本实用新型专利技术提供了一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置，包括手柄板(1)、安装板(2)、转旋板(3)、左棘爪(4)、右棘爪(41)、内齿拨盘(5)、制动块(6)、A卡簧(7)、B卡簧(71)、传动凸轮(8)、外壳(9)、中心轴(10)、输出齿轮(11)、复位弹簧(12)、端套(13)。本实用新型专利技术通过制动块的可互换性避免装配出错，提高制品合格率；通过用二只左棘爪和右棘爪分别独立与内齿拨盘啮合连接传递扭矩，避免了整体式棘爪易发生滑齿故障的弊端，提高了工作可靠性，使汽车座椅手动升降调节装置，达到了提高可靠性，简化结构、减小形体和重量、降低成本的目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种升降调节装置，具体是指用于手动调节汽车座椅高低的一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置。技术背景 依据驾乘人员的需求，汽车座椅的位置高低可通过升降调节装置进行调节，升降调节装置又分手动和电动，现有技术的汽车座椅手动升降调节装置有双扭簧式和滚柱式；双扭簧式操作力大且自锁力小，易产生自走现象，只能单向锁止，存在可靠性和安全性的隐患；滚柱式结构复杂、形体大重量重、成本高；现有技术中采用摆动的整体式棘爪与内齿拨盘啮合传递输入扭矩，常因摆动不到位，易出现啮合不可靠的滑齿故障；此外，中国专利CN101407186A公布了一种双向自锁装置，采用非对称的锁紧件和非一体式的锁紧凸轮的结构，该装置对锁紧件和锁紧凸轮的精度要求高，由于锁紧凸轮的非对称结构，装配时易出错，导致制品合格率低，成本高；因此，现有技术存在可靠性差，结构复杂、形体大重量重、成本高的问题与不足。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题与不足，本技术采用由二只左右对称且相互独立的左棘爪和右棘爪将手柄板的输入扭矩经内齿拨盘、制动块、传动凸轮带动输出齿轮旋转，由四只相同且可互换的制动块实现输出端施力自锁制动，输入端施力解锁旋转的技术方案，提供一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置，旨在通过制动块的可互换性避免装配出错，提高制品合格率；通过用二只左棘爪和右棘爪分别独立与内齿拨盘啮合连接传递扭矩，避免整体式棘爪的弊端，提高工作可靠性，使汽车座椅手动升降调节装置，达到提高可靠性，简化结构、减小形体和重量、降低成本高的目的。本技术的目的是这样实现的一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置，包括手柄板、安装板、转旋板、左棘爪、右棘爪、内齿拨盘、制动块、A卡簧、B卡簧、传动凸轮、外壳、中心轴、输出齿轮、复位弹簧、端套，其中所述的手柄板为应用时用于连接手柄用途、呈三角形的钢质平板构件；手柄板的中心设有圆形通孔称为第一中孔；所述的安装板为应用时用于固定安装用途的圆盘状钢板冲制构件；安装板的外缘设有向前伸出的连接臂称为安连臂，安装板的中心设有圆形通孔称为第二中孔；以所述第二中孔为圆心，以上下中心线为对称，安装板的上部设有二条左右对称