一种CNG加气机安全拉断阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种CNG加气机安全拉断阀，该拉断阀通过主弹簧的轴向变形来控制拉脱力的大小，使拉断阀的拉脱力可准确控制，并可以通过更换不同刚度的弹簧或调节弹簧的变形量实现对拉断阀的拉脱力进行调节；并且主弹簧提供的是轴向弹力，安装时不需要进行预压，且各阀体之间均采用螺纹进行连接，使拉断阀的安装比较方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及阀门
，特别是涉及一种拉脱力准确并可调节，安装方便的CNG加气机安全拉断阀。
技术介绍
为避免在加气过程中或加气结束后，由于汽车司机或加气员工的疏忽，在加气枪尚未取下时，开动汽车而造成的压缩天然气外漏，引发安全事故，因此在加气机出气口和加气枪之间连接了拉断阀，在发生以上情况时，拉断阀可以及时切断气流，防止压缩天然气外露，从而起到安全保护的作用。其工作原理是当拉断阀受到一定的外界拉力时，拉断阀被·拉断并可以立即封堵加气机和汽车气瓶的输气通道，因而对拉断阀的密封、安全性能有很高的要求。中国专利技术专利200810044926. 5中公布了一种大流量管式拉断阀，主要由进气嘴、中间套、出气嘴、定位钢球、定位卡簧、套环等组成，其中定位钢球一端由定位弹簧压紧，另一端压紧在出气嘴外壁的环形凹槽内，中间套和出气嘴通过定位钢球和定位弹簧进行定位。该拉断阀的拉脱力通过定位弹簧的径向弹性变形来提供，导致拉断阀的拉脱力一致性较差，无法准确控制拉断阀的拉脱力；同时，由于弹簧在安装前需要对弹簧预压一定的力值，且弹簧的安装位置为径向安装，造成拉断阀在安装过程中不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种拉脱力准确、可调节，安装方便的拉断阀。为解决上述技术问题，本技术采用了一种CNG加气机安全拉断阀，包括进气阀、阀体、阀套、出气阀、阀芯、护罩、钢球，所述进气阀与阀体之间通过螺纹连接，所述阀套一端套在进气阀，另一端套在出气阀上，还包括连接套、压缩弹簧、弹簧座、主弹簧、阀座、挡圈、复位弹簧、密封圈，其中所述压缩弹簧套在阀套上，其一端顶在出气阀上，另一端顶在阀套上；所述挡圈安装在阀套内的环形凹槽内，所述出气阀套在阀套的一端顶在挡圈上，当出气阀拉脱时，压缩弹簧推动阀套，将阀套顶压在阀体上，此时，进气阀、阀体和阀套形成密封腔体；所述连接套一端与阀体螺纹连接，另一端设置有台阶，所述主弹簧一端顶在所述连接套的台阶上，另一端顶在弹簧座上；所述连接套右端设置有卡槽；所述弹簧座上开有圆孔，所述出气阀上开有凹槽，所述钢球安装在弹簧座的圆孔内，其一端顶在出气阀的凹槽内，另一端顶在连接套上；所述阀座通过螺纹固定安装在出气阀的出气通道内，所述阀芯安装在出气阀内的出气通道内，所述复位弹簧设置在阀座和阀芯之间，使阀芯堵住出气阀内的出气通道；所述密封圈，设置于进气阀与阀体之间、进气阀与阀套之间、阀套与出气阀之间、阀体与出气嘴之间。本技术具有的有益效果I、该拉断阀通过主弹簧的轴向变形来控制拉脱力的大小，使拉断阀的拉脱力可准确控制，并可以通过更换不同刚度的弹簧或调节弹簧的变形量对拉断阀的拉脱力大小进行调节。2、该拉断阀中主弹簧提供的是轴向弹力，安装时不需要进行预压，且各阀体之间采用螺纹进行连接，使拉断阀的安装比较方便。附图说明图I是本技术的剖面结构示意图。图中1、进气阀，2、阀体，3、阀套，4、连接套，5、压缩弹簧，6、弹簧座，7、主弹簧，8、出气阀，9、阀芯，10、护罩，11、阀座，12、钢球，13、挡圈，14、复位弹簧，15、密封圈，16、台阶，17、凹槽，18、卡槽。具体实施方式如图I所示为一种CNG加气机安全拉断阀，包括进气阀I、阀体2、阀套3、出气阀8、阀芯9、护罩10、钢球12，所述进气阀I与阀体2之间通过螺纹连接，所述阀套3 —端套在进气阀1，另一端套在出气阀8上，还包括连接套4、压缩弹簧5、弹簧座6、主弹簧7、阀座11、挡圈13、复位弹簧14、密封圈15，其中所述压缩弹簧5套在阀套3上，其一端顶在出气阀8上，另一端顶在阀套3上；所述挡圈13安装在阀套3内的环形凹槽内，所述出气阀8套在阀套3的一端顶在挡圈13上，当出气阀8拉脱时，压缩弹簧5推动阀套3，将阀套3顶压在阀体2上，此时，进气阀I、阀体2和阀套3形成密封腔体；所述连接套4 一端与阀体2螺纹连接，另一端设置有台阶16，所述主弹簧7—端顶在所述连接套4的台阶16上，另一端顶在弹簧座6上；所述连接套4右端设置有卡槽18，所述弹簧座6上开有圆孔，所述出气阀8上开有凹槽17，所述钢球12安装在弹簧座6的圆孔内，其一端顶在出气阀8的凹槽17内，另一端顶在连接套4上；所述阀座11通过螺纹固定安装在出气阀8的出气通道内，所述阀芯9安装在出气阀8内的出气通道内，所述复位弹簧14设置在阀座11和阀芯9之间，使阀芯9堵住出气阀8内的出气通道；所述密封圈15，设置于进气阀I与阀体2之间、进气阀I与阀套3之间、阀套3与出气阀2之间、阀体2与出气嘴3之间。