一种摩托车发动机铝制缸体磁性研磨机制造技术

一种摩托车发动机铝制缸体磁性研磨机，其特征在于：包括支架和设置在所述支架上的主轴箱（14）和气缸（13），所述主轴箱（14）上设有减速电机（1），所述减速电机（1）与主轴（8）连接且所述主轴（8）端部设有磁性研磨头（9），所述主轴箱（14）在所述气缸（13）的带动下做往复直线运动，所述减速电机（1）驱动所述主轴（8）做旋转主运动，通过磁性研磨头（9）实现对发动机缸体孔表面的研磨。本实用新型专利技术磁性研磨头做旋转主运动和往复直线运动实现对摩托车发动机缸体孔的研磨抛光，提高了缸体孔的表面光洁度，延长了活塞的使用寿命，不仅结构简单、紧凑，而且可提高工作效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械加工设备
，涉及一种研磨机，尤其涉及一种摩托车发动机铝制缸体磁性研磨机。
技术介绍
摩托车发动机缸体是摩托车的一个重要零件，工作过程中存在工况恶劣、磨损快、寿命短等问题。目前普遍采用电镀工艺在铝合金缸体孔上涂 覆一层硬质层来提高缸体的使用寿命，但由于电镀会造成严重的环境污染，因此，这一工艺已经难以适应绿色、环保的制造业发展要求，急需开发新的表面强化处理方法来替代现有的落后工艺。近年来，微弧氧化表面处理技术获得了快速发展与应用，该方法是在普通阳极氧化的基础上，利用弧光放电增强并激活在阳极上发生的反应，从而在以铝、钛、镁金属及其合金为材料的工件表面形成优质的强化陶瓷膜。与传统的阳极氧化法相比，微弧氧化陶瓷膜与基体结合牢固，结构致密，具有良好的耐磨、耐腐蚀、耐高温冲击和电绝缘等特性，具有广阔的应用前景。因此，采用微弧氧化对摩托车发动机铝合金缸体孔表面进行陶瓷化处理工艺应运而生。该工艺具有绿色、环保、缸体耐磨好等特点，但是，采用微弧氧化对缸体孔进行陶瓷化处理后，缸体孔表面变得粗糙，从而导致活塞的使用寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车发动机铝制缸体磁性研磨机，以解决现有微弧氧化工艺对摩托车发动机铝合金缸体进行陶瓷化处理后造成缸体孔表面粗糙，降低活塞使用寿命的问题。本技术的目的是这样实现的，一种摩托车发动机铝制缸体磁性研磨机，包括支架和设置在所述支架上的主轴箱和气缸，所述主轴箱上设有减速电机，所述减速电机与主轴连接且所述主轴端部设有磁性研磨头，所述主轴箱在所述气缸的带动下做往复直线运动，所述减速电机驱动所述主轴做旋转主运动，通过磁性研磨头实现对发动机缸体孔表面的研磨。所述支架包括两根立柱且固联在底座上，所述两根立柱的上端固联有横梁，所述气缸设置在所述横梁上，所述主轴箱通过直线轴承与所述两根立柱滑动连接，所述气缸的气缸杠杆与所述主轴箱固联，所述底座上设有夹持工件的夹具。所述主轴为双头主轴，所述夹具为双工位夹具与所述双头主轴对应。所述主轴箱包括主轴箱体和顶盖且固联，所述主轴通过轴承、轴承座固定在所述主轴箱体中，所述减速电机固定在所述顶盖上且通过齿轮与所述主轴连接。本技术具有如下有益效果，本技术针采用气缸带动主轴箱做直线往复运动，通过设置在主轴箱上的减速电机带动磁性研磨头做旋转主运动对摩托车发动机缸体孔进行研磨抛光，提高了缸体孔的表面光洁度，延长了活塞的使用寿命。本技术进一步提出双头主轴配置双头磁体研磨头，不仅结构简单、紧凑，而且可提高工作效率。附图说明图I是本技术结构示意图；图2是本技术剖面 图；图中，I.减速电机，2.顶盖，3.齿轮，4.横梁，5.直线轴承，6.立柱，7.主轴箱体，8.主轴，9.磁性研磨头，10.