桥式过轨起重机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥式过轨起重机，包括主梁，主梁两端分别固连大车，主梁上设有用于移动装配小车、且用于与相应副梁轨道过轨对接的主梁轨道，主梁上具有向上延伸、且用于使两大车沿上下方向分布的支撑梁段，两大车分别为上大车和下大车，主梁轨道的远离下大车的一端为用于与相应副梁轨道过轨对接的过轨对接端，在上大车的下方于主梁轨道的过轨对接端的外侧具有用于供主梁轨道和相应副梁轨道在与所述上大车对应的大车轨道的下方过轨对接的避让空间。这种过轨起重机的两大车可以支撑在大车轨道上，其承重结构好，这种过轨起重机适于应用在对起重量要求较大的场所，其制造成本小，且安全系数高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于起重机械
，具体涉及一种桥式过轨起重机。
技术介绍
现有的桥式起重机的两侧的大 车轨道都是等高平行的，主梁两端的大车均位于对应大车轨道的上方。这种桥式起重机虽然可以应用在起重量较大的场所，但这种桥式起重机只能在一跨内吊运物料，没有过轨到另一跨吊运物料的功能，不能够应用在有过轨要求的场所。而传统的过轨起重机均为悬挂式过轨起重机，如授权公告号为CN201317623Y的中国技术专利说明书中公开的过轨悬挂起重机，该起重机的主梁悬挂于大车轨道上，大车也位于大车轨道下方，此处的主梁和作为副梁轨道的固定梁均沿直线延伸，且主梁和作为副梁轨道的固定梁均位于大车轨道下方，这样，大车轨道不影响主梁和固定梁的过轨对接。但这种采用悬挂结构的过轨起重机的因其自身结构所限，承重结构不好而导致起重机的起重量较小，通常应用在起重量较小的场所。当将其应用在所需起重量较大场所时，整个悬挂起重机的制造成本较大，且安全系数较低，不适于应用在起重量较大的场所。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种起重量较大的桥式过轨起重机。为实现上述目的，本技术所提供的桥式过轨起重机的技术方案是一种桥式过轨起重机，包括主梁，主梁两端分别固连大车，主梁上设有用于移动装配小车、且用于与相应副梁轨道过轨对接的主梁轨道，所述的主梁上具有向上延伸、且用于使两大车沿上下方向分布的支撑梁段，两大车分别为上大车和下大车，所述主梁轨道的远离下大车的一端为用于与相应副梁轨道过轨对接的过轨对接端，在上大车的下方于主梁轨道的过轨对接端的外侧具有用于供主梁轨道和相应副梁轨道在与所述上大车对应的大车轨道的下方过轨对接的避让空间。所述的主梁包括水平梁段，所述支撑梁段的下端固连在水平梁段的一端，所述上大车固连在支撑梁段上远离水平梁段的一端，下大车固连在水平梁段的远离支撑梁段的一端。所述的支撑梁段的下端固设有上连接法兰，在水平梁段上固设有与上连接法兰对应的下连接法兰，上、下连接法兰通过联接螺栓固定连接。所述的支撑梁段朝向所述上大车倾斜延伸。所述桥式过轨起重机还包括用于与主梁轨道过轨对接的副梁轨道，该副梁轨道上具有用于固定支撑在相应建筑物上的固定部，所述主梁轨道或副梁轨道的过轨对接端固连有用于将主梁轨道和副梁轨道可拆的固连在一起的过轨锁定装置。本技术的有益效果是本技术所提供的桥式过轨起重机的主梁上具有向上延伸的支撑梁段，该支撑梁段可以使两大车在上下方向上分布，而使得上、下大车移动装配在具有高度差的对应两大车轨道上方，使用时，主梁轨道和副梁轨道在上大车下方的避让空间处过轨对接，上大车不会对主、副梁轨道的过轨对接造成影响，保证两者的正常对接。并且这种过轨起重机的两大车可以支撑在大车轨道上，其承重结构好，这种过轨起重机适于应用在对起重量要求较大的场所，其制造成本小，且安全系数高。附图说明图I是本技术所提供的桥式过轨起重机一种实施例的结构示意图。具体实施方式如图I所示，一种桥式过轨起重机的实施例，该实施例中的桥式过轨起重机包括主梁3，主梁3两端分别固连有大车，主梁上设有用于移动装配小车4的主梁轨道10，所述桥式过轨起重机还包括用于与主梁轨道10过轨对接的副梁轨道7，与现有的过轨起重机的不同之处主要在于该桥式过轨起重机的主梁3包括水平梁段31和固连在水平梁段一端的支撑梁段32，该支撑梁段向上延伸、且使两大车在上下方向上分布，两大车分别为用于移动 装配在上大车轨道I上的上大车5和用于移动装配在下大车轨道11上的下大车9，此处的上、下大车适于移动装配在具有高度差的上、下大车轨道上，其中，上大车5固连在支撑梁段32上远离水平梁段的一端，下大车9固连在水平梁段3的远离支撑梁段的一端，此处的支撑梁段32的下端固设有上连接法兰，在水平梁段31上固设有与上连接法兰对应的下连接法兰，上、下连接法兰通过联接螺栓固定连接。