的、变径圆弧形的通孔称为导槽；所述的转旋板为圆盘状的钢板冲制构件；转旋板的上边外缘处设有向前伸出的复位臂称为转复臂，转旋板的中心设有圆形通孔称为第三中孔；位于上下中心线转旋板的上部设有圆形通孔称为轴孔，所述轴孔的左右二边分别设有用于穿过左棘爪和右棘爪的左导柱和右导柱的通孔称为穿孔；所述的左棘爪和右棘爪为二只对称相似的环扇形块状的钢质构件；左棘爪的右边设有圆形通孔称为右转孔，左棘爪的左边的后侧面设有凸出的圆柱形的左导柱，所述左导柱的直径小于转旋板的所述轴孔左边的穿孔直径，左棘爪左边的上面设有三角形齿牙段称为左齿段；右棘爪的左边设有圆形通孔称为左转孔，右棘爪的右边的后侧面设有凸出的圆柱形的右导柱，所述右导柱的直径小于转旋板的所述轴孔右边的穿孔直径，右棘爪右边的上面设有三角形齿牙段称为右齿段；左棘爪和右棘爪位于转旋板的前面由转轴串连可转动地固定在转旋板的所述轴孔处，所述转轴为后端设有凸缘的圆柱台阶形的钢质构件；左棘爪的所述左导柱和右棘爪的所述右导柱分别穿过转旋板的所述穿孔向后伸出转旋板的后面，左棘爪和右棘爪的下面衬托有棘爪弹片以保持左棘爪和右棘爪相互张开使所述左导柱和右导柱的柱面分别与所述轴孔左右二边的所述穿孔的上方孔壁接触；所述的内齿拨盘为圆盘状钢质构件；内齿拨盘的中心设有圆形通孔称为第四中孔，内齿拨盘的前面沿圆周设有对称向前凸出的环扇形的周向拨叉；内齿拨盘的后面沿圆周设有圆环形的围框，所述围框的内侧壁上设有三角形齿牙称为内齿；所述的制动块为正视投影呈弓形的1/3圆缺柱形的钢质构件；制动块的圆弧柱面·中心沿轴向设有环扇形的周向缺口，所述周向缺口的宽度大于内齿拨盘的所述周向拨叉的宽度；制动块的平直柱面中心处沿轴向设有凹槽称为拨动槽；所述拨动槽的左右二边分别设有二个并列的半圆形的凹槽称为卡簧槽；所述的A卡簧和B卡簧为二只相同的圆环形的钢丝质扭矩绷簧，A卡簧和B卡簧均设有沿轴向一端向前另一端向后折弯的卡钩；所述的传动凸轮为正视投影呈长圆形的块状钢质构件，传动凸轮的左右二边设有凸出的矩形状凸缘称为拨键，传动凸轮的中心设有矩状凸缘称为榫头，所述榫头的中心设有沿轴向穿透传动凸轮的圆形通孔称为第五中孔；俯视投影，传动凸轮的上面和下面的中心设有向上和向下凸出的圆弧状的隔墙；所述的外壳为后面敞开、前面有底、且底部中心设有圆形通孔的圆桶状钢板冲制的构件，设在外壳底部中心的圆形通孔称为第六中孔；外壳的后面沿口处分别设有向左右二边伸出的连接臂称为外连臂，外壳的后面沿口的上边外缘处设有向前伸出的复位臂称为外复臂；所述的中心轴为圆柱台阶形钢质构件；所述的输出齿轮为圆柱直齿渐开线齿轮，输出齿轮柱面的后部为一段与前部齿牙牙顶等高的圆柱柱面称为光面，输出齿轮的后面中心设有与传动凸轮的所述榫头静配合的凹槽称为后榫口 ；所述榫口中心设有沿轴线贯穿输出齿轮的圆形通孔称为第七中孔；输出齿轮的前面设有与所述端套的端榫头静配合的凹槽称为前榫口；所述的端套为圆柱台阶形的钢质构件，端套的前部小台阶柱面设有外螺纹，端套的后面中心设有凸出的平键状凸缘称为端榫头；端套的中心设有沿轴线贯穿的圆形通孔称为第八中孔；所述的复位弹簧为圆柱螺旋形的扭矩弹簧；外部，由后向前，手柄板、安装板、转旋板、内齿拨盘、外壳叠加在一起，其中，安装板与外壳固定连接，手柄板与转旋板固定连接，安装板可转动地夹持在手柄板与转旋板之间，复位弹簧套在外壳的