高速车辆保安器制造技术

高速车辆保安器是在车辆上设置由凸透镜、光电管感应障碍物，力敏电阻、555集成电路人体感应器感应司机疲劳，热敏电阻感应车辆故障，加速度失衡测定仪感应车辆失衡，红外对射管、话筒感应会车超车追尾及雨雾黑夜时的车辆，将它们混联于3AX复合管与3BX放大器中由主动控制UA表利特种可左右控制UA表分别监控，当车辆即将面临危险时，危险报警喇叭、前后报警灯、室内警示灯、扬声器、电磁振动提醒仪工作警示一并自动熄火刹车，装有电磁阀加力器的车前、车身护垫缓冲排障防陷减震，保护人车障安全；或者电喇叭鸣笛，左右转向灯亮灯，左右轮电磁阀使车辆转向避让会车超车追尾的车辆，从而抑制减少了交通事故，它广泛适应于一切机动车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种高速机动车辆主动抑制、减少、减轻交通事故，防范保护人、车及障碍物安全的技术，尤其是全面、自动、智能地感应、监控障碍物、司机疲劳、车辆故障、车辆失衡翻车、坠崖、落水，以及会车、超车、追尾，及其白天、雨、雾、黑夜天气即将面临或正在面临危险时，主动鸣笛、亮灯、报警、提醒、自动熄火刹车、缓冲、防震、减震、排障、防陷、防侧滑或者转向避障，保护人、车及障碍物安全，特别是防范高速行驶的轿车、客车与小型汽车的正碰与追尾事故的发生，全面、自动、智能地感应、监控、警示、防范，抑制、减少、减轻交通事故的全能全自动高速车辆保安器。
技术介绍
本专利技术的高速车辆保安器
技术介绍
是车辆保安器(专利号ZL98211680. 2，分类号B60T7/12，申请日1998年3月17日，公告日2000年8月16日，授权公告号CN2391779Y)技术专利与相关的555集成电路人体感应器技术，以及全能全自动车辆保安器(专利号200510113027. 2，申请日2005年10月11日，授权公告日 2012年6月27日，授权公告号CN 1948063B)专利技术专利。车辆保安器ZL98211680. 2专利是“在车辆上依次设有由淡蓝色滤光片、凸透镜、铯质光电管构成的镜筒，与五级3AX放大器复合、特制UA表、指示灯、扬声器、弹簧、蓄电池、电位器电连接，并且U形穿孔磁铁内的弹簧两端由钢丝用塑料管筒上，穿过U形穿孔磁铁后，分别接杠杆、滑轮，控制制动部件和发动机的油门、气门，可使车辆与障碍物相距I. 6米左右时亮灯、报警，并自动刹车，从而减少并抑制车辆因超速、人为疲劳、意外环境而造成的交通事故”。555集成电路人体感应器是555时基集成电路，由于555集成电路具有很高的灵敏度，它的2脚和6脚两个输入端能够接受感应信号，根据这个特点将2脚与6脚接在一起作为感应端，平时基本没有输出信号，当人体靠近感应端时，人体上的杂波信号被感应端所接受，在输出端上输出大幅度的方波信号，这样便构成了 “人体感应器”(参见电子爱好者进阶读本/《电子爱好者进阶读本》编写组编写·-福州:福建科学技术出版社，2002 · 10(2004. 4重印)ISBN7-5335-2001-7，PP195-199)。但是，它们只具备各自的专一性，不能全面、主动、智能地发挥感应、监控、警示、防范保护作用。全能全自动车辆保安器“是在车辆上设置由凸透镜、光电管感应障碍物，力敏电阻、555集成电路人体感应器感应司机疲劳，热敏电阻感应车辆故障，加速度失衡测定仪感应车辆失衡，红外线接收头、话筒感应会车超车追尾及雨雾黑夜时的车辆，将它们混联于3AX复合管与3BX放大器中由主动控制UA表和特种可左右控制UA表分别监控，当车辆即将或正在面临危险时，危险报警喇叭、前后报警灯、室内警示灯、扬声器、电磁振动提醒仪工作警示一并自动熄火刹车，车前护垫、车身护垫缓冲排障，防陷减震，保护人车障安全；或者电喇叭鸣笛，左右转向灯亮灯，左右轮电磁阀使车辆转向避让会车超车追尾的车辆，从而抑制减少了交通事故，它广泛适应于一切机动车辆”。虽然全能全自动车辆保安器能全面、主动、智能地发挥感应、监控、警示、防范保护作用，但是，全能全自动车辆保安器因为市场上的红外线接收头只能接收30米以内的障碍物，对高速车辆在能见度很低的雨、雾、黑夜远距离防范追尾事故也存在了缺陷，，并且全能全自动车辆保安器的操控车前护垫与车身护垫的直流电动机是由双刀双掷开关控制，一直使用电能，浪费电源，有违节约能源的宗旨，其光电管因材料不统一，对复色光反应比较迟钝，对白色、灰色、黑色障碍物感应不够灵敏。因而这些
