一种手动挡汽车驾驶辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种手动挡汽车驾驶辅助装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术结构较复杂的问题。本手动挡汽车驾驶辅助装置，包括语言提醒器和用于采集发动机转速信号的发动机转速传感器，该辅助装置还包括信号处理单元，信号处理单元上连接有用于接收发动机转速传感器输送的发动机转速信号的信号接收单元和用于将信号处理单元处理后的发动机转速值与辅助装置内预设转速范围值进行比较并在发动机转速值在预设转速范围值内时输出控制信号给语音提醒器的信号执行单元，信号接收单元与发动机转速传感器连接，信号执行单元与语音提醒器连接。本辅助装置能够根据汽车的行驶状况及时提醒驾驶员换挡，安全可靠且结构简单。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种手动挡汽车驾驶辅助装置。
技术介绍
现在市场上见到的手动挡汽车没有任何的辅助装置，这导致刚拿到驾照的新手常常在复杂的实际驾驶中遇到档位变化的情况时手忙脚乱，忘记踩离合器，甚至错踩踏板等现象，进而出现熄火等情况，这种情况在城市路面的时候也许会导致意外事故的发生，在高速公路上后果更加不堪设想，而且还会造成对车辆的损害，引起啮合齿轮的齿面拉伤甚至断裂。针对上述存在的问题，现有的中国专利文献公开了一种手动挡汽车最佳换挡时机 提醒装置，由车速传感器，发动机转速传感器，节气门开度传感器，单片机及语音警报器几部分组成，车速传感器、发动机转速传感器、节气门开度传感器与单片机输入端连接，单片机输出端接语音警报器。当汽车起动后，在不同的路况下行驶，驾驶员要及时更换挡位，以适应不同的路况和行驶速度。本装置采用单片机控制的语音报警器，提醒驾驶员在什么时刻加挡或者减挡，帮助驾驶员决定换挡时刻。虽然该技术解决了驾驶人员换挡时刻把握不准的问题，但是该技术需要根据车速传感器、发动机转速传感器和节气门开度传感器同时判断换挡的时刻，结构较复杂。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种手动挡汽车驾驶辅助装置，该手动挡汽车驾驶辅助装置能够根据汽车的行驶状况及时提醒驾驶员换挡，安全可靠且结构简单。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种手动挡汽车驾驶辅助装置，包括用于发出语音提示信号的语言提醒器和用于采集发动机转速信号的发动机转速传感器，其特征在于，该辅助装置还包括用于对上述发动机转速信号进行处理的信号处理单元，所述的信号处理单元上连接有用于接收上述发动机转速传感器输送的发动机转速信号的信号接收单元和用于将上述信号处理单元处理后的发动机转速值与所述辅助装置内预设转速范围值进行比较并在发动机转速值在预设转速范围值内时输出控制信号给上述的语音提醒器的信号执行单元，所述的信号接收单元与发动机转速传感器连接，所述的信号执行单元与上述的语音提醒器连接。该手动挡汽车驾驶辅助装置，在车辆行驶过程中，发动机转速传感器实时采集发动机转速信号并输送给信号接收单元，信号接收单元将接收的信号发送给信号处理单元，信号处理单元将采集的发动机转速信号进行处理并将处理后的发动机转速值发送给信号执行单元，信号执行单元将处理后的发动机转速值与信号执行单元内预设转速范围值进行比较，在发动机转速值在预设范围值内时发出控制信号给语音提醒器，语音提醒器发出提醒信号提醒驾驶员踩离合和换挡。在上述的手动挡汽车驾驶辅助装置中，所述的发动机转速传感器为与上述信号接收单元连接的磁电感应式传感器。在上述的手动挡汽车驾驶辅助装置中，所述的磁电感应式传感器设置在汽车发动机和变速箱连接的位置。在上述的手动挡汽车驾驶辅助装置中，所述的信号处理单元包括依次连接的信号放大器、滤波器和A/D转换器，所述的信号放大器与上述的信号接收单元连接，所述的A/D转换器与上述的信号执行单元的输入端连接。在上述的手动挡汽车驾驶辅助装置中，所述的语音提醒器包括语音芯片和与所述语音芯片连接的扬声器，所述的语音芯片与上述的信号执行单元的输出端连接。在上述的手动挡汽车驾驶辅助装置中，所述的信号执行单元还连接有用于提供视觉提醒的指示灯。·与现有技术相比，本手动挡汽车驾驶辅助装置具有以下优点I、本技术中只根据发动机转速传感器采集的信号判断是否提示驾驶员踩离合和换挡，结构简单且判断过程更加简便。