健身车阻力调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种健身车阻力调整装置，包括底座(1)、配重轮支架(2)、左右曲柄(3)、配重轮(4)、刹车带(5)、阻力调节支架(11)，配重轮(4)通过左右曲柄(3)设置在配重轮支架(2)上，刹车带(5)套设在配重轮(4)上，所述阻力调节支架(11)的两侧设有水平导向槽口(8)，刹车带(5)的两端接头采用内外夹紧片(6、7)固定，内外夹紧片(6、7)上设有凸起挂耳，内外夹紧片(6、7)通过凸起挂耳设置在水平导向槽口(8)上，阻力调节支架(11)上设有转动螺杆(9)，螺杆(9)通过螺纹配合连接在内外夹紧片(6、7)的螺纹孔上。采用本结构后，通过圆周两边相切汇聚一点原理调节阻力结构，具有结构简单合理、操作使用方便、摩擦阻力调节明显、运动平稳、使用寿命长等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术创造涉及一种运动健身车，特别是一种用来调节织带健身车转动阻力的阻力调整装置。
技术介绍
随着社会的发展和科技进步，工作压力越来越大，社会应酬越来越多，出行方式也逐步被现代交通工具所代替，很小有时间参加健身运动，身体素质不断下降，随之带来了许多现代病，这不仅仅影响个人形象，而且会增加心肺功能的负担，衍生出许多心血管疾病。因此许许多多适应性现代工作和生活特性的运动健身器材应运而生，如健身车就是其中一种，使忙碌的人们在有了的时间和空间内可以进行健身锻练达到运动的效果。为了适应不同体质和不同负载的需要，健身车都设有阻力调整装置，如图4所示，就是目前织带健身车使用较为普遍的阻力调整装置，它包括底座I、配重轮支架2、左右曲柄3、配重轮4、刹车带5、阻力调节支架11、螺杆9、调节臂12、拉簧13，配重轮支架2和阻力调节支架11与底座I固定连接，配重轮4固定在左右曲柄3上，左右曲柄3可转动地设置在配重轮支架2上，调节臂12铰接在阻力调节支架11上，刹车带5套设在配重轮4的外圆槽上，刹车带5的一端通过固定座14固定在底座I上，刹车带5的另一端通过拉簧13连接在调节臂12上。当需要增加运动阻力时，向内旋转螺杆9，螺杆9顶推调节臂12，调节臂12通过拉簧13绷紧刹车带5，使配重轮4旋转摩擦力增大，从而达到调节健身车运动阻力的目的；反之即可以减少健身车运动阻力。但上述结构在使用过程中存在以下不足之处一是各部件之间配合间隙大，运动阻力调节不均匀，开始调节时由于间隙大，阻力调节不明显，当继续调节运动阻力时，由于拉簧13的拉力不断变化，调节阻力不是很明显。二是运动力臂长，摆动幅度大，同心度差，健身车运动时晃动及振动幅度大、平稳性差。为此，许多生产厂家和有识之士都进行了开发和研究，但至今未有理想的产品面世。
技术实现思路
为克服现有健身车阻力调整装置所存在的上述不足，本专利技术创造的目的是提供一种结构简单合理、操作使用方便、摩擦阻力变化小、运动平稳、使用寿命长的健身车阻力调整装置。本专利技术创造解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括底座、配重轮支架、左右曲柄、配重轮、刹车带、阻力调节支架，配重轮支架和阻力调节支架与底座固定连接，配重轮固定在左右曲柄上，左右曲柄可转动地设置在配重轮支架上，刹车带套设在配重轮的外圆槽上，所述阻力调节支架的两侧设有对称的水平导向槽口，刹车带的两端接头切线方向引出汇聚一点后由内外夹紧片固定连接，内外夹紧片上设有与水平导向槽口相配合的凸起挂耳，内外夹紧片通过凸起挂耳可移动地设置在水平导向槽口上，阻力调节支架上设有可转动地螺杆，螺杆通过螺纹配合连接在内外夹紧片的螺纹孔上。本专利技术创造的进一步方案，所述内外夹紧片的螺纹孔和螺杆中心线与配重轮的圆心在同一水平线上。本专利技术创造的更进一步方案，所述的螺杆通过定位套设置在阻力调节支架上。采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果。