本发明专利技术提供一种能尽量不影响收纳盒的容量地配置滤罐及其相关部件，并且使液化了的燃料难以滞留在清除控制阀的机动二轮车。收纳盒（34）被从车身架向向上方突出的后侧收纳盒支撑部件（52）支撑，清除控制阀（74）在比配置在收纳盒（34）与燃料罐（25）间的滤罐（60）高的位置，安装在上述收纳盒支撑部件上。而且，清除控制阀（74）与吸气管（43B）间的清除配管71向车辆下方延伸，并将清除控制阀（74）和吸气管（43B）连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及具有滤罐(日文々^ 二 7夕)的机动二轮车。
技术介绍
专利文献I公开了一种具有搭载在车身架上的发动机、配置在乘车用车座的下方的收纳盒、储存被供给到发动机的燃料的燃料罐、和对在燃料罐内蒸发了的燃料气体进行吸附的滤罐的机动二轮车。该机动二轮车，前后并排配置收纳盒及燃料罐，滤罐配置在收纳盒及燃料罐间。而 且，在滤罐的前方且下方配置清除(日文一 7)控制阀，并使该清除控制阀的入口及出口倾斜，把从燃料罐导出燃料气体的充入(日文:"一配管与滤罐连接。在滤罐连接第I清除软管，第I清除配管与清除控制阀连接。从清除控制阀延伸出第2清除软管，与发动机的吸气管连接。专利文献I :日本特开2010 - 229840号公报
技术实现思路
上述车辆，从滤罐朝前下方延伸出第I清除软管，从清除控制阀朝前下方延伸出第2清除软管，并与发动机吸气管连接。进而，把清除控制阀配置成使其入口及出口倾斜。因此，在清除控制阀中可能会滞留液化了的燃料。而且，把滤罐配置在收纳盒的近旁时，滤罐及滤罐的相关部件的配置有时会对收纳盒的容量(大小)产生制约。在此，本专利技术的目的是提供一种机动二轮车，其能够尽量不影响收纳盒的容量地把滤罐及其相关部件配置在收纳盒周边，而且，能使液化了的燃料难以在清除控制阀滞留。作为上述课题的解决手段，本专利技术提供以下的技术手段。(I) 一种机动二轮车，所述机动二轮车，具有搭载在车身架(11)上的发动机(2)、配置在乘车用车座(16)的下方的收纳盒(34)、贮存被供给到上述发动机(2)的燃料的燃料罐(25)、和对在该燃料罐(25)内蒸发了的燃料气体进行吸附的滤罐(60)，上述收纳盒(34)及上述燃料罐(25)，把任意一方作为前方前后排列地进行配置，而且，上述滤罐(60)被配置在上述收纳盒(34 )与上述燃料罐(25 )间，在上述滤罐(60 )上连接着从上述燃料罐(2 )延伸的用来导出燃料气体的充入配管(70)，和延伸到与上述发动机(2)相连的吸气管(43C)的、用来把被该滤罐(60)吸附了的燃料向上述吸气管(43C)供给的清除配管(71)，上述清除配管(71)的中途设有用来允许及禁止上述滤罐(60)与上述吸气管(43C)的连通的清除控制阀(74)，其特征在于上述收纳盒(34)由从上述车身架(11)向上方突出的收纳盒支撑部件(52 )支撑，上述清除控制阀(74)在比上述滤罐(60 )高的位置安装在上述收纳盒支撑部件(52)上，上述清除控制阀(74)与上述吸气管(43C)间的上述清除配管(71 :73)朝车辆下方倾斜地延伸，将上述清除控制阀(74)与上述吸气管(43C)连接。(2)在上述(I)记载的机动二轮车中，优选为，在上述滤罐(60)连接着放泄管(90),该放泄管(90)以从上述滤罐(60)指向前下方的方式延伸。(3)在上述(I)或(2)记载的机动二轮车中，优选为，在上述收纳盒(34)及上述燃料罐(25)的车宽方向两侧配置有构成上述车身架(11)的一部分的左右一对后车架(15、15)，该后车架(15、15)由配置在上述收纳盒(34)与上述燃料罐(25)间的后横架(57)连结，上述滤罐(60)配置在上述后横架(57)的下方，被支撑在后挡泥板(59)上部。(4)在上述(3)记载的机动二轮车中，优选为，在上述后挡泥板(59)上形成有用来载置上述滤罐(60)的凹部(61 )，而且，一体地形成有用来对载置在上述凹部(61)的状态的上述滤罐(60)进行固定的支撑片(62)。(5)在上述(3)或(4)记载的机动二轮车中，优选为，在上述后车架(15、15)间，燃料泵(82)及喷嘴(43C)被配置在夹着车宽方向中心线(CLl)的一侧，上述燃料泵(82)和上述喷嘴(43C)由燃料软管(83)连接，在上述后横架(57)的后方，上述燃料软管(83)被配置在夹着车宽方向中心线(CLl)的上述一侧、上述充入配管(70 )被配置在另一侧。 (6)在上述(5)记载的机动二轮车中，优选为，上述清除控制阀(74)在相对于夹着车宽方向中心线(CLl)的上述一侧的另一侧被配置在上述横架(57)的前方，上述清除控制阀(74 )与上述吸气管(43B )间的上述清除配管(71 :73 )，在上述滤罐(60 )的前方通过，并跨过车宽方向中心线(CLl)延伸到上述一侧，其后，向前方延伸而与上述吸气管(43B)连接，捆束了多根配线的主电气配线(84)，被配置在相对于夹着车宽方向中心线(CLl)的上述一侧的另一侧，向前后方向延伸。