技术介绍
都存在了不足和缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种高速车辆保安器，针对目前交通事故频繁而又复杂，尤其是雨、雾、黑夜天气下因超车、追尾发生的交通事故更为惨重。而背景的车辆保安器专利技术与555集成电路人体感应器技术对障碍物、司机疲劳、车辆故障、车辆失衡翻车、坠崖、落水，及会车、超车、追尾，以及白天、雨、雾、黑夜天气即将面临与正在面临危险时，不能全面、自动、智能地感应、监控、警示、防范，与有效保护人、车及障碍物安全，与全能全自动车辆保安器专利因市场上红外线接收头对30米以远距离障碍物反应不够敏感的，并且双刀双掷开关控制直流电动机浪费电能，光电管材质不统一，对白色、灰色、黑色复色光感应不够灵敏，对高速车辆的主动安全保护存在不足。本专利技术克服车辆保安器与全能全自动车辆保安器专利的缺陷，从而更好地抑制、减少、减轻交通事故。本专利技术的目的是这样实现的将淡蓝色滤光片、塑料内筒、焦点F的凸透镜及在F点后装有光具座的三棱镜与嵌有管基的光电管的塑料内筒，分别放入镜筒中，在光电管管 基上粘上磁铁，在防尘防水盖内面装上电磁线圈，并将电磁线圈的两端接入串联有车速表的电路中，将光电管的阳极串联装有按钮手柄的主电键后接蓄电池正极，光电管阴极接3AX复合管的基极，3AX复合管的发射极串联电位器与装有按钮手柄的主电键后接蓄电池正极，集电极接晶闸管的控制极后并联主动控制UA表的输入端，主动控制UA表的输出端接蓄电池负极，并且此导线留有负极中端，指针引出线接装有转动手柄的单刀双掷开关，可以与晶闸管的阳极、负极中端选择接通，晶闸管的阴极接蓄电池负极，主动控制UA表右方设弹簧片，可以与指针接触，弹簧片用引出导线引出；将危险报警喇叭、与串联的前报警灯、后报警灯及串联的室内警示灯、扬声器及其附有磁铁、软钢圈的电磁振动提醒仪的电磁线圈、继电器并联后，一端接弹簧片的引出导线，一端串联装有按钮手柄的主电键后接蓄电池正极；继电器的衔铁可以控制点火电路，同时衔铁控制的串联有装有按钮手柄的主电键与蓄电池正负极的单刀开关可以通过导线、负极电柱接通联结在车底交联与回位弹簧上的装有电磁阀加力器能掩蔽前轮的车前护垫与装有电磁阀加力器的车身护垫上的电磁阀，装有电磁阀加力器能掩蔽前轮的车前护垫与装有电磁阀加力器的车身护垫分别由各自的通气管通向压缩气缸中，在回位弹簧作用下，既能提升与落下，又能膨胀与缩小；将加速度失衡测定仪、力敏电阻、555集成电路人体感应器、负温度系数热敏电阻共同并联，一端串联电位器后接3AX复合管的基极，另一端串联装有按钮手柄的主电键后接蓄电池正极；将红外对射管接收管与前话筒、后话筒、红外对射管发射管共同并联后，一端串联装有按钮手柄的主电键后接蓄电池正极，另一端串联正温度系数热敏电阻后接3BX放大器的基极，3BX放大器的发射极串联电位器后接蓄电池负极，3BX放大器集电极接特种可左右控制UA表的输入端，其输出端与指针引出线并联，共同接到蓄电池的负极，特种可左右控制UA表的左右两侧各设左接线柱与右接线柱，左接线柱引出导线串联左转向灯与左电磁阀加力器及电喇叭后串联装有按钮手柄的主电键接回蓄电池正极，右接线柱引出导线串联右转向灯与右电磁阀加力器及电喇叭后串联装有按钮手柄的主电键接回蓄电池正极；其中镜筒可以安在大、中型汽车驾驶室底下，光电管在镜筒下方，镜筒水平略向上倾斜，与护挡架偏右垂直；镜筒也可以安在小型、微型汽车驾驶室顶上与前挡风玻璃偏右垂直，光电管在镜筒的上方，镜筒水平略向下倾斜；装有电磁阀加力器能掩蔽前轮的车前护垫安在驾驶室底下前口，不与镜筒相抵触，，联结在交联与回位弹簧上；装有电磁阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速车辆保安器是由能感应障碍物的凸透镜与光电管、感应司机疲劳的力敏电阻与555集成电路人体感应器、感应车辆故障的热敏电阻、感应车辆失衡的加速度失衡测定仪、感应会车超车追尾与自天雨雾黑夜车辆的红外对射管与话筒，以及监控元件的3AX复合管、3BX放大器、主动控制UA表、特种可左右控制UA表、电位器，及其警示元件的危险报警喇叭、前后报警灯、室内警示