双向双缓冲阻车器制造技术

双向双缓冲阻车器，包括有左阻车爪、轨道、右阻车爪、三角摆杆、轴承座、反向缓冲簧、正向缓冲簧、锁簧螺母、传动架、横导向轴、底架、拉杆、拉杆连接头、摇杆、油缸、油缸连接头、油缸尾座和竖导向轴。在轨道的左外侧，设置有左阻车爪，在轨道的右外侧，设置有右阻车爪，左阻车爪和右阻车爪的下端共同连接到三角摆杆，三角摆杆的下端居中位置设置有轴承座。在底架的外框架两端，延伸设置有横导向轴，横导向轴上，连接设置有竖导向轴，在底架的两竖向外框架之间，连接设置有拉杆，拉杆上连接设置有拉杆连接头。本实用新型专利技术整体结构简单，安装和操作时使用方便，稳定性好，可靠性高。使用本实用新型专利技术，以双缓冲的形式可以确保井下运输的安全生产。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及煤矿井下运输辅助机械装置，尤其涉及一种双向双缓冲阻车器。
技术介绍
现有技术的立井操车的车场基本都采用单方向行驶矿车的形式，反向行车的概率基本为零，所以它用单向阻车器就能达到安全需要，而斜(巷)井车场，特别是上部车场，它存有反向行车的不安全隐患，单向阻车器，没有反向阻车面，一但遇上矿车逆行，矿车到达到单向阻车器的反面，由于无法阻止矿车的逆行，就 可出现矿车掉道现象，这时单向阻车器即阻挡不了矿车，还会造成安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种双向双缓冲阻车器，采用正向挡车面和反向挡车面相配合的结构，以双缓冲的形式确保井下运输的安全生产。本技术所述的双向双缓冲阻车器，包括有左阻车爪、轨道、右阻车爪、三角摆杆、轴承座、反向缓冲簧、正向缓冲簧、锁簧螺母、传动架、传动轴、轴承座、横导向轴、底架、拉杆、拉杆连接头、摇杆、油缸、油缸连接头、油缸尾座和竖导向轴。在轨道的左外侧，设置有左阻车爪，在轨道的右外侧，设置有右阻车爪，左阻车爪和右阻车爪的下端共同连接到三角摆杆，三角摆杆的下端居中位置设置有轴承座。底架设置为框架形结构，在底架的外框架两端，延伸设置有横导向轴，横导向轴上，连接设置有竖导向轴，在底架的两竖向外框架之间，连接设置有拉杆，拉杆上连接设置有拉杆连接头。在两竖向外框架的外侧，在横导向轴之间的竖导向轴上，在竖导向轴的大致居中的位置，设置有反向缓冲簧，在竖导向轴的下部，设置有正向缓冲簧，在正向缓冲簧的下端，也是在竖导向轴的下端，设置有锁簧螺母。与竖导向轴并列，设置有传动架，传动架上设置有轴承座，轴承座上设置有传动轴。在横导向轴外端的竖向外框架内侧，设置有油缸尾座，油缸尾座连接到油缸，油缸通过油缸连接头连接设置有摇杆。本技术所述的双向双缓冲阻车器，是具有两个挡车面的阻车器，一是正向挡车面，二是反向挡车面。正向挡车面是经常使用的阻车面，反向挡车面是在安全上，处于特殊情况下安全保证。本技术所述的双向双缓冲阻车器，整体结构简单，安装和操作时使用方便，稳定性好，可靠性高。使用本技术所述双向双缓冲阻车器，以双缓冲的形式可以确保井下运输的安全生产。附图说明附图I是本技术所述双向双缓冲阻车器的总体安装结构示意图；附图2是竖导向轴配合安装形式的结构示意图；附图3是围绕底架安装的结构示意图。I一左阻车爪2—轨道 3—右阻车爪 4一三角摆杆 5—轴承座 6—反向缓冲簧 7—正向缓冲簧8—锁簧螺母9一传动架10—传动轴11一轴承座12—横导向轴13—底架14一拉杆15—拉杆连接头16—摇杆17—油缸18—油缸连接头19 一油缸尾座20—竖导向轴。具体实施方式现参照附图I、附图2和附图3，结合实施例说明如下本技术所述的双向双缓冲阻车器，包括有左阻车爪I、轨道2、右阻车爪3、三角摆杆4、轴承座5、反向缓冲簧6、正向缓冲簧7、锁簧螺母8、传动架9、横导向轴12、底架13、拉杆14、拉杆连接头15、摇杆16、油缸17、油缸连接头18、油缸尾座19和竖导向轴20。在轨道2的左外侧，设置有左阻车爪1，在轨道2的右外侧，设置有右阻车爪3，左阻车爪I和右阻车爪3的下端共同连接到三角摆杆4，三角摆杆4的下端居中位置设置有轴承座5。底架13设置为框架形结构，在底架13的外框架两端，延伸设置有横导向轴12,横导向轴12上,连接设置有竖导向轴20,在底架13的两竖向外框架之间，连接设置有拉杆14，拉杆14上连接设置有拉杆连接头15。在两竖向外框架的外侧，在横导向轴12之间的竖导向轴20上，在竖导向轴20的大致居中的位置，设置有反向缓冲簧6，在竖导向轴20的下部，设置有正向缓冲簧7，在正向缓冲簧7的下端，也 是在竖导向轴20的下端，设置有锁簧螺母8。