汽车车门内水切结构及具有该结构的汽车车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门内水切结构及具有该结构的汽车车门，属于汽车车身密封结构领域。其中，该汽车车门内水切结构，应用于汽车车门的密封中，所述车门内装饰板上设置有内水切安装支架，所述内水切安装支架上设置有N个定位孔，所述汽车车门内水切结构包括：具有与所述定位孔相对应的骨架翻边的内水切骨架；位于所述内水切骨架上的内水切基体。本实用新型专利技术的技术方案提供了一种操作简单、固定牢靠的汽车车门内水切结构及具有该结构的车门。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身密封结构领域，特别是指一种汽车车门内水切结构及具有该结构的汽车车门。技术背景在汽车工业迅速发展的今天，人们越来越多的将目光投向具有安全保障的驾驶环境，特别是提高了对细节的关注程度和要求水平。工业化的竞争和发展使得制造者们对生产时间的控制和效率的提高也有着更多的不满和追求，而对于汽车生产中，安装简单、装配牢靠、生产效率高的不断探索是设计者以及生产制造者的毕生奋斗目标。现有技术中，汽车的内水切都是通过本身的断面卡接特征，直接卡接在车门内装饰板安装止口或钣金止口上，这样卡接配合面比较长，接触面积大，很容易出现变形，安装很难到位。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种操作简单、固定牢靠的汽车车门内水切结构及具有该结构的车门。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供技术方案如下一方面，提供一种汽车车门内水切结构，应用于汽车车门的密封中，所述车门内装饰板上设置有内水切安装支架，所述内水切安装支架上设置有N个定位孔，所述汽车车门内水切结构包括具有与所述定位孔相对应的骨架翻边的内水切骨架；包覆在内水切骨架上的内水切基体。进一步地，N不小于3。进一步地，所述内水切安装支架上设置有N-I个凹槽。进一步地，所述汽车车门内水切结构还包括与所述内水切基体相连的托起结构。进一步地,所述内水切骨架为铁制骨架。本技术实施例还提供了一种汽车车门，包括车门内装饰板，所述车门内装饰板上设置有内水切安装支架，所述内水切安装支架上设置有N个定位孔，所述汽车车门还包括固定在所述内水切安装支架上的汽车车门内水切结构，所述汽车车门内水切结构包括具有与所述定位孔相对应的骨架翻边的内水切骨架；包覆在水切骨架上的内水切基体。进一步地，N不小于3。进一步地，所述内水切安装支架上设置有N-I个凹槽。进一步地，所述汽车车门内水切结构还包括与所述内水切基体相连的托起结构。进一步地,所述内水切骨架为铁制骨架。本技术的实施例具有以下有益效果上述方案中，汽车车门内水切结构可以利用自身具有的骨架翻边安装到车门内装饰板上，操作简单，固定牢靠。附图说明图I为本技术实施例的汽车车门内水切结构的示意图；图2为本技术实施例的内水切安装支架的示意图。附图标记I内水切基体2内水切骨架3骨架翻边4内水切安装支架5托起结构6定位孔7 凹槽具体实施方式为使本技术的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术的实施例针对现有技术中汽车的内水切都是通过本身的断面卡接特征，直接卡接在车门内装饰板安装止口或钣金止口上，这样卡接配合面比较长，接触面积大，很容易出现变形，安装很难到位的问题，提供一种操作简单、固定牢靠的汽车车门内水切结构及具有该结构的车门。图I为本技术实施例的汽车车门内水切结构的示意图，如图I所示，本实施例的汽车车门内水切结构，应用于汽车车门的密封中，车门内装饰板上设置有内水切安装支架，内水切安装支架上设置有N个定位孔，其中，N不小于3，汽车车门内水切结构包括具有与定位孔相对应的骨架翻边3的内水切骨架2 ；包覆在内水切骨架2上的内水切基体I。本技术实施例的汽车车门内水切结构由内水切基体I和内水切骨架2构成，其中，内水切骨架2由铁制成，内水切骨架2上设计有骨架翻边3，对应车门内装饰板的相应定位孔，将骨架翻边3插入相对应的定位孔中，用一定的力折弯骨架翻边，就可以将内水切结构固定在车门内装饰板上。