气门推杆的压配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种气门推杆的压配装置，属于机械设备技术领域。它解决了现有的气门推杆在装配时的顶杆与凹头的连接强度以及顶杆与球头的连接强度不同的问题。本气门推杆的压配装置，包括工作平台，工作平台上设定有抵靠块，工作平台上设有顶压块以及驱动机构，抵靠块的两侧分别设有放置凹头的置料座一以及放置球头的置料座二，当顶压块将推杆顶压在抵靠块上时置料座一内的凹头和置料座二内的球头与推杆同轴设置，置料座一与置料座二分别具有顶压机构一与顶压机构二，顶压机构一与顶压机构二能够分别将位于凹头以及球头顶压到推杆对应的端部上。本气门推杆的压配装置具有装配精度高以及装配较为方便的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械设备
，涉及一种压配装置，特别涉及一种气门推杆的压配装置。
技术介绍
机动车发动机的配气机构是由气门推杆将动力从曲轴传动到上摇臂，从而开闭、进、排气阀，气门推杆一般由杆身、球头和凹头组成。气门推杆的连接结构较多，有些还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种发动机气门推杆[申请号=01277041. 8 ;授权公告号CN2555401Y]，其杆身与球头、凹头均通过柱销连接，但在发动机高速运转时，连接部位的连接强度不够，球头、凹头容易与杆身断裂。中国专利文献资料还公开了一种焊合式气门推杆[申请号=02217041. 3 ;授权公告·号CN2555402Y],其在球头与杆身之间、凹头与杆身之间均设有嵌块,嵌块固连在杆身的端部，球头、凹头焊接在嵌块上，但由于球头、凹头与嵌块的材料不同，焊接部位容易产生缺陷而影响推杆的整体强度。针对上述存在的问题，人们对气门推杆作出了重新设计，目前气门推杆的杆身、球头和凹头的材料一致，一般均为耐磨钢材料，杆身的一端穿入球头两者过盈配合，杆身的另一端穿入凹头两者也为过盈配合，这样气门推杆的连接强度能够满足强度大的使用要求，使用寿命长，而目前的气门推杆都采用竖直的冲床进行压配，操作员先将球头装入底座处，再将杆身竖直放置，杆身的一端对准球头的安装口，之后于杆身另一端上放置凹头，尽量使三者同轴放置，然后操作冲床的冲头下压，以完成压配。采用冲床对气门推杆进行压配存在一些问题，杆身、球头和凹头难以保证很好的同轴度，会出现不能压配的问题，而且冲床下压时只对凹头这端作用下压力，会出现凹头压入杆身过多，导致凹头和球头两端压配量不同，凹头和球头的连接强度不同，使用过程中球头端容易损坏，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种装配精度高且装配较为方便的气门推杆的压配装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种气门推杆的压配装置，包括能够放置推杆的工作平台，其特征在于，所述的工作平台上设定有供推杆侧部抵靠的抵靠块，所述的工作平台上设有顶压块以及能够带动所述的顶压块平移并将推杆顶压在所述抵靠块侧部的驱动机构，所述的抵靠块的两侧分别设有放置凹头的置料座一以及放置球头的置料座二，当所述的顶压块将所述的推杆顶压在所述的抵靠块上时所述的置料座一内的凹头和所述的置料座二内的球头与所述的推杆同轴设置，所述的置料座一与所述的置料座二靠近抵靠块的另一侧分别具有顶压机构一与顶压机构二，所述的顶压机构一与所述的顶压机构二能够分别将位于所述的置料座一内的凹头以及位于所述的置料座二内的球头顶压到推杆对应的端部上。