车辆用脚踏垫制造技术

本发明专利技术提供一种可减少对垫主体的载荷的车辆用脚踏垫。所述车辆用脚踏垫包括将垫主体（5）固定在车辆的固定装置（7），该固定装置包括固定在车辆的第一固定部件（4）和固定在垫主体的第二固定部件（6），第一固定部件包括上下方向的转动旋钮（31），第二固定部件包括用于插入转动旋钮的插入接受部（90），转动旋钮可卡定在该插入接受部，第二固定部件包括夹持垫主体的上部半体（61）及下部半体（62），各个半体借助用于插入转动旋钮的半体连结部（65）互相连结，并利用设在半体连结部的外侧的外侧连结部（71）互相连结，所以将外侧连结部设在插入接受部周围的半体连结部的外侧可提高上部半体和下部半体的连结强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有固定装置的车辆用脚踏垫。
技术介绍
以往，作为这种车辆用脚踏垫，提出了如下这样构成的垫用固定件(例如专利文献1)，所述垫用固定件由树脂制的内锁扣和树脂制的外锁扣所构成，所述外锁扣具有被插入在设置于垫的孔中的、两端开口的外筒部；和形成在该外筒部的一端的外周并接触所述垫的一个面的凸缘；所述内锁扣具有被插入在所述外筒部的、两端开口的内筒部；和形成在该内筒部的另一端的外周并接触所述垫的另一个面的凸缘，在所述外筒部和所述内筒部设有用于将内锁扣和外锁扣相互连结的卡定单元，在内锁扣和外锁扣设有多个嵌入于垫的销，以阻止内锁扣I的旋转。并且，提出了如下这样的固定装置(例如专利文献2)，该固定装置为将脚踏垫固定在地毯的固定装置，由以下部件构成安装在地毯的安装孔的周围部分的第I固定件；安装在所述第I固定件的旋钮；及被安装在所述脚踏垫的安装孔的周围部分并且在中央具有贯通孔的第2固定件，所述第I固定件由第I地毯锁扣和第2地毯锁扣构成，所述第I地毯锁扣和第2地毯锁扣从两个面夹持地毯的安装孔的周围部分，该第I地毯锁扣和第2地毯锁扣具有抵接在地毯的安装孔的周围部分的第I地毯锁扣凸缘和第2地毯锁扣凸缘；及能够将所述第I地毯锁扣和第2地毯锁扣以夹持地毯的状态相互连结的卡定单元，在所述第2地毯锁扣中形成有接纳所述旋钮并与该旋钮连结的旋钮基座，该旋钮基座作为中央具有形成有用于接纳所述旋钮的旋钮接纳孔的空间的筒状体，从所述第2地毯锁扣凸缘处立起，在所述第I地毯锁扣形成有供所述旋钮基座贯通的贯通孔，所述旋钮和所述旋钮基座形成为当将该旋钮插入于该旋钮基座时，该旋钮以能够在该旋钮基座内绕轴线转动的方式与该旋钮基座连结，所述旋钮包括具有能够与所述第2固定件的所述贯通孔的周围部分抵接的尺寸的旋钮头部；和被插入于所述旋钮基座的旋钮轴部，所述旋钮基座包括基座卡定部，其形成在所述筒状体的外侧，并卡定在所述第I地毯锁扣的卡定单元；和旋钮连结用卡定爪，其形成在所述筒状体的内侧，并卡定在被插入于所述旋钮接纳孔的所述旋钮轴部的卡定单元，所述旋钮构成为，在所述旋钮基座的内侧能够绕轴线旋转，以到达所述旋钮头部不卡定于所述第2固定件的非锁定位置和卡定于所述第2固定件的锁定位置。所述第I固定件的所述第I地毯锁扣和所述第2地毯锁扣被安装成夹持地毯的两个面，将所述第2固定件安装在脚踏垫，将所述旋钮与所述旋钮基座连结，在所述旋钮头部贯通所述第2固 定件的所述贯通孔的状态下，所述脚踏垫的所述第2固定部件与所述地毯上的所述第I固定件的所述第I地毯锁扣重叠，在所述旋钮从所述非锁定位置起绕轴线旋转至所述锁定位置的状态下，所述旋钮头部与在所述第2固定件形成的卡定部抵接从而将该第2固定件沿轴向推压至所述第I固定件，所述脚踏垫被固定在所述地毯上，所述第2固定件包括夹着所述脚踏垫安装的所述第I和第2垫锁扣，将这些第I和第2垫锁扣相互连结的卡定单元包括设置在第I垫锁扣的筒状部；和以包围该筒状部的方式卡定于第I垫锁扣的筒状部，通过借助所述脚踏垫的安装孔连结这些筒状部而构成，并且，在第I和第2垫锁扣的凸缘的外周缘部，形成有多个向脚踏垫突出的销，用以防止第2固定件的位置偏差和绕轴线的旋转。并且，提出了如下这样的钩状紧固件(例如专利文献3):由第I和第2紧固件所构成，第2紧固件的第2筒状部从地毯的背面侧内嵌于从地毯的表面侧被贯插于在地毯上设置的贯通孔的第I销状卡子的第I筒状部，在第I筒状部的另一端侧的内周面设有的第I卡合爪和在第2筒状部的一端侧的外周面设置的第2卡合爪卡合地组装在一起，从而钩状的嵌合突起被在第2筒状部的一端侧的内周面设置的钩状卡合爪卡定。