2、本技术通过提示驾驶员换挡操作，能更好地引导新手驾驶员并减少驾驶上的犯错，缩短熟练的过程，使行车更加安全可靠。3、本技术无需改动车辆的现有的结构，只需在现有的手动挡汽车上增加一个驾驶辅助装置，安装方便且应用范围广。附图说明图I是本技术的结构示意图。图中，I、发动机转速传感器；2、信号接收单元；3、信号处理单元；4、信号执行单兀;5、语音提醒器。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I所示，本手动挡汽车驾驶辅助装置，包括用于发出语音提示信号的语言提醒器和用于采集发动机转速信号的发动机转速传感器1，该辅助装置还包括用于对发动机转速信号进行处理的信号处理单元3，信号处理单元3上连接有用于接收发动机转速传感器I输送的发动机转速信号的信号接收单元2和用于将信号处理单元3处理后的发动机转速值与辅助装置内预设转速范围值进行比较并在发动机转速值在预设转速范围值内时输出控制信号给语音提醒器5的信号执行单元4，信号接收单元2与发动机转速传感器I连接，信号执行单元4与语音提醒器5连接。具体来说，发动机转速传感器I为与信号接收单元2连接的磁电感应式传感器。磁电感应式传感器设置在汽车发动机和变速箱连接的位置。 信号处理单元3包括依次连接的信号放大器、滤波器和A/D转换器，信号放大器与信号接收单元2连接，A/D转换器与信号执行单元4的输入端连接。语音提醒器5包括语音芯片和与语音芯片连接的扬声器，语音芯片与信号执行单元4的输出端连接。作为一种优化方案，信号执行单元4还连接有用于提供视觉提醒的指示灯。该辅助装置在进行听觉提醒的同时还可提供视觉提醒，提高了本辅助装置提醒的效率。该手动挡汽车驾驶辅助装置具体工作过程为在车辆行驶过程中，设置在汽车发动机和变速箱连接的位置上的发动机转速传感器I实时采集发动机转速信号并输送给信号接收单元2，信号接收单元2将接收的信号发送给信号处理单元3，信号处理单元3对采集的发动机转速信号进行信号放大、滤波以及模数转换后发送给信号执行单元4，信号执行单元4将处理后的发动机转速值与信号执行单元4内预设转速范围值进行比较，在发动机转速值在预设范围值内时发出控制信号给语音提醒器5，语音提醒器5发出提醒信号提醒驾驶员踩离合和换挡；信号执行单元4将处理后的发动机转速值与信号执行单元4内预设转速范围值进行比较，在发动机转速值不在预设范围值内时不发出控制信号给语音提醒器5，即语音提醒器5不工作。上述的预设转速范围值可通过优秀标定工程师经过多次试验得出最佳换挡转速范围值。本手动挡汽车驾驶辅助装置只需通过发动机转速传感器I即可进行判断是否提示驾驶员踩离合和换挡，本辅助装置在发动机转速传感器I采集的信号达到预设转速范围值时即发出语音提示信号，此时驾驶员可根据该语音提示信号，同时根据仪表盘上的车速值做出相应的踩离合和换挡的操作，使驾驶员在行车过程中在遇到挡位变化的情况时不会出现手忙脚乱，造成不必要的交通事故的情况，该辅助装置使得挂挡操作更加准确。另外地，本辅助装置中的信号接收单元、信号处理单元和信号执行单元可以集成在一块或多块具有单片机的集成电路板上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了发动机转速传感器I、信号接收单元2、信号处理单元3、信号执行单元4、语音提醒器5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动挡汽车驾驶辅助装置，包括用于发出语音提示信号的语言提醒器和用于采集发动机转速信号的发动机转速传感器（1），其特征在于，该辅助装置还包括用于对上述发动机转速信号进行处理的信号处理单元（3），所述的信号处理单元（3）上连接有用于接收上述发动机转速传感器（1）输送的发动机转速信号的信号接收单元（2）和用于将上述信号处理单元（3）处理后的发动机转速值与所述辅助装置内预设转速范围值进行比较并在发动机转速值在预设转速范围值内时输出控制信号给上述的语音提醒器（5）的信号执行单元（4），所述的信号接收单元（2）与发动机转速传感器（1）连接，所述的信号执行单元（4）与上述的语音提醒器（5）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：凌峰，朱贞英，门永新，陈勇，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：