使用时，驱动机构带动顶压块将位于顶压块与抵靠块之间的推杆推压到抵靠块上使推杆夹紧，此时推杆与位于置料座一内的凹头以及位于置料座二内的球头呈同轴，顶压机构一与顶压机构二同时分别将置料座一内的凹头以及置料座二内的球头推到推杆的端部，使推杆的一端与球头装配，推杆的另一端与凹头相装配，由于本压配装置采用顶压机构一与顶压机构二同时将凹头与球头顶压到推杆的端部实现装配，具有装配的同轴度较高，且能够装配时使推杆的两端受到同样的顶压力实现装配，使推杆的两端分别与凹头与球头的连接强度相等，使装配好的气门推杆具有较长的使用寿命。在上述的气门推杆的压配装置中，所述的抵靠块的侧部设有与推杆侧壁相匹配的弧形槽，所述的顶压块的侧部设有与推杆侧壁相匹配的弧形槽且所述的抵靠块的弧形槽槽口与所述的顶压块的弧形槽的槽口呈正对设置。抵靠块的侧部与顶压块的侧部具有与推杆侧壁相匹配的弧形槽，使顶压块将推杆顶压到抵靠块时具有较好的定位效果，使推杆能够较为牢固的夹紧，在顶压装配时，推杆不易发生移动。在上述的气门推杆的压配装置中，所述的驱动机构为固定在所述的工作平台上的驱动气缸，其活塞杆与所述的顶压块具有弧形槽的另一侧相固连。通过采用驱动气缸推动顶压块将推杆定位在抵靠块上，具有结构简单，夹紧效率较高的优点；根据实际情况，驱动气缸也可采用液压缸替代。在上述的气门推杆的压配装置中，所述的驱动气缸连接有增压气缸。通过设置增压气缸，使增压气缸具有合适的顶压力，具有较为牢固的将推杆夹紧。在上述的气门推杆的压配装置中，所述的置料座一上具有用于放置凹头的置料槽一，所述的置料槽一的截面呈弧形且与所述的抵靠块的弧形槽同轴设置，所述的顶压机构一包括固定在所述的工作平台上的气缸一，所述的气缸一的活塞杆轴向固连有推压杆一，所述的推压杆一与所述的置料槽一同轴设置。置料槽一的截面呈弧形且与抵靠块的弧形槽同轴设置，当凹头位于置料槽一上时，使凹头能够与抵靠块上的弧形槽处于同轴位置，通过气缸一带动推压杆一将凹头顶压到推杆的一端实现装配，具有结构简单，装配方便且装配效果较好的优点；根据实际情况，气缸一也可采用液压缸替代。在上述的气门推杆的压配装置中，所述的置料座二上具有用于放置球头的置料槽二，所述的置料槽二的截面呈弧形且与所述的抵靠块的弧形槽同轴设置，所述的顶压机构二包括固定在所述的工作平台上的气缸二，所述的气缸二的活塞杆上固连有推压杆二，所述的推压杆二与所述的置料槽二同轴设置。置料槽二的截面呈弧形且与抵靠块的弧形槽同轴设置，当球头位于置料槽二上时，使球头能够与抵靠块上的弧形槽处于同轴位置，通过气缸二带动推压杆二将球头顶压到推杆的另一端实现装配，具有结构简单，装配方便且装配效果较好的优点；根据实际情况，气缸二也可采用液压缸替代。在上述的气门推杆的压配装置中，所述的气缸一与气缸二均连通有增压气缸。通过设置增压气缸，使气缸一与气缸二具有合适的顶压力，使球头或者凹头能够与推杆实现较为牢固的装配，具有较好的装配效果。在上述的气门推杆的压配装置中，所述的工作平台上还设有与所述的工作平台的上端面呈倾斜设置的送料斜板，所述的送料斜板上设有滑轨一、滑轨二，所述的滑轨一的宽度与凹头的长度相匹配且所述的滑轨一的出口与所述的置料槽一的槽口相对，所述的滑轨二的宽度与所述的球头的长度相匹配且所述的滑轨二的出口与所述的置料槽二的出口相对，所述的滑轨一的进口与一振动盘一的出口相连通，所述的滑轨二的进口与一振动盘二的出口相连通。通过振动盘一将凹头沿着滑轨一输送到置料槽一上，通过振动盘二将球头沿着滑轨二输送到置料槽二上，使凹头与球头分别能够沿着滑轨一和滑轨二逐个的进入到对应的置料槽一和置料槽二上，使送料能够有序平稳的进行。在上述的气门推杆的压配装置中，所述的送料斜板上还设有滑轨三，所述的滑轨三的宽度与所述的推杆的长度相匹配，且所述的滑轨三的出口位于所述的顶压块与所述的抵靠块之间的上侧，所述的滑轨三的出口端部设有将推杆阻挡在所述的滑轨三内的阻挡块，所述的阻挡块的上端面具有向所述的顶压块与所述的抵靠块中部倾斜的导向面，所述的滑轨三的端部穿设有顶杆，所述的工作平台或者所述的送料斜板上设有气缸三，所述的气缸三能够带动所述的顶杆将位于所述的滑轨三上的推杆顶出使推杆能够与所述的导向面相平齐。