一种汽车用USB接口高频数据传输电缆制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用USB接口高频数据传输电缆，其包括以星型绞合的方式绞合在一起的四个绝缘线芯，两个为信号绝缘线芯，两个为电源绝缘线芯；该信号绝缘线芯的中心点位于一正方形的一对角线的两个端点上，该电源绝缘线芯的中心点位于该正方形的另一对角线的两个端点上；每个信号绝缘线芯由一线芯导体和一第一线芯绝缘层构成，每个电源绝缘线芯由一线芯导体和一第二线芯绝缘层构成；在所述的四个绝缘线芯外包被有一铝箔屏蔽层从而构成一绝缘线芯单元；在该绝缘线芯单元外设置一接地线，一编织屏蔽层包被该绝缘线芯单元和该接地线，在该编织屏蔽层外包被有一外护套。该电缆可以提高抗干扰能力，兼顾电源及其控制电路和信号的传输。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型的汽车用USB接口高频数据传输电缆。
技术介绍
以数据电缆为代表的汽车电子线产品，在汽车上的应用越来越普遍，传输效率也越来越高。随着消费者对生活质量的追求越来越高，除了对汽车 内部环境的舒适性提出了更高要求外，对外置电子产品信息输入的便捷性和稳定性要求也越来越高。传统USB电缆的抗干扰能力无法满足汽车内部复杂的环境要求，另外，汽车内部的电子设备系统非常复杂，传统的USB电缆也无法满足要求，从而会导致数据传输出现问题。此外，传统的USB电缆一般都只有两个信号线芯，无电源线芯，这是无法满足汽车对电缆灵活使用的要求的。因此，为了防止电磁干扰和满足各大汽车公司对于汽车电线的信息传输在稳定性和快捷性方面的要求，有必要对数据传输电缆的结构和材料进行改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是为了克服现有技术的缺陷，提供一种新型的汽车用USB接口高频数据传输电缆，该电缆可以大大提高抗干扰能力，同时兼顾电源及其控制电路和信号的传输。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的。本技术提供的技术方案是一种汽车用USB接口高频数据传输电缆，其包括四个绝缘线芯，其中两个为信号绝缘线芯，两个为电源绝缘线芯，所述的四个绝缘线芯以星型绞合的方式绞合在一起；在所述的电缆的横截面上，所述的四个绝缘线芯的中心点分别位于一正方形的四个顶点上，所述的信号绝缘线芯的中心点位于所述的正方形的一对角线的两个端点上，所述的电源绝缘线芯的中心点位于所述的正方形的另一对角线的两个端点上；每个信号绝缘线芯由一线芯导体和包被在所述的线芯导体外面的一第一线芯绝缘层构成，每个电源绝缘线芯由一线芯导体和包被在所述的线芯导体外面的一第二线芯绝缘层构成；在所述的四个绝缘线芯外包被有一铝箔屏蔽层，所述的铝箔屏蔽层与所述的四个绝缘线芯构成一绝缘线芯单元；在所述的绝缘线芯单元外设置一接地线，一编织屏蔽层包被所述的绝缘线芯单元以及所述的接地线，在所述的编织屏蔽层外包被有一外护套。本技术中，所述的信号绝缘线芯和电源绝缘线芯的线芯导体的材料为本领域常规的材料，优选铜，更优选纯度> 99. 995%的无氧高纯铜。所述的线芯导体优选由退火铜单丝绞合而成。所述的第一线芯绝缘层的材料为本领域常规的材料，较佳地选自通信级聚丙烯、通信级聚乙烯、聚氯乙烯和交联聚乙烯中的任一种，优选通信级聚丙烯，最优选耐温为90°C的通信级聚丙烯。所述的第二线芯绝缘层的材料为本领域常规的材料，较佳地选自聚氯乙烯、交联聚乙烯、交联聚氯乙烯和聚氨酯中的任一种，优选聚氯乙烯，最优选耐温为105 °C的聚氯乙烯。本技术中，所述的接地线的材料为本领域常规的材料，优选退火裸铜丝。所述的编织屏蔽层的材料优选镀锡铜丝，更优选单丝外径> O. Imm的镀锡铜丝；所述的编织屏蔽层的编织密度优选>90%。所述的外护套的材料优选聚氯乙烯，最优选耐温为105°C的聚氯乙烯。本技术中，所述汽车用USB接口高频数据传输电缆的直径优选4. 8mm 5.0_。所述的第一线芯绝缘层和第二线芯绝缘层的厚度优选> O. 20_。所述的铝箔屏蔽层的厚度优选> O. 025mm。所述的外护套的厚度优选> O. 20mm。本技术的积极进步效果在于(I)传统的USB电缆为了保持圆整性，一般采用挤压的加工方式，往往会破坏屏蔽层，影响线缆的抗干扰能力；而本技术采用星型绞合方式，保证了电缆的圆整性，大大提高了抗干扰性能，还保证了护套容易剥离的特点，方便线束加工，非常符合汽车内部使用对线缆的要求；(2)传统的信号控制电缆，导体结构和尺寸不符合汽车标准的要求，不便于与世界接轨，而本技术所述电缆完全符合汽车标准对电线的要求；(3)绝缘线芯和外护套的材料采用了高机械性能、高耐磨的材料，使用寿命超过15年，大大优于传统的USB电缆。