防撞弹力护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞弹力护栏，包括柱桩，在柱桩顶部设置有顶板，在顶板上设置有底座，该底座上还设置有连接座，在该连接座上安装有弹力臂座，该弹力臂座呈直角设置有两固定臂，所述底座的一端具有一折边I，所述弹力臂座的其中一固定臂的端部具有一折边II，在这折边II上具有一螺栓，该螺栓穿过折边II并在该螺栓上装有弹簧，弹簧底部具有一弹簧座，该弹簧座固定在所述折边I上；在另一固定臂上至少安装有一根弹力臂，在弹力臂上设置有护栏板，在弹力臂上还设置有一压簧，所述两弹力臂之间还设置有加强臂。采用上述结构后，本实用新型专利技术具有较高的抗碰撞能力，可以减少存在着的交通事故隐患，降低维护单位的经济负担。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种护栏，尤其是设置在公路两边的防撞弹力护栏。
技术介绍
随着公路交通的快速发展，以及公路安全设施的不断完善，在公路两边都安装有钢质护栏，这种钢质护栏为我们的交通安全提供着强有力的保障。可是这种钢质护栏还是存在着问题，主要是抗碰撞能力低，当受到汽车碰撞、刮擦时，联片损坏的现象较多，不仅让维护单位增加了经济负担，而且还隐藏着严重事故的隐患。为了解决上述问题，本申请人申请了申请号为201120540479. X，名称为防撞弹力护栏的中国专利，经申请人使用后发现，该产品还是存在着一定问题，首先是弹力臂跨度大，当受到汽车碰撞时，容易断裂，尤其是撞在护拦板下端，弹力臂断裂情况更明显；其次是从该专利可以看出，前支脚与底座为点接触，前支脚容易损坏。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种防撞弹力护栏，其具有较高的抗碰撞能力，可以减少存在着的交通事故隐患，降低维护单位的经济负担。为了达成上述目的，本技术的解决方案是一种防撞弹力护栏，包括柱桩，在柱桩顶部设置有顶板，在顶板上设置有底座，该底座上还设置有连接座，在该连接座上安装有弹力臂座，该弹力臂座能在连接座上转动，该弹力臂座呈直角设置有两固定臂，且在两固定臂连接处延伸有支座，该支座顶在底座上，所述底座的一端具有一折边I，所述弹力臂座的其中一固定臂的端部具有一折边II，并在这固定臂底部设置有一支脚，在这折边II上具有一螺栓，该螺栓穿过折边II并在该螺栓上装有弹簧，弹簧底部具有一弹簧座，该弹簧座固定在所述折边I上；在另一固定臂上至少安装有一根弹力臂，在弹力臂上设置有护栏板，在弹力臂上还设置有一压簧，所述两固定臂之间还设置有加强臂，该加强臂的一端恰好设置在所述螺栓上。经上述设置本技术具有较高的抗碰撞能力，当护栏板受到外力撞击时，可通过弹力臂、压簧将撞击力传到弹力臂座上，弹力臂座传动并将撞击力传给弹簧座，通过弹簧座再将撞击力传给顶板和柱桩，这样撞击力就可由各个部位来共同抵消，从而避免了护栏板变形或破损。本技术还可以通过弹簧以及压簧使护栏板恢复到原位。作为上述方案的进一步设置是所述弹力臂呈U型，这样设置弹力臂的弧度部分跨度小，受撞击后不易断裂。所述两固定臂、支座和加强臂为一体式结构。这样设置弹力臂座强度更好。所述顶板的一端具有一折角，所述折边I紧贴在这折角上。这样设置可提高本技术的稳定性，当护栏板受到外力撞击时，底座受到的力可以很好的让顶板和柱桩共同承担。所述折角与顶板之间，折边I与底座之间，折边II与横板之间的角度皆为110 150度；优选是所述折角与顶板之间，折边I与底座之间，折边II与横板之间的角度为135度，经试验这样设置抗碰撞能力最佳。所述柱桩与顶板之间设有加强翼，可以提高柱桩与顶板之间的稳定性。采用上述结构后，本技术与现有技术相比具有较高的抗碰撞能力，可以减少存在着的交通事故隐患，降低维护单位的经济负担。以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细说明。图I是本技术的结构示意图。具体实施方式参照图I所示，一种防撞弹力护栏，包括柱桩1，在柱桩I顶部设置有顶板2，在顶板2上设置有底座3，该底座3上还设置有连接座4，在该连接座4上安装有弹力臂座5，该弹力臂座5能在连接座4上转动，该弹力臂座5呈直角设置有两固定臂6，且在两固定臂6连接处延伸有支座12，该支座12顶在底座3上，该支座12与底座3为面接触，使本技术稳定性更好；所述底座3的一端具有一折边117，所述弹力臂座5的其中一固定臂6的端部具有一折边117，并在这固定臂6底部设置有一支脚9，在这折边117上具有一螺栓18，该螺栓18穿过折边117并在该螺栓18上装有弹簧8，弹簧8底部具有一弹簧座19，该弹簧座19固定在所述折边117上；在另一固定臂6上至少安装有一根弹力臂10，在弹力臂10上设置有护栏板11，在弹力臂10上还设置有一压簧13，当护栏板11受到撞击力时，撞击力可通过压簧13传导，尤其是当撞击力撞在护栏板11下端时因压簧13有缓冲功能，通过压簧13能抵消撞击力使其更好的保护护栏板11 ;所述两固定臂6之间还设置有加强臂20，该加强臂20的一端恰好设置在所述螺栓18上，加强臂20的设置使弹力臂座5更加牢固，且加强臂20的一端设置在所述螺栓18上，能将撞击力更好的传导给弹簧座19。