在装配杆，将推杆放入到滑轨三上，推杆在重力的作用下中沿着滑轨三有序的排列，并有阻挡块将推杆阻挡在滑轨三内，通过气缸三推动顶杆将推杆 往上顶出并使推杆沿着导向面滑入到顶压块与抵靠块之间，而后顶杆复位以便进行下一次的送料。在上述的气门推杆的压配装置中，本压配装置还包括控制装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门推杆的压配装置，包括能够放置推杆的工作平台(1)，其特征在于，所述的工作平台(1)上设定有供推杆侧部抵靠的抵靠块(2)，所述的工作平台(1)上设有顶压块(3)以及能够带动所述的顶压块(3)平移并将推杆顶压在所述抵靠块(2)侧部的驱动机构，所述的抵靠块(2)的两侧分别设有放置凹头的置料座一(4)以及放置球头的置料座二(5)，当所述的顶压块(3)将所述的推杆顶压在所述的抵靠块(2)上时所述的置料座一(4)内的凹头和所述的置料座二(5)内的球头与所述的推杆同轴设置，所述的置料座一(4)与所述的置料座二(5)靠近抵靠块(2)的另一侧分别具有顶压机构一与顶压机构二，所述的顶压机构一与所述的顶压机构二能够分别将位于所述的置料座一(4)内的凹头以及位于所述的置料座二(5)内的球头顶压到推杆对应的端部上。

【技术特征摘要】
1.一种气门推杆的压配装置，包括能够放置推杆的工作平台(I)，其特征在于，所述的工作平台(I)上设定有供推杆侧部抵靠的抵靠块(2)，所述的工作平台(I)上设有顶压块(3)以及能够带动所述的顶压块(3)平移并将推杆顶压在所述抵靠块(2)侧部的驱动机构，所述的抵靠块(2)的两侧分别设有放置凹头的置料座一(4)以及放置球头的置料座二(5)，当所述的顶压块(3)将所述的推杆顶压在所述的抵靠块(2)上时所述的置料座一(4)内的凹头和所述的置料座二(5)内的球头与所述的推杆同轴设置，所述的置料座一(4)与所述的置料座二(5)靠近抵靠块(2)的另一侧分别具有顶压机构一与顶压机构二，所述的顶压机构一与所述的顶压机构二能够分别将位于所述的置料座一(4)内的凹头以及位于所述的置料座二(5)内的球头顶压到推杆对应的端部上。2.根据权利要求I所述的气门推杆的压配装置，其特征在于，所述的抵靠块(2)的侧部设有与推杆侧壁相匹配的弧形槽，所述的顶压块(3)的侧部设有与推杆侧壁相匹配的弧形槽且所述的抵靠块(2)的弧形槽槽口与所述的顶压块(3)的弧形槽的槽口呈正对设置 。3.根据权利要求I所述的气门推杆的压配装置，其特征在于，所述的驱动机构为固定在所述的工作平台(I)上的驱动气缸(6)，其活塞杆与所述的顶压块(3)具有弧形槽的另一侦_固连。4.根据权利要求3所述的气门推杆的压配装置，其特征在于，所述的驱动气缸(6)连接有增压气缸(11)。5.根据权利要求I或2或3或4所述的气门推杆的压配装置，其特征在于，所述的置料座一(4)上具有用于放置凹头的置料槽一，所述的置料槽一的截面呈弧形且与所述的抵靠块(2)的弧形槽同轴设置，所述的顶压机构一包括固定在所述的工作平台(I)上的气缸一(7)，所述的气缸一(7)的活塞杆轴向固连有推压杆一(8)，所述的推压杆一(8)与所述的置料槽一同轴设置。6.根据权利要求5所述的气门推杆的压配装置，其特征在于，所述的置料座二(5)上具有用于放置球头的置料槽二，所述的置料槽二的截面呈弧形且与所述的抵靠块(2)的弧形槽同轴设置，所述的顶压机构二包括固定在所述的工作平台(I)上的气缸二(9)，所述的气缸二(9)的活塞杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚宗昌，郑健辉，
申请(专利权)人：浙江宇太汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：