电机直挂驱动起重小车的桥式起重机制造技术

本实用新型专利技术公开了电机直挂驱动起重小车的桥式起重机，包括两根主梁、两端的起重机大车和起重机小车，其特征是：起重机小车上设有一体化的传动系统，电机直接安装在一体化变速器的动能输入端，同时，一体化的变速器的动能输出端驱动车轮。本实用新型专利技术的积极效果在于：本机的传动方式摈弃了原有笨重繁琐的传动机构，简化了传动方式，使起重小车传动系统和电控系统的检修、换件更加安全和快捷。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种起重机械，具体的讲，涉及一种新型电动双梁桥式起重机。
技术介绍
桥式起重机是横跨架设于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的特种起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥，故称桥式起重机，俗称“行车”。桥式起重机的桥架主梁铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围广、数量多的一种起重机械。由于历史的原因，我国至今沿用的桥式起重机的设计思路和结构特征都是沿用的上世纪五十年代引进的前苏联的技术标准，迄今为止，本行业的设计手册，都无一例外的是老旧苏式技术规范。 我们的设计思路是针对于以下方面展开的原有的起重机小车的车轮是依靠一台ZSC600型立式减速机和7. 5KW电机、传动轴、联轴器、制动轮、制动器来驱动，这样的弊端在于，装配工艺程序复杂繁琐，由于是高空作业(此传动系统为悬空状态，下无底板)，一旦检修或更换零部件，将会增加拆装的难度，也不利于安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电机直挂驱动起重小车的桥式起重机以弥补现有技术性能之不足。本技术为实现目的采用的技术方案是电机直挂驱动起重小车的桥式起重机，包括两根主梁、两端的起重机大车和起重机小车，其特征是起重机小车上设有一体化的传动系统，电机直接安装在一体化变速器的动能输入端，同时，一体化的变速器的动能输出端驱动车轮。本技术的积极效果在于本机的传动方式摈弃了原有笨重繁琐的传动机构，简化了传动方式，使起重小车传动系统和电控系统的检修、换件更加安全和快捷。附图说明图I是本技术实施例的结构示意图；图2是起重机小车的示意图；图3是减速器的示意图。具体实施方式实施例I :在图中I为主梁，2为起重机大车，3为起重机小车，4为轨道，5为起重机小车的车轮，6为一体化变速器，7为电机，12为减速器6的动能输入端，13为减速器6的动能输出端。本实施的使用方式和范围同以往的传统老式桥式起重机相同，以下我们着重对关系到我们创新的思路作描述关于起重机小车的驱动机构原有的起重机小车的车轮是依靠一台ZSC600型立式减速机和7. 5KW电机、传动轴、联轴器、制动轮、制动器来驱动，这样的弊端在于，装配工艺程序复杂繁琐，由于是高空作业(此传动系统为悬空状态，下无底板)，一旦检修或更换零部件，将会增加拆装的难度，也不利于安全。现有的结构是取消了悬空部分的传动系统，而是在起重机小车3上安装有一体化的变速器6，电机7 (功率为6KW)直接安装在一体化变速器6的动能输入端12，同时，一体化的变速器6的动能输出端13驱动车轮5在轨道4上行走。这样的好处是简化和省略了原有传动系统繁琐的安装调试程序，拆卸和安装电机7的动作仅仅是拧螺栓即可。·权利要求1.电机直挂驱动起重小车的桥式起重机,包括两根主梁、两端的起重机大车和起重机小车，其特征是起重机小车上设有一体化的传动系统，电机直接安装在一体化变速器的动能输入端，同时，一体化 的变速器的动能输出端驱动车轮。专利摘要本技术公开了电机直挂驱动起重小车的桥式起重机，包括两根主梁、两端的起重机大车和起重机小车，其特征是起重机小车上设有一体化的传动系统，电机直接安装在一体化变速器的动能输入端，同时，一体化的变速器的动能输出端驱动车轮。本技术的积极效果在于本机的传动方式摈弃了原有笨重繁琐的传动机构，简化了传动方式，使起重小车传动系统和电控系统的检修、换件更加安全和快捷。文档编号B66C9/14GK202785319SQ20122047559公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日专利技术者游伯明, 游远平, 刘大维 申请人:宜宾市远平机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
电机直挂驱动起重小车的桥式起重机，包括两根主梁、两端的起重机大车和起重机小车，其特征是：起重机小车上设有一体化的传动系统，电机直接安装在一体化变速器的动能输入端，同时，一体化的变速器的动能输出端驱动车轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：游伯明，游远平，刘大维，
申请(专利权)人：宜宾市远平机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：