与竖导向轴20并列，设置有传动架9，传动架9上设置有轴承座11，轴承座11上设置有传动轴10。在横导向轴12外端的竖向外框架内侦牝设置有油缸尾座19，油缸尾座19连接到油缸17，油缸17通过油缸连接头18连接设置有摇杆16。本技术所述的双向双缓冲阻车器，是具有两个挡车面的阻车器，一是正向挡车面，二是反向挡车面。正向挡车面是经常使用的阻车面，反向挡车面是在安全上，处于特殊情况下安全保证。本技术所述的双向双缓冲阻车器，整体结构简单，安装和操作时使用方便，稳定性好，可靠性高。使用本技术所述双向双缓冲阻车器，以双缓冲的形式可以确保井下运输的安全生产。权利要求1.双向双缓冲阻车器，包括有左阻车爪(I)、轨道(2)、右阻车爪(3)、三角摆杆(4)、轴承座(5)、反向缓冲簧(6)、正向缓冲簧(7)、锁簧螺母(8)、传动架(9)、传动轴(10)、轴承座(11)、横导向轴(12)、底架(13)、拉杆(14)、拉杆连接头(15)、摇杆(16)、油缸(17)、油缸连接头(18)、油缸尾座(19)和竖导向轴(20)，其特征在于在轨道(2)的左外侧，设置有左阻车爪(1)，在轨道(2)的右外侧，设置有右阻车爪(3)，左阻车爪(I)和右阻车爪(3)的下端共同连接到三角摆杆(4)，三角摆杆(4)的下端居中位置设置有轴承座(5)。2.根据权利要求I所述的双向双缓冲阻车器，其特征在于底架(13)设置为框架形结构，在底架(13)的外框架两端，延伸设置有横导向轴(12)，横导向轴(12)上，连接设置有竖导向轴(20)，在底架(13)的两竖向外框架之间，连接设置有拉杆(14)，拉杆(14)上连接设置有拉杆连接头(15)。3.根据权利要求I所述的双向双缓冲阻车器，其特征在于在两竖向外框架的外侧，在 横导向轴(12 )之间的竖导向轴(20 )上，在竖导向轴(20 )的大致居中的位置，设置有反向缓冲簧(6)，在竖导向轴(20)的下部，设置有正向缓冲簧(7)，在正向缓冲簧(7)的下端，也是在竖导向轴(20)的下端，设置有锁簧螺母(8)。4.根据权利要求I所述的双向双缓冲阻车器，其特征在于与竖导向轴(18)并列，设置有传动架(9 )，传动架(9 )上设置有轴承座(11)，轴承座(11)上设置有传动轴(10 )。5.根据权利要求I所述的双向双缓冲阻车器，其特征在于在横导向轴(12)外端的竖向外框架内侧，设置有油缸尾座(19)，油缸尾座(19)连接到油缸(17)，油缸(17)通过油缸连接头(18)连接设置有摇杆(16)。专利摘要双向双缓冲阻车器，包括有左阻车爪、轨道、右阻车爪、三角摆杆、轴承座、反向缓冲簧、正向缓冲簧、锁簧螺母、传动架、横导向轴、底架、拉杆、拉杆连接头、摇杆、油缸、油缸连接头、油缸尾座和竖导向轴。在轨道的左外侧，设置有左阻车爪，在轨道的右外侧，设置有右阻车爪，左阻车爪和右阻车爪的下端共同连接到三角摆杆，三角摆杆的下端居中位置设置有轴承座。在底架的外框架两端，延伸设置有横导向轴，横导向轴上，连接设置有竖导向轴，在底架的两竖向外框架之间，连接设置有拉杆，拉杆上连接设置有拉杆连接头。本技术整体结构简单，安装和操作时使用方便，稳定性好，可靠性高。使用本技术，以双缓冲的形式可以确保井下运输的安全生产。文档编号B61K7/18GK202783246SQ20122039608公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月12日 优先权日2012年8月本文档来自技高网...

【技术保护点】
双向双缓冲阻车器，包括有左阻车爪（1）、轨道（2）、右阻车爪（3）、三角摆杆（4）、轴承座（5）、反向缓冲簧（6）、正向缓冲簧（7）、锁簧螺母（8）、传动架（9）、传动轴（10）、轴承座（11）、横导向轴（12）、底架（13）、拉杆（14）、拉杆连接头（15）、摇杆（16）、油缸（17）、油缸连接头（18）、油缸尾座（19）和竖导向轴（20），其特征在于在轨道（2）的左外侧，设置有左阻车爪（1），在轨道（2）的右外侧，设置有右阻车爪（3），左阻车爪（1）和右阻车爪（3）的下端共同连接到三角摆杆（4），三角摆杆（4）的下端居中位置设置有轴承座（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王书民，
申请(专利权)人：王书民，
类型：实用新型
国别省市：