一种内燃机技术领域的增压发动机进排气气门升程同步可调系统，包括：进气道、排气道、进气门下段、排气门、进气门上段、容积腔、移动体、贯穿管、移动块、连接管和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动体的上下两壁面，移动块安装在贯穿管内并与贯穿管的内壁面密封接触，移动块的下端面为平面，移动块的上端面为斜面，进气门上段穿过容积腔的上壁面并伸入贯穿管内，进气门上段的下端面与移动块的上端面密封接触。当发动机排气管内压力较大时，移动体向右移动，进排气气门升程变大；当发动机排气管内压力较小时，移动体向左移动，进排气气门升程变小。本发明专利技术设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
一种增压发动机进排气气门升程同步可调系统，包括气缸（1）、活塞（2）、气缸盖（3）、进气道（4）、排气道（5）、进气门下段（6）、排气门下段（7）、压气机进气管（8）、压气机（9）、发动机进气管（10）、发动机排气管（11）、涡轮（12）和涡轮出气管（13），活塞（2）安装在气缸（1）所围成的空间内并与气缸（1）的内壁面密封接触，进气道（4）的出气口、排气道（5）的进气口均与气缸盖（3）相连通，压气机（9）的进出气口分别与压气机机进气管（8）的出气口、发动机进气管（10）的进气口相连接，发动机进气管（10）的出气口与进气道（4）的进气口相连接，涡轮（12）的进出气口分别与发动机排气管（11）的出气口、涡轮出气管（13）的进气口相连接，发动机排气管（11）的进气口与排气道（5）的出气口相连接，进气门下段（6）的下端面、排气门下段（7）的下端面均在燃烧室内，其特征在于还包括进气门上段（14）、排气门上段（15）、容积腔（16）、移动体（17）、第一贯穿管（18）、第一移动块（19）、第二贯穿管（20）、第二移动块（21）、弹簧（22）和连接管（23），移动体（17）安装在容积腔（16）内并与容积腔（16）的内壁面密封接触，第一贯穿管（18）、第二贯穿管（20）均贯穿移动体（17）的上下两壁面，第一移动块（19）安装在第一贯穿管（18）内并与第一贯穿管（18）的内壁面密封接触，第二移动块（21）安装在第二贯穿管（20）内并与第二贯穿管（20）的内壁面密封接触，第一移动块（19）的下端面、第二移动块（21）的下端面均为平面，第一移动块（19）的上端面、第二移动块（21）的上端面均为斜面，进气门上段（14）穿过容积腔（16）的上壁面并伸入第一贯穿管（18）内，进气门上段（14）的下端面与第一移动块（19）的上端面密封接触，进气门下段（6）穿过容积腔（16）的下壁面并伸入第一贯穿管（18）内，进气门下段（6）的上端面与第一移动块（19）的下端面密封接触，排气门上段（15）穿过容积腔（16）的上壁面并伸入第二贯穿管（20）内，排气门上段（15）的下端面与第二移动块（21）的上端面密封接触，排气门下段（7）穿过容积腔（16）的下壁面并伸入第二贯穿管（20）内，排气门下段（7）的上端面与第二移动块（21）的下端面密封接触，移动体（17）的右壁面通过弹簧（22）与容积腔（16）的右壁面相连接，连接管（23）的两端分别与发动机排气管（11）、容积腔（16）的左壁面相连通。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李华雷，田中旭，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：
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