外壁处，复位弹簧的一端与转旋板的所述转复臂钩挂连接，复位弹簧的另一端与外壳的所述外复臂钩挂连接；内部，左棘爪和右棘爪伸出转旋板后面的所述左导柱和右导柱滑动嵌在安装板的所述导槽内，左棘爪和右棘爪的所述左齿段和右齿段对应于内齿拨盘的所述内齿的下面且未与所述内齿哨合；上下前后四只制动块拼合构成一个圆柱形且位于内齿拨盘的前面，按位置分别称为上后、下后、上前、下前制动块，其中，A卡簧向后折弯的所述卡钩与所述下后制动块的所述卡簧槽钩挂连接，A卡簧向前折弯的所述卡钩与所述上前制动块的所述卡簧槽钩挂连接；B卡簧向后折弯的所述卡钩与所述上后制动块的所述卡簧槽钩挂连接，B卡簧向前折弯的所述卡钩与所述下前制动块的所述卡簧槽钩挂连接；A卡簧和B卡簧将四只制动块绷开，使上下前后四只制动块的所述周向缺口左右二边的圆弧柱面与外壳的内壁接触，内齿拨盘的所述周向拨叉活动位于制动块的所述周向缺口内；传动凸轮活动夹在上下前后四只制动块之间，其中，所述上后制动块位于传动凸 轮上面的所述隔墙的后面，所述上前制动块位于传动凸轮上面的所述隔墙的前面，所述下后制动块位于传动凸轮下面的所述隔墙的后面，所述下前制动块位于传动凸轮下面的所述隔墙的前面；传动凸轮的所述榫头与输出齿轮的所述后榫口键合连接，输出齿轮的所述前榫口与端套的所述端榫头键合连接；中心轴滑动穿过手柄板的所述第一中孔、安装板的所述第二中孔、转旋板的所述第三中孔、内齿拨盘的所述第四中孔、传动凸轮的所述第五中孔、输出齿轮的所述第七中孔和端套的所述第八中孔将手柄板、安装板、转旋板、内齿拨盘、传动凸轮、输出齿轮和端套同轴串本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双棘爪传动和制动块可互换的手动升降调节装置，其特征在于：包括手柄板(1)、安装板(2)、转旋板(3)、左棘爪(4)、右棘爪(41)、内齿拨盘(5)、制动块(6)、A卡簧(7)、B卡簧(71)、传动凸轮(8)、外壳(9)、中心轴(10)、输出齿轮(11)、复位弹簧(12)、端套(13)，其中：所述的手柄板(1)为应用时用于连接手柄用途、呈三角形的钢质平板构件；手柄板(1)的中心设有圆形通孔称为第一中孔；所述的安装板(2)为应用时用于固定安装用途的圆盘状钢板冲制构件；安装板(2)的外缘设有向前伸出的连接臂称为安连臂，安装板(2)的中心设有圆形通孔称为第二中孔；以所述第二中孔为圆心，以上下中心线为对称，安装板(2)的上部设有二条左右对称的、变径圆弧形的通孔称为导槽(21)；所述的转旋板(3)为圆盘状的钢板冲制构件；转旋板(3)的上边外缘处设有向前伸出的复位臂称为转复臂，转旋板(3)的中心设有圆形通孔称为第三中孔；位于上下中心线转旋板(3)的上部设有圆形通孔称为轴孔，所述轴孔的左右二边分别设有用于穿过左棘爪(4)和右棘爪(41)的左导柱和右导柱的通孔称为穿孔；所述的左棘爪(4)和右棘爪(41)为二只对称相似的环扇形块状的钢质构件；左棘爪(4)的右边设有圆形通孔称为右转孔，左棘爪(4)的左边的后侧面设有凸出的圆柱形的左导柱，所述左导柱的直径小于转旋板(3)的所述轴孔左边的穿孔直径，左棘爪(4)左边的上面设有三角形齿牙段称为左齿段；右棘爪(41)的左边设有圆形通孔称为左转孔，右棘爪(41)的右边的后侧面设有凸出的圆柱形的右导柱，所述右导柱的直径小于