一是本技术采用圆周两边相切汇聚一点原理调节阻力结构，刹车带的两端接头切线方向引出汇聚一点后由内外夹紧片固定，内外夹紧片通过凸起挂耳可移动地设置在导向槽口上，当转动螺杆时，螺杆带动内外夹紧片在导向槽口上水平移动，所以，各部件之间结构紧凑、配合间隙小，刹车带的两端受力均匀，阻力调节方便、稳定，运动过程中调节阻力变化明显，不会出现时重时轻现象，甚至可以锁定不动状态，可以方便地调节健身车的运动阻力，适应不同体质健身者的运动效果。二是由于螺杆通过内外夹紧片直接带动刹车带，螺杆中心线与配重轮的圆心处在同一水平线上，配重轮受力稳定，同心度好，所以健身车运动时晃动及振动幅度小、平稳性 好。三是结构简单合理，操作方便，经久耐用，美观大方，便于普及，具有广阔的市场前旦O附图说明图I为本专利技术创造的主视结构示意图。图2为本专利技术创造的俯视结构示意图。图3为本专利技术创造的立体结构示意图。图4为现有技术的结构示意图。其中I底座，2配重轮支架，3左右曲柄，4配重轮，5刹车带，6内夹紧片，7外夹紧片，8水平导向槽口，9螺杆，10定位套，11阻力调节支架，12调节臂，13拉簧，14固定座。具体实施方式图I至图3所示，为本专利技术创造健身车阻力调整装置的具体实施方案，它包括底座I、配重轮支架2、左右曲柄3、配重轮4、刹车带5、阻力调节支架11，配重轮支架2和阻力调节支架11与底座I固定连接，配重轮4固定在左右曲柄3上，左右曲柄3可转动地设置在配重轮支架2上，刹车带5套设在配重轮4的外圆槽上，所述阻力调节支架11的两侧设有对称的水平导向槽口 8，刹车带5的两端接头切线方向引出汇聚一点后由内外夹紧片6、7固定连接，内外夹紧片6、7上设有与水平导向槽口 8相配合的凸起挂耳，内外夹紧片6、7通过凸起挂耳可移动地设置在水平导向槽口 8上，阻力调节支架11通过定位套10设有可转动地螺杆9，螺杆9通过螺纹配合连接在内外夹紧片6、7的螺纹孔上，定位套10主要起到防止螺杆9串动作用。所述内外夹紧片6、7的螺纹孔和螺杆9中心线与配重轮4的圆心在同一水平线上。当需要增加运动阻力时，顺时针旋转螺杆9，内外夹紧片6、7在螺杆9作用下沿着导向槽口 8向外移动，内外夹紧片6、7带动刹车带5两端接头绷紧刹车带5，使配重轮4旋转摩擦力增大，从而达到调节健身车运动阻力的目的；反之即可以减少健身车运动阻力。以上所述，只是本专利技术创造的一个实施例，并非对本专利技术创造作出任何形式上的限制，在不脱离本专利技术创造的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本专利技术创造的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种健身车阻力调整装置，包括底座(1)、配重轮支架(2)、左右曲柄(3)、配重轮(4)、刹车带(5)、阻力调节支架(11)，配重轮支架(2)和阻力调节支架(11)与底座(1)固定连接，配重轮(4)固定在左右曲柄(3)上，左右曲柄(3)可转动地设置在配重轮支架(2)上，刹车带(5)套设在配重轮(4)的外圆槽上，其特征是：所述阻力调节支架(11)的两侧设有对称的水平导向槽口(8)，刹车带(5)的两端接头切线方向引出汇聚一点后由内外夹紧片(6、7)固定连接，内外夹紧片(6、7)上设有与水平导向槽口(8)相配合的凸起挂耳，内外夹紧片(6、7)通过凸起挂耳可移动地设置在水平导向槽口(8)上，阻力调节支架(11)上设有可转动地螺杆(9)，螺杆(9)通过螺纹配合连接在内外夹紧片(6、7)的螺纹孔上。

【技术特征摘要】
1.一种健身车阻力调整装置，包括底座(I)、配重轮支架(2)、左右曲柄(3)、配重轮(4)、刹车带(5)、阻力调节支架(11)，配重轮支架(2)和阻力调节支架(11)与底座(I)固定连接，配重轮(4)固定在左右曲柄(3)上，左右曲柄(3)可转动地设置在配重轮支架(2)上，刹车带(5)套设在配重轮(4)的外圆槽上，其特征是所述阻力调节支架(11)的两侧设有对称的水平导向槽口(8)，刹车带(5)的两端接头切线方向引出汇聚一点后由内外夹紧片(6、7)固定连接，内外夹紧片(6、...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞维安，
申请(专利权)人：俞维安，
类型：实用新型
国别省市：