为了保证内水切基体I固定的牢靠稳定，内水切骨架2上需要设置三个以上的骨架翻边3。进一步地，汽车车门内水切结构还包括与内水切基体I相连的托起结构5。进一步地，如图2所示，内水切安装支架上设置有N-I个凹槽7，这样可以保证内水切结构与与内水切安装支架的贴合面在固定点附近贴合良好。本技术的技术方案中，通过内水切结构本身的骨架翻边，可以将内水切结构直接安装在车门内装饰板上，使安装简单而可靠，节省了大量的装配时间，确保了装配质量。本技术还提供了一种汽车车门，包括车门内装饰板，车门内装饰板上设置有如图2所示的内水切安装支架，内水切安装支架上设置有N个定位孔6，其中，N不小于3，汽车车门还包括固定在内水切安装支架上的汽车车门内水切结构，汽车车门内水切结构包括具有与定位孔6相对应的骨架翻边3的内水切骨架2 ；包覆在水切骨架2上的内水切基体I。本技术实施例的汽车车门内水切结构由内水切基体I和内水切骨架2构成，其中，内水切骨架2可以由铁制成，内水切骨架2上设计有骨架翻边3，对应车门内装饰板的相应定位孔6，将骨架翻边3插入相对应的定位孔6中，用一定的力折弯骨架翻边，就可以将内水切结构固定在车门内装饰板上。为了保证内水切基体I固定的牢靠稳定，内水切骨架2上需要设置三个以上的骨架翻边3。进一步地，汽车车门内水切结构还包括与内水切基体I相连的托起结构5。进一步地，如图2所示，内水切安装支架上设置有N-I个凹槽7，这样可以保证内水切结构与与内水切安装支架的贴合面在固定点附近贴合良好。本技术的技术方案中，通过内水切结构本身的骨架翻边，可以将内水切结构直接安装在车门内装饰板上，使安装简单而可靠，节省了大量的装配时间，确保了装配质量。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车车门内水切结构，应用于汽车车门的密封中，其特征在于，所述车门内装饰板上设置有内水切安装支架，所述内水切安装支架上设置有N个定位孔，所述汽车车门内水切结构包括 具有与所述定位孔相对应的骨架翻边的内水切骨架； 包覆在内水切骨架上的内水切基体。2.根据权利要求I所述的汽车车门内水切结构，其特征在于，N不小于3。3.根据权利要求2所述的汽车车门内水切结构，其特征在于，所述内水切安装支架上设置有N-I个凹槽。4.根据权利要求I所述的汽车车门内水切结构，其特征在于，所述汽车车门内水切结构还包括 与所述内水切基体相连的托起结构。5.根据权利要求I所述的汽车车门内水切结构，其特征在于，所述内水切骨架为铁制骨架。6.一种汽车车门，包括车门内装饰板，其特征在于，所述车门内装饰板上设置有内水切安装支架，所述内水切安装支架上设置有N个定位孔，所述汽车车门还包括固定在所述内水切安装支架上的汽车车门内水切结构，所述汽车车门内水切结构包括 具有与所述定位孔相对应的骨架翻边的内水切骨架； 包覆在水切骨架上的内水切基体。7.根据权利要求6所述的汽车车门，其特征在于，N不小于3。8.根据权利要求7所述的汽车车门，其特征在于，所述内水切安装支架上设置有N-I个凹槽。9.根据权利要求6所述的汽车车门，其特征在于，所述汽车车门内水切结构还包括 与所述内水切基体相连的托起结构。10.根据权利要求6所述的汽车车门，其特征在于，所述内水切骨架为铁制骨架。专利摘要本技术公开了一种汽车车门内水切结构及具有该结构的汽车车门，属于汽车车身密封结构领域。其中，该汽车车门内水切结构，应用于汽车车门的密封中，所述车门内装饰板上设置有内水切安装支架，所述内水切安装支架上设置有N个定位孔，所述汽车车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门内水切结构，应用于汽车车门的密封中，其特征在于，所述车门内装饰板上设置有内水切安装支架，所述内水切安装支架上设置有N个定位孔，所述汽车车门内水切结构包括：具有与所述定位孔相对应的骨架翻边的内水切骨架；包覆在内水切骨架上的内水切基体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦艳山，曹慧林，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：