现有技术文献专利文献·专利文献I :日本专利第4493210号公报专利文献2 :日本特开2010-195179号公报专利文献3 :日本特开平11-230134号公报在上述专利文献I中的固定件中构成为设有防止转动用的突起，不过，在脚踏垫设置一个安装孔，在该安装孔中借助外筒部和内筒部连结上下的锁扣；并且，在上述专利文献2的固定装置中也构成为设有防止转动用的销，在脚踏垫设置一个安装孔，在该安装孔中借助卡定单元连结第I和第2垫锁扣，因此，两个专利文献都是在对脚踏垫施加有外力的情况下仅由在脚踏垫设有的一个部位的安装孔来承担载荷，在由于垫的物理性质使得延展明显的情况下，具有安装孔扩大、锁扣脱落等隐患。并且，在上述专利文献3的紧固件中存在如下问题在将第I紧固件的第I筒状部从地毯的表面侧插入于在地毯上设置的贯通孔时，地毯的绒毛倒下，地毯的绒毛容易被夹在所述第I筒状部和内嵌于该第I筒状部的第2紧固件之间；并且，即使是上述专利文献I的垫用固定件，在垫孔内连结内锁扣和外锁扣时，地毯的绒毛也容易被夹在两者之间，因此为了不夹住绒毛需要在安装时多加注意。
技术实现思路
因此，为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种能够分散第二固定部件在安装部位处的载荷并减少对垫主体的载荷的车辆用脚踏垫。并且，为解决上述问题，本专利技术的目的还在于提供一种能够在垫主体的贯通孔中将上部半体及下部半体的连结筒部彼此可靠地连结的车辆用脚踏垫。为达到上述目的，方案I的专利技术为一种车辆用脚踏垫，该车辆用脚踏垫具有垫主体和将该垫主体固定在车辆的固定装置，其特征在于，所述固定装置具有固定在所述车辆的第一固定部件和固定在所述垫主体的第二固定部件，所述第一固定部件具有上下方向的第一固定部件侧保持部，所述第二固定部件具有用于插入所述第一固定部件侧保持部的插入接受部，所述第一固定部件侧保持部可卡定在该插入接受部，所述第二固定部件具有夹持所述垫主体的上部半体及下部半体，各个半体借助用于插入所述第一固定部件侧保持部的半体连结部互相连结，并且利用在所述半体连结部的外侧设置的外侧连结部互相连结。另外，方案2的专利技术的特征在于，将所述外侧连结部设置在所述半体连结部的两侧。另外，方案3的专利技术的特征在于，所述垫主体由车辆的加速踏板的位置朝向后方延长地配置，所述第二固定部件构成为设置在所述垫主体的后部且设置在加速踏板的后方延长线近旁的位置。另外，方案4的专利技术的特征在于，所述半体连结部和所述外侧连结部相对于所述加速踏板的后方延长线大致正交地配置而成。并且，方案5的专利技术为一种车辆用脚踏垫，该车辆用脚踏垫具有垫主体和将该垫主体固定在车辆的固定装置，其特征在于，所述固定装置具有固定在所述车辆的第一固定部件和固定在所述垫主体的第二固定部件，所述第一固定部件具有上下方向的第一固定部件侧保持部，所述第二固定部件具有用于插入所述第一固定部件侧保持部的插入接受部，所述第一固定部件侧保持部能够保持在该插入接受部，所述第二固定部件具有夹持所述垫主体的上部半体及下部半体；以及分别设置在这些上部半体及下部半体的成对的连结筒 部，在所述垫主体设置贯通孔，在该贯通孔内连结所述成对的连结筒部从而连结所述上部半体及下部半体，将所述第一固定部件侧保持部插入在所述成对的连结筒部，在所述成对的连结筒部的一方的连结筒部的开口边缘处设置延长部，从而构成为，在卡合所述两半体时，所述延长部弯曲。并且，方案6的专利技术的特征在于，另一方的连结筒部能够插入在设置有所述延长部的一方的连结筒部，在另一方的半体设置弯曲引导部，当所述两半体卡合时，所述延长部沿着所述弯曲引导部弯曲。并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用脚踏垫，所述车辆用脚踏垫具有垫主体和将该垫主体固定于车辆的固定装置，其特征在于，所述固定装置具有固定于所述车辆的第一固定部件和固定于所述垫主体的第二固定部件，所述第一固定部件具有上下方向的第一固定部件侧保持部，所述第二固定部件具有用于插入所述第一固定部件侧保持部的插入接受部，所述第一固定部件侧保持部能够卡定在该插入接受部，所述第二固定部件具有夹持所述垫主体的上部半体及下部半体，各个半体借助用于插入所述第一固定部件侧保持部的半体连结部互相连结，并且利用在所述半体连结部的外侧设置的外侧连结部互相连结。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：后藤刚，原田加奈，大叶透，塩野达哉，菊池博文，中村光祥，
申请(专利权)人：株式会社本田阿克塞斯，本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：