轨道交通电机试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通电机试验装置。它包括交流输入控制开关、调压器、第一控制开关、第二控制开关、第一整流模块、硅整流模块、电源变压器、第二整流模块、操作控制台、计算机控制单元、电压电流检测电路。本实用新型专利技术结构简单、测试方便、工作可靠，可以提供耐压、转速、电流平衡、效率、功率因数等参数的全面测试，满足轨道交通系统中电机测试的需要。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机试验装置，特别涉及一种轨道交通电机试验装置。
技术介绍
轻轨车场经常要给交流电动机进 行检修前后的空载性能试验，检测电机的耐压、转速、电流平衡等等。现有的轨道交通电机试验装置存在结构较复杂、功能单一、操作不方便的缺点。
技术实现思路
为了解决现有电机试验装置存在的上述技术问题，本技术提供一种结构简单、操作方便的轨道交通电机试验装置。本技术解决上述技术问题的技术方案是包括交流输入控制开关、调压器、第一控制开关、第二控制开关、第一整流模块、硅整流模块、电源变压器、第二整流模块、操作控制台、计算机控制单元、电压电流检测电路，所述交流输入控制开关的输入接交流电源，其输出端分别接调压器、第一控制开关和第二控制开关的输入端，调压器的输出接第一整流模块的输入端，第一整流模块的输出接第三控制开关的输入端，第一控制开关的输出接硅整流模块的输入端，第二控制开关的输出接电源变压器的输入端，电源变压器的输出接第二整流模块的输入端，电流电压检测电路分别与交流输入控制开关、第二整流模块、硅整流模块和第三控制开关的输出端相接，电流电压检测电路输出端接计算机控制单元，将检测的电流及电压信号送到计算机控制单元进行处理，操作控制台分别与交流输入控制开关、调压器和计算机控制单元相连。上述的轨道交通电机试验装置中，还包括正反转控制电路，正反转控制电路的一端接调压器的输出端，另一端接待测试交流电机。本技术的技术效果在于本技术结构简单、测试方便、工作可靠，可以提供耐压、转速、电流平衡、效率、功率因数等参数的全面测试，满足轨道交通系统中电机测试的需要。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图I为本技术的电路原理框图。图2为本技术的主电路原理框图。图3为本技术的控制电路原理框图。具体实施方式参见图1，图I为本技术的电路原理框图。本技术包括交流输入控制开关I、调压器2、正反转控制电路3、整流模块4、控制开关5、控制开关6、、控制开关7、硅整流模块8、电源变压器9、操作控制台10、计算机控制单元11、整流模块12、电压电流检测电路13，所述交流输入控制开关I的输入接交流电源，其输出端分别接调压器2、控制开关6和第二控制开关7的输入端，调压器2的输出接分别接正反转控制电路3和整流模块4的输入端，整流模块4的输出接控制开关5的输入端，控制开关6的输出接硅整流模块8的输入端，控制开关7的输出接电源变压器9的输入端，电源变压器9的输出接整流模块12的输入端，电流电压检测电路13分别与交流输入控制开关I、整流模块12、硅整流模块13和控制开关5的输出端相接，电流电压检测电路13输出端接计算机控制单元11，将检测的电流及电压信号送到计算机控制单元11进行处理，操作控制台10分别与交流输入控制开关I、调压器2和计算机控制单元11相连。本技术的工作原理是参见图2、3，合上断路器QF 1，合上调压器Tl上的断路器，输入电源经调压器Tl调节后，经过三相整流变压器T2、三相整流模块Ul整流，输出直流电源作为直流电机的电枢主电源。控制操作台上的按钮“调压器升压” SBlO或“调压器降压” SBll控制调压器升压或降压，以达到电源输出O 300V、(T40A可调。 合上QFl、QF2、KM3，电源经单相可控整流模块U2后可以产生DC230V、20A电源，给直流电机提供励磁电源。调节操作台上的电位器RPl，使输出的直流电源连续平滑可谓。合上QFl、KM6、KM7或KM8，将SA2拔到I位，合上调压器Tl上的断路器，如上所示调节调压器Tl，可产生(T500V可调的交流电源。控制操作台上的按钮“交流电机正转” SB5或“交流电机反转” SB6使KM7或KM8接通，实现交流电机的正反转。通过调节相应的调压器和旋钮，可以得到被试电机的额定工作状态的电压、电流。