一种中轴组件，包括外壳，中轴，左锥齿轮，右锥齿轮，侧锥齿轮，侧轴，离合套，弹簧，轴碗，左、右丝挡，链轮，曲柄，其特征为：中轴的中部设有导向螺纹段，离合套安装于中轴的导向螺纹段上；左、右锥齿轮分别安装于中轴的左右两侧；左、右丝挡分别固定安装于中轴的左右两侧；轴碗安装于外壳左右两端；弹簧安装于离合套左右两侧；曲柄固定连接于中轴的两端；链轮与右锥齿轮相固定连接；侧锥齿轮安装于侧轴上并分别与左右锥齿轮相咬合，该发明专利技术可用于自行车，三轮车等，解决只能单向驱动问题，其优点是结构简单，无噪音，自行车后轮能自由倒转。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术 涉及一种中轴组件，适用于普通自行车，变速自行车，人力三轮车等。
技术介绍
目前的普通自行车，变速自行车，人力三轮车等在驱动方式上均为正向踩踏脚踏轮盘驱动行驶，这样骑车时容易疲劳，长时间骑行会造成身体变形和不适，浑身酸痛，而日常生活中的双向驱动自行车的数量几乎为零，且结构复杂，必须在控制器的配合下才能实现双向驱动和自行车的倒行。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有的技术问题，提供一种制造方便，结构简单能实现自行车正反驱动的中轴组件。本技术所采用的技术方案是一种中轴组件，包括外壳，中轴，左锥齿轮，右锥齿轮，侧锥齿轮，侧轴，离合套，弹簧，轴碗，右丝挡，左丝挡，链轮，曲柄，其特征为中轴的中部设有导向螺纹段，离合套安装于中轴的导向螺纹段上；左、右锥齿轮分别安装于中轴的左右两侧；右丝挡安装于中轴的右侧；左丝挡安装于中轴的左侧；轴碗安装于外壳左右两端；弹簧安装于离合套的左右两端，并分别与左右锥齿轮相接触；曲柄固定连接于中轴的两端；链轮与右锥齿轮相固定连接；侧锥齿轮通过侧轴安装于外壳上并分别与左、右锥齿轮相咬合。所述左丝挡与左锥齿轮和轴碗之间分别设有钢珠；离合套的左右两端设有垫片；右锥齿轮与轴碗和右丝挡之间分别设有钢珠。所述左丝挡可由大左丝挡和小左丝挡两部分构成。所述侧锥齿轮与侧轴之间设有钢珠或轴承结构。所述侧锥齿轮与侧轴可为一体结构，侧轴与外壳之间设有钢珠或轴承结构。所述离合套的左右两端可设有条纹或花键；链轮可以为单层或多层链轮结构也可为齿轮结构。本技术的优点在于解决自行车只能单向驱动问题，且结构简单，不需要另加控制器，自行车能自由倒行。附图说明图I为本专利技术中左丝挡为一体的结构示意图；图2为本专利技术中左丝挡为大、小两丝挡构成的结构示意图；图3为侧锥齿轮与侧轴为一体的结构示意图；其中1、外壳，2、中轴，3、右锥齿轮，4、左锥齿轮，5、离合套，6、侧锥齿轮，7、链轮，8、弹簧，9、垫片，10、侧轴，11、螺丝，12、侧丝挡，13、轴碗，14、右丝挡，15、左丝挡，16、曲柄，17、钢珠，18、大左丝挡，19、小左丝挡，20、轴承。具体实施方式以下结合附图和精选实例对本技术做进一步描述如图I所示，侧轴(10)安装于外壳(I)上，并通过螺丝(11)与外壳(I)相固定；侧丝挡(12)安装于侧轴(10)上(侧丝挡与侧轴之间可安装薄垫片来调整个间隙)，侧轴(10 )与侧锥齿轮(6 )之间设有钢珠(17 )，使侧锥齿轮(17)能够绕侧轴自由转动；轴碗(13 )安装于外壳(I)左右两端；左、右锥齿轮分别安装于中轴(2)的左右两侧；右丝挡(14)固定安装于中轴(2)的右端并位于右锥齿轮(3)右侧；左丝挡(15)固定安装于中轴(2)的左端并位于左锥齿轮的左侧，左丝挡(14)与左锥齿轮(4)和轴碗(13)之间分别设有钢珠(17)；右锥齿轮(3)与轴碗(13)和右丝挡(14)之间分别设有钢珠(17);离合套(5)安装于中轴(2)中部的导向螺纹段上，离合套(5)的左右端设有垫片(9)(垫片9也可省略掉来用于不同需要)；弹簧(8)安装于离合套(5)的左右两端，并分别与左右锥齿轮相接触；链轮(7)固定连接于右锥齿轮(3)上；曲柄(16)固定连接于中轴(2)的两端；侧锥齿轮(6)分别与左、右锥齿轮相咬合。工作原理当采用传统正向踩踏脚蹬驱动自行车时，曲柄(16)带动中轴(2)正向·转动，离合套(5 )沿中轴(2 )上的导向螺纹运动到右端，使离合套(5 )与右锥齿轮(3 )紧密接触，产生驱动力，使右锥齿轮正向转动，从而带动链轮(7)正向转动，使自行车前行；当反向踩踏脚蹬驱动时，曲柄(16)带动中轴(2)反向转动，离合套(5)沿中轴(2)上的导向螺纹运动到左端，使离合套(5)与左锥齿轮(4)紧密接触，产生驱动力，使左锥齿轮(4)反向转动，左锥齿轮(4)驱动侧锥齿轮(6)转动，侧锥齿轮(6)驱动右锥齿轮(3)正向转动，从而带动链轮(7 )正向转动，使自行车仍前行。