灯、扬声器、电磁振动提醒仪、电喇叭、左右转向灯，与防范保护元件的继电器、直流电动机、车前护垫、车身护垫、左右电磁阀组成，其特征是：将淡蓝色滤光片、塑料内筒、焦点F的凸透镜及在F点后装有光具座的三棱镜与嵌有管基的光电管的塑料内筒，分别放入镜筒中，在光电管管基上粘上磁铁，在防尘防水盖内面装上电磁线圈，并将电磁线圈的两端接入串联有车速表的电路中，将光电管的阳极串联装有按钮手柄的主电键后接蓄电池正极，光电管阴极接3AX复合管的基极，3AX复合管的发射极串联电位器与装有按钮手柄的主电键后接蓄电池正极，集电极接晶闸管的控制极后并联主动控制UA表的输入端，主动控制UA表的输出端接蓄电池负极，并且此导线留有负极中端，指针引出线接装有转动手柄的单刀双掷开关，可以与晶闸管的阳极、负极中端选择接通，晶闸管的阴极接蓄电池负极，主动控制UA表右方设弹簧片，可以与指针接触，弹簧片用引出导线引出；将危险报警喇叭、与串联的前报警灯、后报警灯及串联的室内警示灯、扬声器及其附有磁铁、软钢圈的电磁振动提醒仪的电磁线圈、继电器并联后，一端接弹簧片的引出导线，一端串联装有按钮手柄的主电键后接蓄电池正极；继电器的衔铁可以控制点火电路，同时衔铁控制的串联有装有按钮手柄的主电键与蓄电池正负极的单刀开关可以通过导线、负极电柱接通联结在车底交联与回位弹簧上的装有电磁阀加力器能掩蔽前轮的车前护垫与装有电磁阀加力器的车身护垫上的电磁阀，装有电磁阀加力器能掩蔽前轮的车前护垫与装有电磁阀加力器的车身护垫分别由各自的通气管通向压缩气缸中，在回位弹簧作用下，既能提升与落下，又能膨胀与缩小；将加速度失衡测定仪、力敏电阻、555集成电路人体感应器、负温度系数热敏电阻共同并联，一端串联电位器后接3AX复合管的基极，另一端串联装有按钮手柄的主电键后接蓄电池正极；将红外对射管接收管与前话筒、后话筒、红外对射管发射管共同并联后，一端串联装有按钮手柄的主电键后接蓄电池正极，另一端串联正温度系数热敏电阻后接3BX放大器的基极，3BX放大器的发射极串联电位器后接蓄电池负极，3BX放大器集电极接特种可左右控制UA表的输入端，其输出端与指针引出线并联，共同接到蓄电池的负极，特种可左右控制UA表的左右两侧各设左接线柱与右接线柱，左接线柱引出导线串联左转向灯与左电磁阀加力器及电喇叭后串联装有按钮手柄的主电键接回蓄电池正极，右接线柱引出导线串联右转向灯与右电磁阀加力器及电喇叭后串联装有按钮手柄的主电键接回蓄电池正极；其中镜筒可以安在大、中型汽车驾驶室底下，光电管在镜筒下方，镜筒水平略向上倾斜，与护挡架偏右垂直；镜筒也可以安在小型、微型汽车驾驶室顶上与前挡风玻璃偏右垂直，光电管在镜筒的上方，镜筒水平略向下倾斜；装有电磁阀加力器能掩蔽前轮的车前护垫安在驾驶室底下前口，不与镜筒相抵触，，联结在交联与回位弹簧上；装有电磁阀加力器车身护垫安在车辆重心处，联结在另一交联与回位弹簧上；如果与车底中间万向转动桥相抵触，可以将装有电磁阀加力器车身护垫左右各安一只，同样也联结在交联与回位弹簧上；压缩气缸安在车底，左轮电磁阀加力器与右轮电磁阀加力器分别安在前轮左、右转向节臂上，车速表、3只电位器、主动控制UA表、特种可左右控制UA表、装有按钮手柄的主电键、装有按转动手柄的单刀双掷开关均安在驾驶台上，有手柄可以操作、调节；3AX复合管、晶闸管、继电器、单刀开关、正温度系数热敏电阻、3BX放大器、室内警示灯、扬声器，均安在驾驶室内；加速度失衡测定仪、力敏电阻、555集成电路人体感应器、负温度系数热敏电阻、电磁振动提醒仪均可安在司机座椅靠背上；红外对射管接收管、前话筒，安在车辆前部；后话筒、红外对射管发射管，安在车辆尾部；危险报警喇叭、前报警灯、后报警灯、左转向灯、右转向灯、电喇叭、蓄电池，均可使用车辆本身的元件；接通装有按钮手柄的主电键；利用了凸透镜、光电管感应障碍物远近、力敏电阻与555集成电路人体感应器感应司机疲劳时压在座椅靠背上的重量与人体杂波、负温度系数热敏电阻感应车内温度变化、加速度失衡测定仪感应加速度由水平方向向垂直方向变化，通过3AX复合管与主动控制UA表监控，视司机技术与道路情况，，将装有...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪家琳，
申请(专利权)人：汪家琳，
类型：发明
国别省市：