压差式接触点移动系统技术方案

一种机械设计技术领域的压差式接触点移动系统，包括：进气门、排气门、压气机、涡轮、杠杆、挺杆、凸轮、凸轮轴、容积腔、移动体、连接管和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，容积腔的左壁面有一个安装孔，移动杆的一端穿过容积腔左壁面上的安装孔后与移动体的左壁面固结在一起，移动杆的另一端与凸轮轴相连接。当发动机进气管内压力大于发动机排气管内压力时，移动体带动移动杆向左移动，进气门升程变大；当发动机进气管内压力小于发动机排气管内压力时，移动体带动移动杆向右移动，进气门升程变小。本发明专利技术设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种压差式接触点移动系统，包括气缸（1）、活塞（2）、气缸盖（3）、进气道（4）、排气道（5）、进气门（6）、排气门（7）、压气机进气管（8）、压气机（9）、发动机进气管（10）、涡轮排气管（11）、涡轮（12）、发动机排气管（13）、杠杆（14）、挺杆（15）、凸轮（16）和凸轮轴（17），活塞（2）安装在气缸（1）所围成的空间内并与气缸（1）的内壁面密封接触，进气道（4）的出气口、排气道（5）的进气口均与气缸盖相连通，进气门（6）的下端面、排气门（7）的下端面均在燃烧室内，压气机（9）的进出气口分别与压气机进气管（8）的出气口、发动机进气管（10）的进气口相连接，发动机进气管（10）的出气口与进气道（4）的进气口相连接，涡轮（12）的进出气口分别与发动机排气管（13）的出气口、涡轮排气管（11）的进气口相连接，发动机排气管（13）的进气口与排气道（5）的出气口相连接，杠杆（14）分别与进气门（6）的上端、挺杆（15）、凸轮（16）相连接，凸轮轴（17）穿过凸轮（16）并与凸轮（16）固接在一起，其特征在于还包括第一连接管（18）、移动杆（19）、移动体（20）、容积腔（21）和第二连接管（22），容积腔（21）的横截面为长方形，移动体（20）安装在容积腔（21）内并与容积腔（21）的内壁面密封接触，容积腔（21）的左壁面有一个安装孔，移动杆（19）的一端穿过容积腔（21）左壁面上的安装孔后与移动体（20）的左壁面固结在一起，移动杆（19）的另一端与凸轮轴（17）相连接，第一连接管（18）的两端分别与容积腔（21）的右壁面、发动机进气管（10）相连通，第二连接管（22）的两端分别与容积腔（21）的左壁面、发动机排气管（13）相连通。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡艳青，闫斌，鄢挺，羌嘉曦，杨林，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：