帆船制造技术

本实用新型专利技术涉及一种帆船，包括船底以及围绕于所述船底边缘竖立的船体，所述船体为中间设有间隙的内外两层玻璃钢结构，所述内外两层玻璃钢结构在所述船体的上边缘处结合。本实用新型专利技术在现有OP级帆船的基础上取消安全气袋以及船体中部的隔断，以增加船舱内的活动空间，并利用内外两层玻璃钢结构的船体代替单层玻璃钢结构的船体，从而增加所述船体的强度，保障操作人员安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及帆船
，尤其涉及一种OP级帆船。
技术介绍
OP级帆船(英文名称Optimist)，是一款竞赛用的比赛帆船，是帆船运动的入门级另|J，适用于15岁以下儿童单人使用，也是全世界最普及的一种帆船，驾驶OP级帆船需经过专人培训指导后才能独立驾驶。现有的OP级帆船如图I所示，包括船体I、隔断2以及设置于所述船体I内侧的三个安全气袋3，所述三个安全气袋3分别通过织带4绑定在所述船体I上，用以增加所述船·体I的浮力，所述船体I采用单层玻璃钢结构。现有的OP及帆船存在如下的缺点I.所述安全气袋3漏气或所述安全气袋3内气体不足时会导致所述织带4松动，使所述安全气袋3从所述织带4中脱出，存在一定的安全隐患；2.所述安全气袋3与所述隔断2占据所述船体I围成的船舱内的很大一部分空间，使得船舱只能容纳一人乘坐，初学者无法在教练或同伴的陪同下训练和航行。因此，如何提供一种船舱内活动空间更大、更加安全的OP级帆船是本领域的技术人员亟待解决的一个技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种帆船，以解决现有的OP级帆船存在安全隐患和活动空间过小的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种帆船，包括船底以及围绕于所述船底边缘竖立的船体，所述船体为中间设有间隙的内外两层玻璃钢结构，所述内外两层玻璃钢结构在所述船体的上边缘处结合。较佳地，内外两层玻璃钢结构的间隙内设有填充物。较佳地，所述填充物为聚苯乙烯泡沫板。较佳地，内外两层玻璃钢结构的结合处包裹有防撞条。较佳地，所述防撞条的材料为橡胶。本技术提供的帆船，包括船底以及围绕于所述船底边缘竖立的船体，所述船体为中间设有间隙的内外两层玻璃钢结构，所述内外两层玻璃钢结构在所述船体的上边缘处结合。本技术在现有OP级帆船的基础上取消安全气袋以及船体中部的隔断，以增加船舱内的活动空间，并利用内外两层玻璃钢结构的船体代替单层玻璃钢结构的船体，从而增加所述船体的强度，保障操作人员安全。附图说明图I为现有的OP级帆船的结构示意图；图2为本技术一实施例的OP级帆船的结构示意图；图3为图2的纵向剖面图；图4为图3的A部放大图。·图I中1-船体、2-隔断、3-安全气袋、4-织带；图2 图4中11_船体、12-船底、13-填充物、14-防撞条。具体实施方式以下将对本技术的帆船的结构作进一步的详细描述。下面将参照附图对本技术进行更详细的描述，其中表示了本技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本技术而仍然实现本技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本技术的限制。为了清楚，不描述实际实施例的全部特征。在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本技术由于不必要的细节而混乱。应当认为在任何实际实施例的开发中，必须作出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例。另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。为使本技术的目的、特征更明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。本技术提供的帆船，如图2和图3所示，包括船底12以及围绕于所述船底12边缘竖立的船体11，所述船体11为中间设有间隙的内外两层玻璃钢结构，所述内外两层玻璃钢结构在所述船体11的上边缘处结合。在现有OP级帆船的基础上取消安全气袋以及船体中部的隔断，以增加船舱内的活动空间，并利用内外两层玻璃钢结构的船体11代替单层玻璃钢结构的船体，从而增加所述船体11的强度，保障操作人员安全。较佳地，如图3所示，内外两层玻璃钢结构的间隙内设有填充物13，具体地，所述填充物13为聚苯乙烯泡沫板(EPS泡沫板)，既能够减轻所述船体11的重量又能够增加所述船体11的浮力。具体地，如图I和图2所示，标准OP级帆船上的三个安全气袋3的总体积为135L，本实施例中所述内外两层玻璃钢结构的体积为210L，在所述船体外形、大小不变的情况下，所述船体11的体积增加了 75L，但由于所述内外两层玻璃钢结构占用的体积集中于所述船体11的边缘，实际上船舱内可利用的活动空间更大了。较佳地，如图3和图4所示，内外两层玻璃钢结构的结合处包裹有防撞条14，具体地，所述防撞条14的材料为橡胶，所述防撞条14能够在所述船体11收到撞击时起到缓冲作用，既保护了所述船体11又能够减小撞击对操作人员造成的伤害。综上所述，本技术提供的帆船，包括船底12以及围绕于所述船底12边缘竖立的船体11，所述船体11为中间设有间隙的内外两层玻璃钢结构，所述内外两层玻璃钢结构在所述船体11的上边缘处结合。本技术在现有OP级帆船的基础上取消安全气袋以及船体中部的隔断，以增加船舱内的活动空间，并利用内外两层玻璃钢结构的船体11代替单层玻璃钢结构的船体，从而增加所述船体11的强度，保障操作人员安全。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变 型在内。权利要求1.一种帆船，包括船底以及围绕于所述船底边缘竖立的船体，其特征在于，所述船体为中间设有间隙的内外两层玻璃钢结构，所述内外两层玻璃钢结构在所述船体的上边缘处结口 O2.如权利要求I所述的帆船，其特征在于，内外两层玻璃钢结构的间隙内设有填充物。3.如权利要求2所述的帆船，其特征在于，所述填充物为聚苯乙烯泡沫板。4.如权利要求I所述的帆船，其特征在于，内外两层玻璃钢结构的结合处包裹有防撞条。5.如权利要求4所述的帆船，其特征在于，所述防撞条的材料为橡胶。专利摘要本技术涉及一种帆船，包括船底以及围绕于所述船底边缘竖立的船体，所述船体为中间设有间隙的内外两层玻璃钢结构，所述内外两层玻璃钢结构在所述船体的上边缘处结合。本技术在现有OP级帆船的基础上取消安全气袋以及船体中部的隔断，以增加船舱内的活动空间，并利用内外两层玻璃钢结构的船体代替单层玻璃钢结构的船体，从而增加所述船体的强度，保障操作人员安全。文档编号B63B3/00GK202783694SQ20122035530公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月20日 优先权日2012年7月20日专利技术者李元忠 申请人:江苏珐伊船舶有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种帆船，包括船底以及围绕于所述船底边缘竖立的船体，其特征在于，所述船体为中间设有间隙的内外两层玻璃钢结构，所述内外两层玻璃钢结构在所述船体的上边缘处结合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李元忠，
申请(专利权)人：江苏珐伊船舶有限公司，
类型：实用新型
国别省市：