自行车用后轮毂制造技术

本发明专利技术提供一种自行车用后轮毂，其目的是实现高精度地测量驱动力，使驱动力测量部的组装容易。自行车用轮毂（10）具有轮毂轴（20）、驱动部（22）、轮毂套（24）、至少一个第一相向部（54）、至少一个第二相向部（56）和驱动力测量部（26）。驱动部（22）旋转自如地支承于轮毂轴（20），可安装链轮集合体（80）。轮毂套（24）旋转自如地支承于轮毂轴（20），被传递驱动部（22）的旋转。第一相向部（54）设于驱动部（22）。第二相向部（56）设于轮毂套（24），可与第一相向部（54）相向。驱动力测量部（26）具有能与第一相向部（54）及第二相向部（56）接触的压力传感器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轮毂，特别涉及构成自行车后轮的轮毂的自行车用后轮毂。
技术介绍
自行车用后轮毂具有配置在后轮的旋转中心的轮毂轴、旋转自如地绕轮毂轴安装的轮毂套和在轴方向与轮毂套相邻配置的自由轮。自由轮将与链条啮合的链轮的旋转传递到轮毂套。在该自由轮与轮毂套之间配置着可测定骑乘者的驱动力的驱动力测定部的自行车用后轮毂是已往就已知的(例如参见专利文献I)。已往的自行车用后轮毂具有连接自由轮和轮毂套的连接部件。连接部件形成为圆筒形，在一端部安装着链轮，另一端部与轮毂套连接。在连接部件上设有检测该连接部的扭转用的应变片，检测连接部的扭转量。根据该测量出的扭转量，测量骑乘者的驱动力。 专利文献I :美国专利第6418797号说明书
技术实现思路
在已往的后轮毂中，将应变片直接粘贴在连接部上，例如需要使粘贴用的粘接剂的厚度均匀，所以，难于组装。本专利技术的课题是能高精度地测量驱动力，使驱动力测量部的组装容易。解决课题的技术方案专利技术I的自行车用后轮毂具有轮毂轴、驱动部、轮毂套、至少一个第一相向部、至少一个第二相向部和驱动力测量部。驱动部旋转自如地支承在轮毂轴上，可安装驱动力传递部件。轮毂套旋转自如地支承在轮毂轴上，被传递驱动部的旋转。第一相向部设在驱动部。第二相向部设在轮毂套上，可与第一相向部相向。驱动力测量部具有能与第一相向部及第二相向部接触的压力传感器。在该自行车用后轮毂中，当驱动部的旋转传递到轮毂套时，作用到能与第一相向部及第二相向部接触的压力传感器上的压力，根据驱动力(转矩)而变化。可利用该压力变化所产生的信号检测出驱动力。这里，由于可用压力传感器的压力变化来测量驱动力，所以，驱动力测量部的组装容易。专利技术2的自行车用后轮毂是在专利技术I记载的自行车用后轮毂中，轮毂套具有轴方向的一端部及另一端部；第二相向部设在轮毂套的驱动力传递部件侧的一端部。这时，在接近驱动力传递部件的位置，驱动力从驱动部传递给轮毂套，所以，可以使构造小型化。专利技术3的自行车用后轮毂是在专利技术I或2记载的自行车用后轮毂中，还具有调节第一相向部和第二相向部的绕轮毂轴的位置的位置调节机构。这时，由于可调节与压力传感器接触的第一相向部和第二相向部绕轮毂轴的相对位置，所以，测量精度更高。专利技术4的自行车用后轮毂是在专利技术I至3中任一项记载的自行车用后轮毂中，第二相向部接近第一相向部的旋转驱动方向的下游侧地设置。专利技术5的自行车用后轮毂是在专利技术I至4中任一项记载的自行车用后轮毂中，第一相向部具有朝径方向外侧延伸的臂部。这时，容易使第一相向部与第二相向部相向。专利技术6的自行车用后轮毂是在专利技术I至5中任一项记载的自行车用后轮毂中，第二相向部从轮毂套的内周部突出。这时，容易使第一相向部与第二相向部相向。专利技术7的自行车用后轮毂是在专利技术I至6中任一项记载的自行车用后轮毂中，第一相向部从驱动部的外周面突出，第二相向部从轮毂套的内周部突出。这时，更加容易使第一相向部与第二相向部相向。专利技术8的自行车用后轮毂是在专利技术I至7中任一项记载的自行车用后轮毂中，在轮毂套上还具有与第一相向部相向的第三相向部；上述第一相向部设在第二相向部与上述第三相向部之间。这时，由于第一相向部被第二相向部及第三相向部夹住，所以，可以使第一相向部和第二相向部的初始位置稳定。 专利技术9的自行车用后轮毂是在专利技术I至8中任一项记载的自行车用后轮毂中，第一相向部和第二相向部在轮毂轴的周方向隔开间隔地设有多个。这样，可在多个部位检测压力，所以，驱动力的测量精度提高。