(7)在上述(I) (6)中的任一项记载的机动二轮车中，优选为，上述发动机(2)被配置在上述收纳盒(34)及上述燃料罐(25)的下方。(8)在上述(I) (7)中的任一项记载的机动二轮车中，优选为，上述车身架(11)能够在上述燃料罐(25 )的位置及外观不同的机动二轮车上共用。根据上述(I)记载的专利技术，由于清除控制阀被配置在比滤罐高的位置，所以，液化了的燃料至少在清除控制阀的下方在重力作用下流向低的一方，即，流向滤罐侧。因此，在处于高位置的清除控制阀难以滞留液化燃料。而且，从清除控制阀到吸气管的清除配管，从清除控制阀向车辆下方延伸，清除配管被倾斜地配置，所以，液化了的燃料能够在清除配管内良好地流动。因此，可以防止液化了的燃料滞留在清除配管内。而且，通过把清除控制阀安装在收纳盒支撑部件上，不会因设置清除控制阀而对收纳盒的形状等产生制约，可以确保收纳盒的容量。其结果，不仅可以确保收纳盒的容量，而且使液化了的燃料难以滞留在清除控制阀。根据上述(2)记载的专利技术，通过把放泄管向前下方延伸，可以使滞留在滤罐内的液体有效地排出。根据上述(3)记载的专利技术，由于滤罐配置在后横架的下部，所以能有效利用空间。而且，通过把滤罐支撑在后挡泥板上部，即便在横架的下方这样的难以进行操作的部位，也能够把滤罐与后挡泥板一起装拆，所以可谋求提高维护性及生产率。根据上述(4)记载的专利技术，由于不需要从后横架吊挂支撑滤罐的另外的部件等，所以可以削减部件数量、能有助于轻量化。根据上述(5)记载的专利技术，通过把燃料泵和喷嘴配置在夹着车宽方向中心线的一侦牝可以极力缩短燃料软管进行连接。进而，由于在横架后方把充入配管配置在相对于上述一侧的另一侧，所以，可以把燃料软管与充入配管分散配置，可以有效利用搭载空间受限制的机动二轮车的空间。根据上述(6)记载的专利技术，通过把燃料软管和将清除控制阀与吸气管连接的清除配管的前后方向的延伸部位配置在夹着车宽方向中心线的一侧，把主电气配线配置在另一侧并使其朝前后方向延伸，从而，在横架的前方，可以把燃料软管及清除配管和主电气配线分散配置，可以有效利用搭载空间受限制的机动二轮车的空间。进而，由于主电气配线和燃料系配管(燃料软管及清除配管)分散配置，所以，可以使电气远离燃料。根据上述(7 )记载的专利技术，由于把发动机配置在收纳盒及燃料罐的下方，所以可以缩短从滤罐到发动机的吸气管的清除配管。 附图说明图I是本专利技术的实施方式涉及的机动二轮车的左侧视图。图2是本专利技术的实施方式涉及的机动二轮车的车身架的左侧视图。图3是本专利技术的实施方式涉及的机动二轮车的车身架的俯视图。图4是本专利技术的实施方式涉及的机动二轮车的主要部分的左侧视图。图5是本专利技术的实施方式涉及的机动二轮车的车座下的俯视本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动二轮车，所述机动二轮车，具有搭载在车身架（11）上的发动机（2）、配置在乘车用车座（16）的下方的收纳盒（34）、贮存被供给到上述发动机（2）的燃料的燃料罐（25）、和对在该燃料罐（25）内蒸发了的燃料气体进行吸附的滤罐（60），上述收纳盒（34）及上述燃料罐（25），把任意一方作为前方前后排列地进行配置，而且，上述滤罐（60）被配置在上述收纳盒（34）与上述燃料罐（25）间，在上述滤罐（60）上连接着从上述燃料罐（2）延伸的用来导出燃料气体的充入配管（70），和延伸到与上述发动机（2）相连的吸气管（43B）的、用来把被该滤罐（60）吸附了的燃料向上述吸气管（43B）供给的清除配管（71），上述清除配管（71）的中途设有用来允许及禁止上述滤罐（60）与上述吸气管（43B）的连通的清除控制阀（74），其特征在于：上述收纳盒（34）由从上述车身架（11）向上方突出的收纳盒支撑部件（52）支撑，上述清除控制阀（74）在比上述滤罐（60）高的位置安装在上述收纳盒支撑部件（52）上，上述清除控制阀（74）与上述吸气管（43B）间的上述清除配管（71：73）朝车辆下方倾斜地延伸，将上述清除控制阀（74）与上述吸气管（43B）连接。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：坂本顺一，山本堪大，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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