所述固定臂10呈U型。上述固定臂10安装的多少可以根据公路类型和级别判定。为了增加弹力臂座强度，本技术使所述两固定臂6、支座12和加强臂20设计为一体式结构。为了提高本技术在受力时的稳定性，所述顶板2的一端设置有一折角14，且所述折边15紧贴在这折角14上。为了能使本技术更好的受力，在所述折角14与顶板2之间，折边117与底座3之间，折边117与横板6之间的角度皆可设为110 150度。优选是折角14与顶板2之间，折边117与底座3之间，折边117与横板6之间的角度为135度。所述柱桩I与顶板2之间设有加强翼15，能提高柱桩I与顶板2之间的稳定性。本技术工作原理当汽车、拖拉机等交通运输工具发生撞击护栏板11事件时，护栏板11受到的撞击力经弹力臂10以及弹力臂10上的压簧13传递给弹力臂座5，弹力臂座5受力顺时针转动，使支脚9顶在底座3上，让弹簧座19、底座3、连接座4、顶板2和柱桩I共同承担这撞击力。本技术受力后，可通过弹簧8、压簧13使护栏板11恢复到原位。权利要求1.一种防撞弹力护栏，其特征在于包括柱桩(1)，在柱桩(I)顶部设置有顶板(2)，在顶板(2)上设置有底座(3)，该底座(3)上还设置有连接座(4)，在该连接座(4)上安装有弹力臂座(5)，该弹力臂座(5)能在连接座(4)上转动，该弹力臂座(5)呈直角设置有两固定臂(6)，且在两固定臂(6)连接处延伸有支座(12)，该支座(12)顶在底座(3)上，所述底座(3)的一端具有一折边I (17)，所述弹力臂座(5)的其中一固定臂(6)的端部具有一折边II (7)，并在这固定臂(6)底部设置有一支脚(9)，在这折边II (7)上具有一螺栓(18)，该螺栓(18)穿过折边II (7)并在该螺栓(18)上装有弹簧(8)，弹簧(8)底部具有一弹簧座(19)，该弹簧座(19)固定在所述折边I (17)上；在另一固定臂(6)上至少安装有一根弹力臂(10)，在弹力臂(10)上设置有护栏板(11)，在弹力臂(10)上设置有一压簧(13)，所述两固定臂(6)之间还设置有加强臂(20)，该加强臂(20)的一端恰好设置在所述螺栓(18)上。2.如权利要求I所述的防撞弹力护栏，其特征在于所述弹力臂( 10)呈U型。3.如权利要求I所述的防撞弹力护栏，其特征在于所述两固定臂(6)、支座(12)和加强臂(20)为一体式结构。4.如权利要求I所述的防撞弹力护栏，其特征在于所述顶板(2)的一端具有一折角(14)，所述折边I (17)紧贴在这折角(14)上。5.如权利要求I或4所述的防撞弹力护栏，其特征在于所述折角(14)与顶板(2)之间，折边1(17)与底座(3)之间，折边11(7)与横板(6)之间的角度皆为110 150度。6.如权利要求5所述的防撞弹力护栏，其特征在于所述折角(14)与顶板(2)之间，折边1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防撞弹力护栏，其特征在于：包括柱桩(1)，在柱桩(1)顶部设置有顶板(2)，在顶板(2)上设置有底座(3)，该底座(3)上还设置有连接座(4)，在该连接座(4)上安装有弹力臂座(5)，该弹力臂座(5)能在连接座(4)上转动，该弹力臂座(5)呈直角设置有两固定臂(6)，且在两固定臂(6)连接处延伸有支座(12)，该支座(12)顶在底座(3)上，所述底座(3)的一端具有一折边I(17)，所述弹力臂座(5)的其中一固定臂(6)的端部具有一折边II(7)，并在这固定臂(6)底部设置有一支脚(9)，在这折边II(7)上具有一螺栓(18)，该螺栓(18)穿过折边II(7)并在该螺栓(18)上装有弹簧(8)，弹簧(8)底部具有一弹簧座(19)，该弹簧座(19)固定在所述折边I(17)上；在另一固定臂(6)上至少安装有一根弹力臂(10)，在弹力臂(10)上设置有护栏板(11)，在弹力臂(10)上设置有一压簧(13)，所述两固定臂(6)之间还设置有加强臂(20)，该加强臂(20)的一端恰好设置在所述螺栓(18)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何欢瑜，
申请(专利权)人：何欢瑜，
类型：实用新型
国别省市：