专利技术10的自行车用后轮毂是在专利技术I至9中任一项记载的自行车用后轮毂中，还具有无线发送部，该无线发送部用无线方式将基于压力传感器的输出的信息发送到外部。即使压力传感器绕轮毂轴旋转，也容易将其输出取出到外部。专利技术11的自行车用后轮毂是在专利技术I至10中任一项记载的自行车用后轮毂中，还具有向压力传感器供给电力的电源。这时，由于设置了电源，所以，不必与后轮毂分开地设置电源。专利技术12的自行车用后轮毂是在专利技术11记载的自行车用后轮毂中，电源是电池。这时，电源的构造简单。专利技术13的自行车用后轮毂是在专利技术11记载的自行车用后轮毂中，电源是发电机。这时，自行车一旦行驶就发电，所以，不需要从外部充电或更换电池。专利技术14的自行车用后轮毂是在专利技术I至13中任一项记载的自行车用后轮毂中，驱动部具有旋转自如地支承在轮毂轴上的第一部件、旋转自如地支承在第一部件上并可安装驱动力传递部件的第二部件、和可将第二部件的自行车的行进方向的旋转传递给第一部件的单向离合器。这时，只将自行车行进方向的旋转传递给轮毂套。专利技术效果根据本专利技术，由于可根据压力传感器的压力变化来测量驱动力，所以，驱动力测量部的组装容易。附图说明图I是本专利技术一实施方式的自行车用后轮毂的半剖面图。图2是自行车用后轮毂的要部剖面图。图3是从图I的剖面线III - III看的剖面图。图4是第二实施方式的与图2相当的图。图5是从图4的剖面线V — V看的剖面图。图6是第三实施方式的与图2相当的图。图7是从图5的剖面线VII - VII看的剖面图。具体实施例方式<第一实施方式>如图I所示，本专利技术第一实施方式的自行车用后轮毂10可安装在设在自行车车架后部的轮毂轴安装部102上。后轮毂10具有轮毂轴20、驱动部22、轮毂套24、第一相向部54、第二相向部56、第三相向部57、位置调节机构59、驱动力测量部26和无线发送部28。轮毂套24借助第一轴承46旋转自如地支承在轮毂轴20上。驱动部22借助第二轴承47旋转自如地支承在轮毂轴20上。驱动力测量部26可测定骑乘者的驱动力。无线发送部28无线发送与测定的驱动力有关的信息。被无线发送的与驱动力有关的信息例如被显示在可安装于自行车的把手部的未图示的码表。另外，码表也可显示自行车的速度、曲柄的旋转速度(cadence )、行驶距离等的信息。<轮毂轴> 轮毂轴20具有安装着快速释放机构29的中空的轴本体30、安装在轴本体30的第一端部(图2中左侧的端部)的第一锁紧螺母32、和安装在轴本体30的第二端部(图2中右侧的端部)的第二锁紧螺母34。轮毂轴安装部102可安装于第一锁紧螺母32和第二锁紧螺母34。这里，记载了第一锁紧螺母32和第二锁紧螺母34安装于轮毂轴安装部102的构造，但是，也可以是轴本体30在车架上安装于轮毂轴安装部102的构造。如图2所示，在轴本体30的第一端部的内周面形成阴螺纹部30a。在轴本体30的第一及第二端部的外周面分别形成第一阳螺纹部30b和第二阳螺纹部30c。第一锁紧螺母32具有与阴螺纹部30a螺纹接合的阳螺纹部，拧入固定在轴本体30上。第二锁紧螺母34具有与第二阳螺纹部30c螺纹接合的阴螺纹部，拧入固定在轴本体30上。<驱动部件>驱动部22包含有所谓的被称为自由轮的部件。驱动部22具有旋转自如地支承在轮毂轴20上的第一部件40、配置在第一部件40的外周侧的第二部件42、和配置在第一部件40与第二部件42之间的单向离合器44。第一部件40是借助第二轴承47旋转自如地支承在轮毂轴20上的筒状部件。第二轴承47具有第二内圈体47a、第二外圈体47b和多个第二滚动体47c。第二内圈体47a在外周部形成有螺纹，拧入轴本体30的第二阳螺纹部30c而固定。第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用后轮毂，其特征在于，具有：轮毂轴；驱动部，旋转自如地支承于上述轮毂轴，能安装驱动力传递部件；轮毂套，旋转自如地支承于上述轮毂轴，被传递上述驱动部的旋转；至少一个第一相向部，设于上述驱动部；至少一个第二相向部，设于上述轮毂套，能与上述第一相向部相向；以及驱动力测量部，具有能与上述第一相向部及上述第二相向部接触地设置的压力传感器。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：北村智，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：