转旋板(3)的所述轴孔右边的穿孔直径，右棘爪(41)右边的上面设有三角形齿牙段称为右齿段；左棘爪(4)和右棘爪(41)位于转旋板(3)的前面由转轴(42)串连可转动地固定在转旋板(3)的所述轴孔处，所述转轴(42)为后端设有凸缘的圆柱台阶形的钢质构件；左棘爪(4)的所述左导柱和右棘爪(41)的所述右导柱分别穿过转旋板(3)的所述穿孔向后伸出转旋板(3)的后面，左棘爪(4)和右棘爪(41)的下面衬托有棘爪弹片(43)以保持左棘爪(4)和右棘爪(41)相互张开使所述左导柱和右导柱的柱面分别与所述轴孔左右二边的所述穿孔的上方孔壁接触；所述的内齿拨盘(5)为圆盘状钢质构件；内齿拨盘(5)的中心设有圆形通孔称为第四中孔，内齿拨盘(5)的前面沿圆周设有对称向前凸出的环扇形的周向拨叉(51)；内齿拨盘(5)的后面沿圆周设有圆环形的围框，所述围框的 内侧壁上设有三角形齿牙称为内齿；所述的制动块(6)为正视投影呈弓形的1/3圆缺柱形的钢质构件；制动块(6)的圆弧柱面中心沿轴向设有环扇形的周向缺口(61)，所述周向缺口(61)的宽度大于内齿拨盘(5)的所述周向拨叉(51)的宽度；制动块(6)的平直柱面中心处沿轴向设有凹槽称为拨动槽；所述拨动槽的左右二边分别设有二个并列的半圆形的凹槽称为卡簧槽；所述的A卡簧(7)和B卡簧(71)为二只相同的圆环形的钢丝质扭矩绷簧，A卡簧(7)和B卡簧(71)均设有沿轴向一端向前另一端向后折弯的卡钩；所述的传动凸轮(8)为正视投影呈长圆形的块状钢质构件，传动凸轮(8)的左右二边设有凸出的矩形状凸缘称为拨键，传动凸轮(8)的中心设有矩状凸缘称为榫头，所述榫头的中心设有沿轴向穿透传动凸轮(8)的圆形通孔称为第五中孔；俯视投影，传动凸轮(8)的上面和下面的中心设有向上和向下凸出的圆弧状的隔墙；所述的外壳(9)为后面敞开、前面有底、且底部中心设有圆形通孔的圆桶状钢板冲制的构件，设在外壳(9)底部中心的圆形通孔称为第六中孔；外壳(9)的后面沿口处分别设有向左右二边伸出的连接臂称为外连臂，外壳(9)的后面沿口的上边外缘处设有向前伸出的复位臂称为外复臂；所述的中心轴(10)为圆柱台阶形钢质构件；所述的输出齿轮(11)为圆柱直齿渐开线齿轮，输出齿轮(11)柱面的后部为一段与前部齿牙牙顶等高的圆柱柱面称为光面，输出齿轮(11)的后面中心设有与传动凸轮(8)的所述榫头静配合的凹槽称为后榫口；所述榫口中心设有沿轴线贯穿输出齿轮(11)的圆形通孔称为第七中孔；输出齿轮(11)的前面设有与所述端套(13)的端榫头静配合的凹槽称为前榫口；所述的端套(13)为圆柱台阶形的钢质构件，端套(13)的前部小台阶柱面设有外螺纹，端套(13)的后面中心设有凸出的平键状凸缘称为端榫头；端套(13)的中心设有沿轴线贯穿的圆形通孔称为第八中孔；所述的复位弹簧(12)为圆柱螺旋形的扭矩弹簧；外部，由后向前，手柄板(1)、安装板...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴飞昌，李峰，严开森，
申请(专利权)人：宁波双林汽车部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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