动飞轮之间的电驱动杆随飞轮的转动在环形导轨中同步转动，活动飞轮不随中间轴转动，不消耗发动机有用功。从而使柴油发电机组的额定功率与感性负载的额定功率接近，发电机传动近似空载启动，解决启动电流过大导致小功率负载配置较大功率的柴油发电机组的问题。以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明；图I为本技术一种发电机组抗瞬间过载增强器的结构示意图；图2为图I中虚线圆圈处局部放大示意图。具体实施方式如图I和图2所示，本技术发电机组抗瞬间过载增强器，其包括支撑装置、控制系统、辅助飞轮系统、离合系统，所述的辅助飞轮系统和离合系统位于支撑装置的内部；支撑装置，其包括支架11、防护壳12、中间轴13，防护壳12设在支架11的表面，支架11固定在发动机和发电机的之间，中间轴13转动设置于支架11的中心，所述中间轴13两端分别连接发动机和发电机转动连接；控制系统，所述的控制系统包括控制器21、分电器22、转速传感器23，所述的控制器21位于支架11的上方，分别与分电器22和转速传感器23电连接，所述分电器22设于支架11上，与双相电机41电连接；所述的转速传感器23设在飞轮31的防护壳12上；辅助飞轮系统，其包括飞轮31和两个活动飞轮32，所述飞轮31固定在中间轴13中部，所述飞轮31俩外侧面分别设有摩擦片33，所述飞轮31上设有穿孔34，穿孔34分别对称位于中间轴13的两侧；所述两个活动飞轮32分别设在飞轮31两侧摩擦片33的外侧，所述活动飞轮32的内侧面上设有环形导轨35 ;活动飞轮32通过第一滚动轴承5与中间轴13转动连接，所述的第一滚动轴承5套设在中间轴13上；离合系统，其包括双相电机41、电驱动杆42、弹簧43、固定盘44，所述的双相电机41卡设在飞轮31内部的穿孔34中，所述的双相电机41的两个传动轴两端各连接一电驱动杆42的一端，所述电驱动杆42的另一端设有滚轮45，滚轮45分别嵌合在两个活动飞轮32的环形导轨35内，与活动飞轮32转动连接；所述的两活动飞轮32的外侧面分别与弹簧43的一端连接，所述弹簧43的另一端通过第二滚动轴承6与固定盘44转动连接；所述的固定盘44设于两活动飞轮32的外侧，并固定在中间轴13上，所述的第二滚动轴承6套设在固定盘44上。所述的环形导轨35内侧面设有耐磨层，所述的环形导轨35内侧面设有光滑表面层，使滚轮45在环形导轨35上运行平滑，增加环形导轨35承受长期的摩擦的能力，延长寿命。所述的摩擦片33为锁附在飞轮31上或为套设在包裹住飞轮31。所述的活动飞轮32与飞轮31之间的摩擦力小于或等于发动机传动轴的扭力。所述的活动飞轮32与飞轮31之间的摩擦力小于或等于发动机传动轴的扭力。 当外部负载要启动运行时，瞬间启动电流超过发电机的额定电流几倍，控制系统发出控制命令，双相电机41带动两根电驱动杆42向内收缩，活动飞轮32在弹簧43的压力和固定盘44的作用下与中间轴13的飞轮31啮合，活动飞轮32与固定盘44上的第二滚本文档来自技高网...

【技术保护点】
发电机组抗瞬间过载增强器，其特征在于：其包括支撑装置、控制系统、辅助飞轮系统、离合系统，所述的辅助飞轮系统和离合系统位于支撑装置的内部；支撑装置，其包括支架、防护壳、中间轴，防护壳设在支架的表面，支架固定在发动机和发电机的之间，中间轴转动设置于支架的中心，所述中间轴两端分别与发动机和发电机转动连接；控制系统，所述的控制系统包括控制器、分电器、转速传感器，所述的控制器位于支架的上方，分别与分电器和转速传感器电连接，所述分电器设于支架上，与双相电机电连接；所述的转速传感器设在防护壳上；辅助飞轮系统，其包括飞轮和两个活动飞轮，所述飞轮固定在中间轴中部，所述飞轮俩外侧面分别设有摩擦片，所述飞轮上设有穿孔，穿孔分别对称位于中间轴的两侧；所述两个活动飞轮分别设在飞轮两侧摩擦片的外侧，所述活动飞轮的内侧面上设有环形导轨；活动飞轮通过第一滚动轴承与中间轴转动连接，所述的第一滚动轴承套设在中间轴上；?离合系统，其包括双相电机、电驱动杆、弹簧、固定盘，所述的双相电机卡设在飞轮内部的穿孔中，所述的双相电机的两个传动轴两端各连接一电驱动杆的一端，所述电驱动杆的另一端设有滚轮，滚轮分别嵌合在两个活动飞轮的环形导轨内，并与活动飞轮转动连接，所述的两活动飞轮的外侧面分别与弹簧的一端连接，所述弹簧的另一端通过第二滚动轴承与固定盘转动连接；所述的固定盘设于两活动飞轮的外侧，并固定在中间轴上，所述的第二滚动轴承套设在固定盘上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄梦财，
申请(专利权)人：福建唐力电力设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：