以下结合附图说明本技术的特征和有益效果。图I为本技术的USB接口高频数据传输电缆的横截面示意图。具体实施方式本技术的实施例将参照附图进行说明。在说明书附图中，具有类似结构或功能的元件将用相同的元件符号表示。附图只是为了便于说明本技术的各个实施例，并不是要对本技术进行穷尽性的说明，也不是对本技术的范围进行限制。实施例I如图I所示的汽车用USB接口高频数据传输电缆，其包括四个绝缘线芯，其中两个为信号绝缘线芯7，两个为电源绝缘线芯8，所述的四个绝缘线芯以星型绞合的方式绞合在一起，在所述的电缆的横截面上，所述的四个绝缘线芯的中心点分别位于一正方形的四个顶点上，所述的信号绝缘线芯7的中心点位于所述的正方形的一对角线的两个端点上，所述的电源绝缘线芯8的中心点位于所述的正方形的另一对角线的两个端点上；每个信号绝缘线芯7由一线芯导体I和包被在所述线芯导体I外面的一第一线芯绝缘层2构成，每个电源绝缘线芯8由一线芯导体I和包被在所述的线芯导体I外面的一第二线芯绝缘层9构成；在所述的四个绝缘线芯外包被有一铝箔屏蔽层3，所述的铝箔屏蔽层3与所述的四个绝缘线芯构成一绝缘线芯单元；在所述的绝缘线芯单元外设置一接地线5，一编织屏蔽层4包被所述的绝缘线芯单元以及所述的接地线5，在所述的编织屏蔽层4外包被有一外护套6。在本实施例中，所述的线芯导体I的材料为无氧高纯铜；所述的第一线芯绝缘层2的材料为耐温为90°C的通信级聚丙烯；所述的第二线芯绝缘层9的材料为耐温为105°C的聚氯乙烯。所述的接地线5的材料为铜。所述的编织屏蔽层4的材料为单丝外径为O. Imm的镀锡铜丝，所述的编织屏蔽层4的编织密度为90% ;所述外护套6的材料为耐温为105°C的聚氯乙烯。本实施例的汽车用USB接口高频数据传输电缆的直径为5. 0mm，其第一线芯绝缘层2的厚度为O. 20mm ;第二线芯绝缘层9的厚度为O. 20mm ;铝箔屏蔽层3的厚度为O. 025mm ;外护套6的厚度为O. 48mm。本实施例所述汽车用USB接口高频数据传输电缆的抗干扰性能优越，同时具有优良的数据传输稳定性和快捷性，完全满足ISO 14572和德国LV112标准的要求。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，这些变更和修改均落入本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车用USB接口高频数据传输电缆，其特征在于，其包括四个绝缘线芯，其中两个为信号绝缘线芯(7)，两个为电源绝缘线芯(8)，所述的四个绝缘线芯以星型绞合的方式绞合在一起；在所述的电缆的横截面上，所述的四个绝缘线芯的中心点分别位于一正方形的四个顶点上，所述的信号绝缘线芯(7)的中心点位于所述的正方形的一对角线的两个端点上，所述的电源绝缘线芯(8)的中心点位于所述的正方形的另一对角线的两个端点上；每个信号绝缘线芯(7)由一线芯导体(I)和包被在所述的线芯导体(I)外面的一第一线芯绝缘层(2)构成，每个电源绝缘线芯(8)由一线芯导体(I)和包被在所述的线芯导体(I)外面的一第二线芯绝缘层(9)构成；在所述的四个绝缘线芯外包被有一铝箔屏蔽层(3)，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用USB接口高频数据传输电缆，其特征在于，其包括四个绝缘线芯，其中两个为信号绝缘线芯（7），两个为电源绝缘线芯（8），所述的四个绝缘线芯以星型绞合的方式绞合在一起；在所述的电缆的横截面上，所述的四个绝缘线芯的中心点分别位于一正方形的四个顶点上，所述的信号绝缘线芯（7）的中心点位于所述的正方形的一对角线的两个端点上，所述的电源绝缘线芯（8）的中心点位于所述的正方形的另一对角线的两个端点上；每个信号绝缘线芯（7）由一线芯导体（1）和包被在所述的线芯导体（1）外面的一第一线芯绝缘层（2）构成，每个电源绝缘线芯（8）由一线芯导体（1）和包被在所述的线芯导体（1）外面的一第二线芯绝缘层（9）构成；在所述的四个绝缘线芯外包被有一铝箔屏蔽层（3），所述的铝箔屏蔽层（3）与所述的四个绝缘线芯构成一绝缘线芯单元；在所述的绝缘线芯单元外设置一接地线（5），一编织屏蔽层（4）包被所述的绝缘线芯单元以及所述的接地线（5），在所述的编织屏蔽层（4）外包被有一外护套（6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆森，
申请(专利权)人：上海福尔欣线缆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：