此实例中由于离合套(5)只能单独与左或右锥齿轮紧密接触，当右或左锥齿轮与离合套(5)紧密接触时，位于另一端的左或右锥齿轮与中轴(2)之间不产生驱动力，所以当自行车倒行时，自行车链条也能够带到链轮自由的反向转动。如图2所述的工作原理与图I相同只是把左丝挡(15)分成了大左丝挡(18)和小左丝挡(19 )两部分来适应不同的生产需要。如图3所述的结构与图I不同之处在于侧锥齿轮(6)与侧轴(10)为一体结构同时转动，工作原理与图I相同。以上所述中离合套(5)的左右两侧可设置有条纹或花键来提高与左右锥齿轮接触产生的驱动力，也可省掉离合套(5)左或右一侧的弹簧(8);所有的钢珠均可替换为相适应的轴承用于降低安装难度来满足不同的需要。本专利技术中的外壳(I)上可设有单个或多个侧锥齿轮(6);链轮可以为单层或多层链轮结构也可为齿轮结构(比如多层链轮结构可用于变速自行车；齿轮结构时可用于无链条自行车)来满足不同的需求场合。权利要求1.一种中轴组件，包括外壳(1)，中轴(2)，左锥齿轮(4)，右锥齿轮(3)，侧锥齿轮(6)，侧轴(10)，离合套(5)，弹簧(8)，轴碗(13)，右丝挡(14)，左丝挡(15)，链轮(7)，曲柄(16)，其特征为中轴(2)的中部设有导向螺纹段，离合套(5)安装于中轴(2)的导向螺纹段上；左、右锥齿轮分别安装于中轴(2)的左右两侧；右丝挡(14)安装于中轴(2)的右侧；左丝挡(15)安装于中轴(2)的左侧；轴碗(13)安装于外壳(I)左右两端；弹簧(8)安装于离合套(5)的左右两端，并分别与左右锥齿轮相接触；曲柄(16)固定连接于中轴(2)的两端；链轮(7)与右锥齿轮(3)相固定连接；侧锥齿轮(6)通过侧轴(10)安装于外壳(I)上并分别与左、右锥齿轮相咬合。2.如权利要求I所述的一种中轴组件，其特征在于左丝挡(15)与左锥齿轮(4)和轴碗(13 )之间分别设有钢珠(17 );离合套(5 )的左右两端设有垫片(9 );右锥齿轮(3 )与轴碗(13)和右丝挡(14)之间分别设有钢珠(17)。3.如权利要求I所述的一种中轴组件，其特征在于左丝挡(15)可由大左丝挡(18)和小左丝挡(19)两部分构成。4.如权利要求I所述的一种中轴组件，其特征在于侧锥齿轮(6)与侧轴(10)之间设有钢珠(17)或轴承(20)结构。5.如权利要求I所述的一种中轴组件，其特征在于侧锥齿轮(6)与侧轴(10)可为一体结构，侧轴(10 )与外壳(I)之间设有钢珠(17 )或轴承(20 )结构。6.如权利要求I所述的一种中轴组件，其特征在于离合套(5)的左右两端可设有条纹或花键；链轮(7)可以为单层或多层链轮结构也可为齿轮结构。专利摘要一种中轴组件，包括外壳，中轴，左锥齿轮，右锥齿轮，侧锥齿轮，侧轴，离合套，弹簧，轴碗，左、右丝挡，链轮，曲柄，其特征为中轴的中部设有导向螺纹段，离合套安装于中轴的导向螺纹段上；左、右锥齿轮分别安装于中轴的左右两侧；左、右丝挡分别固定安装于中轴的左右两侧；轴碗安装于外壳左右两端；弹簧安装于离合套左右两侧；曲柄固定连接于中轴的两端；链轮与右锥齿轮相固定连接；侧锥齿轮安装于侧轴上并分别与左右锥齿轮相咬合，该专利技术可用于自行车，三轮车等，解决只能单向驱动问题，其优点本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种中轴组件，包括外壳（1），中轴（2），左锥齿轮（4），右锥齿轮（3），侧锥齿轮（6），侧轴（10），离合套（5），弹簧（8），轴碗(13)，右丝挡（14），左丝挡（15），链轮（7），曲柄（16），其特征为：中轴（2）的中部设有导向螺纹段，离合套（5）安装于中轴（2）的导向螺纹段上；左、右锥齿轮分别安装于中轴（2）的左右两侧；右丝挡（14）安装于中轴（2）的右侧；左丝挡（15）安装于中轴（2）的左侧；轴碗（13）安装于外壳（1）左右两端；弹簧（8）安装于离合套（5）的左右两端，并分别与左右锥齿轮相接触；曲柄（16）固定连接于中轴（2）的两端；链轮（7）与右锥齿轮（3）相固定连接；侧锥齿轮（6）通过侧轴（10）安装于外壳（1）上并分别与左、右锥齿轮相咬合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马晓刚，马玉红，胡策骁，
申请(专利权)人：马晓刚，
类型：实用新型
国别省市：
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