该拉断阀工作时，压缩天然气通过高压软管进入拉断阀的进气阀1，压缩天然气经进气阀I上的进气通道进入阀体2的内腔，然后通过出气阀8左端气孔进入出气阀8的出气通道，高压气流推开出气阀8通道内的阀芯9，然后高压天然气经过阀座11上的通孔流出拉断阀，从而完成加气过程。当拉断阀受到外力拉伸时，力通过钢球12将力传递到弹簧座6上，弹簧座6压缩主弹簧7，此时出气阀8向右移动，当外力达到拉脱力的设计值时，钢球12进入连接套4右侦U卡槽18，此时出气阀8从拉断阀中被拉脱。当出气阀8向右移动时，阀套3在压缩弹簧5的弹簧力作用下沿进气阀I外表面向右运动，此时阀套3与阀体2、进气阀I之间形成密封状态，堵住从进气阀I进气通道流入的压缩天然气，从而有效的防止压缩天然气的泄漏。当出气阀8从拉断阀中拉脱后，连接汽车气瓶一端的压力流体发生反向泄漏，此时阀芯9在高压作用下反向移动，堵住出气阀8的出气通道，使出气阀8形成密封状态，从而可防止汽车气瓶内的压缩天然气发生反向泄漏。由于钢球12安装在弹簧座6的圆孔内，并且其一端嵌在出气阀8的凹槽17内，这样钢球12使弹簧座6和出气阀8之间实现连接。该拉断阀在受到外力拉伸时，出气阀8受到拉伸力的作用向右移动，此时由于钢球12的作用带动弹簧座6向右移动，弹簧座6压缩主弹簧7，使主弹簧7产生弹力。随着出气阀8的移动，当出气阀8移动一定的距离后，出气阀8带动钢球12移动，使钢球12落入连接套4右端的卡槽18，钢球从出气阀8的凹槽17内脱出，此时出气嘴8被拉脱。这样通过控制主弹簧7的刚度和钢球12从初始位置到落入 连接套4的距离，就可以实现对拉脱力的控制。另外可以通过更换不同刚度的弹簧或调节钢球移动到连接套4右端卡槽18的位移量来对拉断阀的拉脱力进行调节。由于拉断阀中主弹簧7提供的是轴向弹力，安装时不需要进行预压，且各阀体之间均采用螺纹进行连接，使拉断阀的装配比较方便。权利要求1.一种CNG加气机安全拉断阀，包括进气阀(I)、阀体(2)、阀套(3)、出气阀(8)、阀芯(9)、护罩(10)、钢球(12)，所述进气阀(I)与阀体(2)之间通过螺纹连接，所述阀套(3) —端套在进气阀(I)上，另一端套在出气阀(8)上，其特征在于，还包括连接套(4)、压缩弹簧(5)、弹簧座(6)、主弹簧(7)、阀座(11)、挡圈(13)、复位弹簧(14)、密封圈(15)，其中所述压缩弹簧(5 )套在阀套(3 )上，其一端顶在进气阀(I)上，另一端顶在阀套(3 )上；所述挡圈(13)安装在阀套(3)内的环形凹槽内，所述出气阀(8)顶在挡圈(13)上，当出气阀(8)拉脱时，压缩弹簧(5)推动阀套(3)，将阀套(3)顶压在阀体(2)上，此时，进气阀(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CNG加气机安全拉断阀，包括进气阀（1）、阀体（2）、阀套（3）、出气阀（8）、阀芯（9）、护罩（10）、钢球（12），所述进气阀（1）与阀体（2）之间通过螺纹连接，所述阀套（3）一端套在进气阀（1）上，另一端套在出气阀（8）上,其特征在于，还包括连接套（4）、压缩弹簧（5）、弹簧座（6）、主弹簧（7）、阀座（11）、挡圈（13）、复位弹簧（14）、密封圈（15），其中所述压缩弹簧（5）套在阀套（3）上，其一端顶在进气阀（1）上，另一端顶在阀套（3）上；所述挡圈（13）安装在阀套（3）内的环形凹槽内，所述出气阀（8）顶在挡圈（13）上，当出气阀（8）拉脱时，压缩弹簧（5）推动阀套（3），将阀套（3）顶压在阀体（2）上，此时，进气阀（1）、阀体（2）和阀套（3）形成密封腔体；所述连接套（4）一端与阀体（2）螺纹连接，另一端设置有台阶（16），所述主弹簧（7）一端顶在所述连接套（4）的台阶（16）上，另一端顶在弹簧座（6）上；所述连接套（4）右端设置有卡槽（18）；所述弹簧座（6）上开有圆孔，所述出气阀（8）上开有凹槽（17），所述钢球（12）安装在弹簧座（6）的圆孔内，其一端顶在出气阀（8）的凹槽（17）内，另一端顶在连接套（4）上；所述阀座（11）通过螺纹固定安装在出气阀（8）的出气通道内，所述阀芯（9）安装在出气阀（8）内的出气通道内，所述复位弹簧（14）设置在阀座（11）和阀芯（9）之间；所述密封圈（15），设置于进气阀（1）与阀体（2）之间、进气阀（1）与阀套（3）之间、阀套（3）与出气阀（2）之间、阀体（2）与出气嘴（3）之间。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，
申请(专利权)人：成都宇思纵科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：