夹具，11.工件，12.底座，13.气缸，14.主轴箱。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。一种摩托车发动机铝制缸体磁性研磨机，参见图1，包括支架和设置在支架上的主轴箱14和气缸13，气缸13设置在横梁4上，主轴箱14上设有减速电机1，减速电机I与主轴8连接；参见图2，支架包括两根立柱6且固联在底座12上，横梁4固联在两根立柱6的上端，主轴箱14通过直线轴承5与两根立柱6滑动连接，气缸13的气缸杆与主轴箱14固联，底座12上设有夹持工件的夹具。主轴箱14包括主轴箱体7和顶盖2且固联，主轴8通过轴承、轴承座固定在主轴箱体7中，减速电机I固定在顶盖2上且通过齿轮3与主轴8连接，主轴8端部设有磁性研磨头8。进一步，主轴8为双头主轴，夹具10为双工位夹具与双头主轴8对应，可同时加工两个工件，提高工作效率。研磨作为一种重要的精密和超精密加工方法，用研磨工具和研磨剂从工件表面上磨去一层极薄的金属，使工件表面达到精确的尺寸、准确的几何形状和较高的表面光洁度。磁力研磨是在传统研磨的基础上发展起来的一种研磨新方法，该方法采用磁场将磁性磨料吸附在研磨头上，并通过研磨头与工件之间的相对旋转与往复运动最终达到表面精整加工的目的，具有适应性好，加工质量稳定可靠，加工设备简单易行的优点。磁性研磨通过合理设计磁场强度与分布来控制磨料的吸附力，从而实现对工件的研磨质量和研磨效率的控制。具有研磨温度低、加工质量高，磁性磨料自锐性、柔性与适应性好等特点。能以较高效率自动完成各种复杂形状零件表面的研磨精整加工，应用情景广阔。本技术工作原理工件11通过夹具10固定在研磨机底座12上，磁性研磨头9通过螺纹连接固定在主轴8上，主轴箱14在气缸13的带动下做往复直线运动，减速电机I驱动主轴做旋转主运动，在减速电机I与气缸13的驱动下，磁性研磨头9相对工件11做旋转与往复运动，从而完成对发动机缸体孔表面的研磨精整加工。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机铝制缸体磁性研磨机，其特征在于：包括支架和设置在所述支架上的主轴箱（14）和气缸（13），所述主轴箱（14）上设有减速电机（1），所述减速电机（1）与主轴（8）连接且所述主轴（8）端部设有磁性研磨头（9），所述主轴箱（14）在所述气缸（13）的带动下做往复直线运动，所述减速电机（1）驱动所述主轴（8）做旋转主运动，通过磁性研磨头（9）实现对发动机缸体孔表面的研磨。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机铝制缸体磁性研磨机，其特征在于包括支架和设置在所述支架上的主轴箱(14)和气缸(13)，所述主轴箱(14)上设有减速电机(1)，所述减速电机(I)与主轴(8)连接且所述主轴(8)端部设有磁性研磨头(9)，所述主轴箱(14)在所述气缸(13)的带动下做往复直线运动，所述减速电机(I)驱动所述主轴(8)做旋转主运动，通过磁性研磨头(9)实现对发动机缸体孔表面的研磨。2.如权利要求I所述的摩托车发动机铝制缸体磁性研磨机，其特征在于所述支架包括立柱(6)且固联在底座(12)上，所述立柱(6)的上端固联有横梁(4)，所述气缸(13)设置在所述横梁(4 )上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑建明，李言，肖继明，袁启龙，高岗，章小林，
申请(专利权)人：西安理工大学，
类型：实用新型
国别省市：