当模拟交流电机三相电源不平衡时，将SA2拔到2位，由三个互相独立的自稠调压器T4、T5、Τ6及三台单相变压器Τ7、Τ8、Τ9分别补偿每相的电源电压。三相不平衡系数达到最大土 5%。电机绕组电阻测量回路将选择开关SAl置于不同档位来选择每次的试验电压，接通ΚΜ4，接头211、212两点输出可作为绕组间电阻测量的电源。复位功能当交流电机故障解除后，操作按钮“交流电机保护复位” SB7，系统复位。起动延时为了避免起动电流对仪表的冲击，由时间继电器ΚΤ2控制KlO，使仪表在ΚΤ2设定时间内短接。ΚΤ2设定值为2秒。本技术设有熔断器、过流继电器，并安装有阻容吸收等电器元件，电路具有过载、短路、漏电、缺相、失压等保护。电机的主要故障运行状态及电源的方式都有相应的指示。测量功能本技术采用PVf 3 , ΡΑΓ3测量整流输出的电压、电流。交流试验回路通过PW测量功率因数、三相电流、三相电压、功率、频率；PV4测量三相电源电压；ΡΑ4测量三相电流；转速表测量电机转速；温度表测量电机相应部位的温度；模拟三相电源不平衡时电压调整观察功率表(PW)的电压读数，如三相电压不平衡则直接进入下面的操作如电源电压平衡，则将操作台上SA2转换开关拔到2档，然后按“调压器升压” SBlO按钮，当电机电压接近电机额定电压肘，松开按钮，分别调整单相调压器Τ4、Τ5、Τ6，使电源电压三相不平衡。电机试验电压的调整选择性操作按钮“调压器升压” SB 10或“调压器降压”SBll。如被试电机功率小于18KW，则根据功率表(PW)的读数把电压调整到电机额定相电压大于18KW，则调到电机的额定相电压的40°/Γ60%，电机降压起动，再升至电机额定相电斥。本技术中的计算机控制单元采用工控机，工控机根据采集的数据进行分析判断。工控机显示电机额定电压下的空载电流、输入功率、功率因数、铜耗、电机转速。数据采 集及报表生成根据工控机显示屏窗口提示进行数据采集及报表处理打印。权利要求1.一种轨道交通电机试验装置，其特征在于包括交流输入控制开关、调压器、第一控制开关、第二控制开关、第一整流模块、硅整流模块、电源变压器、第二整流模块、操作控制台、计算机控制单元、电压电流检测电路，所述交流输入控制开关的输入接交流电源，其输出端分别接调压器、第一控制开关和第二控制开关的输入端，调压器的输出接第一整流模块的输入端，第一整流模块的输出接第三控制开关的输入端，第一控制开关的输出接硅整流模块的输入端，第二控制开关的输出接电源变压器的输入端，电源变压器的输出接第二整流模块的输入端，电流电压检测电路分别与交流输入控制开关、第二整流模块、硅整流模块和第三控制开关的输出端相接，电流电压检测电路输出端接计算机控制单元，将检测的电流及电压信号送到计算机控制单元进行处理，操作控制台分别与交流输入控制开关、调压器和计算机控制单元相连。2.根据权利要求I所述的轨道交通电机试验装置，其特征在于还包括正反转控制电路，正反转控制电路的一端接调压器的输出端，另一端接待测试交流电机。专利摘要本技术公开了一种轨道交通电机试验装置。它包括交流输入控制开关、调压器、第一控制开关、第二控制开关、第一整流模块、硅整流模块、电源变压器、第二整流模块、操作控制台、计算机控制单元、电压电流检测电路。本技术结构简单、测试方便、工作可靠，可以提供耐压、转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通电机试验装置，其特征在于：包括交流输入控制开关、调压器、第一控制开关、第二控制开关、第一整流模块、硅整流模块、电源变压器、第二整流模块、操作控制台、计算机控制单元、电压电流检测电路，所述交流输入控制开关的输入接交流电源，其输出端分别接调压器、第一控制开关和第二控制开关的输入端，调压器的输出接第一整流模块的输入端，第一整流模块的输出接第三控制开关的输入端，第一控制开关的输出接硅整流模块的输入端，第二控制开关的输出接电源变压器的输入端，电源变压器的输出接第二整流模块的输入端，电流电压检测电路分别与交流输入控制开关、第二整流模块、硅整流模块和第三控制开关的输出端相接，电流电压检测电路输出端接计算机控制单元，将检测的电流及电压信号送到计算机控制单元进行处理，操作控制台分别与交流输入控制开关、调压器和计算机控制单元相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱平，张可明，
申请(专利权)人：湖南中德电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：