本实施例中的主梁轨道10的远离下大车9的一端为用于与相应副梁轨道7过轨对接的过轨对接端，在上大车5的下方于主梁轨道10的过轨对接端的外侧具有用于供主梁轨道10和相应副梁轨道7在与所述上大车5对应的上大车轨道I的下方过轨对接的避让空间。本实施例中的副梁轨道7上具有用于固定支撑在相应建筑物8上的固定部，所述的主梁轨道10和副梁轨道7的过轨对接端之间通过用于将主梁轨道和副梁轨道可拆的固连在一起的过轨锁定装置6固定连接。上述实施例中所提供的过轨起重机特别适合应用在起重量较大、且有过轨要求的场所，并且主梁轨道10和副梁轨道7通过过轨锁定装置6可拆的固连在一起，这样当需要进行小车过轨操作时，过轨锁定装置将主、副梁轨道固连在一起，小车4过轨。当不需要过轨操作时，通过过轨锁定装置将主、副梁轨道拆分开，副梁轨道固定在相应建筑物上，而主梁轨道10则跟随主梁3在大车的驱动下沿两大车轨道正常运行。上述实施例中所提供的过轨起重机特别适用于煤矿矿井检修箕斗用，煤矿矿井检修箕斗时对起重机的起重量要求较大，且在设备检修时需要将待检修的箕斗从主梁轨道下方吊运到副梁轨道下方进行检修。而在不需要检修时，则将主、副梁轨道拆分，不影响箕斗的正常升降及吊运。在上述实施例中，桥式过轨起重机还包括副梁轨道，在其他实施例中，也可以不包括副梁轨道，该副梁轨道可以由工作人员单独预先在厂房车间内设置好，而仅与主梁轨道对应配合。上述实施例中的过轨锁定装置可以采用现有技术中的结构，在此不再赘述。在上述实施例中，副梁轨道固定不动，在其他实施例中，副梁轨道也可以移动装配在大车轨道上，在需要过轨时，主、副梁轨道再过轨对接在一起。在上述实施例中，支撑梁段倾斜延伸，这样在使得两大车具有高度差的前提下，不仅优化了受力结构，且美化了主梁外观。当然，在其他实施例中，支撑梁段也可以由竖直梁和固连在竖直梁上端的向弯折梁构成，竖直梁的下端固连在主梁的水平梁段上，对应的大车固连在横向弯折梁的背离竖直梁的一端。在上述实施例中 ，支撑梁段通过联接螺栓和连接法兰结构可拆的固连在水平梁段上，在其他实施例中，支撑梁段也可以通过焊接联接与水平梁段固连。权利要求1.桥式过轨起重机，包括主梁，主梁两端分别固连大车，主梁上设有用于移动装配小车、且用于与相应副梁轨道过轨对接的主梁轨道，其特征在于所述的主梁上具有向上延伸、且用于使两大车沿上下方向分布的支撑梁段，两大车分别为上大车和下大车，所述主梁轨道的远离下大车的一端为用于与相应副梁轨道过轨对接的过轨对接端，在上大车的下方于主梁轨道的过轨对接端的外侧具有用于供主梁轨道和相应副梁轨道在与所述上大车对应的大车轨道的下方过轨对接的避让空间。2.根据权利要求I所述的桥式过轨起重机，其特征在于所述的主梁包括水平梁段，所述支撑梁段的下端固连在水平梁段的一端，所述上大车固连在支撑梁段上远离水平梁段的一端，下大车固连在水平梁段的远离支撑梁段的一端。3.根据权利要求2所述的桥式过轨起重机，其特征在于所述的支撑梁段的下端固设有上连接法兰，在水平梁段上固设有与上连接法兰对应的下连接法兰，上、下连接法兰通过联接螺栓固定连接。4.根据权利要求I或2或3所述的桥式过轨起重机，其特征在于所述的支撑梁段朝向所述上大车倾斜延伸。5.根据权利要求I或2或3所述的桥式过轨起重机，其特征在于所述桥式过轨起重机还包括用于与主梁轨道过轨对接本文档来自技高网...

【技术保护点】
桥式过轨起重机，包括主梁，主梁两端分别固连大车，主梁上设有用于移动装配小车、且用于与相应副梁轨道过轨对接的主梁轨道，其特征在于：所述的主梁上具有向上延伸、且用于使两大车沿上下方向分布的支撑梁段，两大车分别为上大车和下大车，所述主梁轨道的远离下大车的一端为用于与相应副梁轨道过轨对接的过轨对接端，在上大车的下方于主梁轨道的过轨对接端的外侧具有用于供主梁轨道和相应副梁轨道在与所述上大车对应的大车轨道的下方过轨对接的避让空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马喜朋，王占领，金庆好，孙石头，
申请(专利权)人：纽科伦新乡起重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：