【技术实现步骤摘要】
本技术涉及列车转向架
，具体涉及一种B型地铁转向架端部复合支架。
技术介绍
目前，现有的B型地铁转向架电线及电缆上车位置均通过侧梁及轴端上车，为了将转向架与车体间的接口集中及简化，需要设计出一种解决此问题的电线支架，实现转向架与车体间的电线集中上车，实现布线的集成化，同时实现车辆的干式轮缘润滑的安装要求
技术实现思路
为了解决现有技术无法实现B型地铁转向架与车体间接口的集中与简化的技术问题，本技术提供一种B型地铁转向架端部复合支架。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下—种B型地铁转向架端部复合支架包括座板、弯板、上盖板、底板、立板和筋板,座板和弯板分别焊接在底板上，弯板的一侧垂直焊接在座板上；上盖板焊接在座板和弯板的顶部，立板分别与座板、弯板、底板焊接，筋板分别与弯板、底板焊接。本技术的有益效果是实现了转向架电线集中端部上车，实现了布线的集成化，并实现了干式轮缘润滑的安装；结构简单，组焊性好，设计了支架结构本身的刚度和强度，保证了列车的安全运行。附图说明图I是本技术B型地铁转向架端部复合支架的前视图。图2是本技术B型地铁转向架端部复合支架的后视图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步详细说明。如图I和图2所示，本技术的B型地铁转向架端部复合支架由座板I、弯板2、上盖板3、底板4、立板5和筋板6组焊而成,座板I和弯板2分别焊接在底板4上,弯板2的一侧垂直焊接在座板I上；上盖板3焊接在座板I和弯板2的顶部，立板5分别与座板I、弯板2、底板4焊接，筋板6分别与弯板2、底板4焊接。焊接时，先将座板I和弯板2分别焊接在底板4上，之后焊接上盖板3、立板5和筋板...
【技术保护点】
一种B型地铁转向架端部复合支架，其特征在于，该支架包括座板（1）、弯板（2）、上盖板（3）、底板（4）、立板（5）和筋板（6），座板（1）和弯板（2）分别焊接在底板（4）上，弯板（2）的一侧垂直焊接在座板（1）上；上盖板（3）焊接在座板（1）和弯板（2）的顶部，立板（5）分别与座板（1）、弯板（2）、底板（4）焊接，筋板（6）分别与弯板（2）、底板（4）焊接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王绪英，梁云，程建会，李国栋，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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