一种转速传感器测试用定位治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转速传感器测试用定位治具，包括由下至上依次设置的导轨、楔形板和传感器固定板，楔形板直角边紧靠导轨，传感器固定板紧靠楔形板的楔角斜边倾斜设置；导轨底部设有一导轨槽，导轨槽下面设有滑块；传感器固定板靠近楔形板楔角端为头部，靠近直角边一端为尾部，其头部上面设有前固定板，尾部上面设有尾部固定板和传感器定位导向机构；前固定板上设有容置所测传感器探头的通孔。该治具采用前固定板通孔及传感器定位导向机构同时控制传感器安装方向，使被测传感器被夹紧在治具上，具有唯一姿态，并通过楔形板及导轨调整使其与装机时具有尽可能一致的状态，以得到更准确的动态性能测试，同时具有防呆功能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传感器测试领域，尤其涉及一种转速传感器测试用定位治具。
技术介绍
飞机发动机的转速传感器是飞机发动机转速测量的重要元件，其性能对发动机控制非常关键，因此转速传感器在出厂前进行动态性能测试是非常必要的。飞机发动机转速测试用的磁电式传感器，其测试原理为利用发音轮轮齿在旋转过程中扫过传感器探头，改变传感器探头与发音轮之间气隙的大小来对转速进行调制，因此其气隙变化对传感器性能有很大的影响。为了在出厂前对飞机发动机的转速传感器进行模拟实际运行状态的动态测试，要求测试时转速传感器与发音轮的相对位置及其之间的气隙与实际装机时要尽可能一致。这就对测试系统中转速传感器的固定夹具要求精度高，且实际装机时传感器杆轴向与发音轮圆盘平面呈9°夹角倾斜，测量转速高，所以对测试治装夹精度具要求比较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转速传感器测试用定位治具，可使转速传感器装夹在测试系统上的状态与实际装机时尽可能一致。为达到上述目的，本技术所提出的技术方案为一种转速传感器测试用定位治具，其特征在于包括由下至上依次设置的导轨、楔形板和传感器固定板，楔形板直角边紧靠导轨，传感器固定板紧靠楔形板的楔角斜边倾斜设置；所述传感器固定板靠近楔形板楔角端为头部，靠近直角边一端为尾部，其头部上面设有前固定板，尾部上面设有尾部固定板和传感器定位导向机构；所述前固定板上设有容置所测传感器探头的通孔。进一步的，所述传感器定位导向机构包括设于传感器固定板尾部下面的尾部导向块、尾部快夹板、夹紧器和两个定位钉；所述尾部快夹板和尾部导向块通过轴与轴孔可滑动连接，所述夹紧器夹紧或松开尾部快夹板与尾部固定板；所述两个定位钉设于尾部固定板上。进一步的，所述传感器固定板、楔形板和导轨两侧设有连接护板。进一步的，所述导轨底部设有一导轨槽，导轨槽下面设有滑块，导轨尾部两侧设有L型护板，L型护板固定于滑块上。进一步的，所述通孔形状与所测的传感器探头形状一致。进一步的，所述通孔形状为倒三角形。进一步的，所述楔形板的楔角为9°。本技术的有益效果采用前固定板通孔及传感器定位导向机构同时控制传感器安装方向，使被测传感器被夹紧在治具上，具有唯一姿态，并通过楔形板及导轨调整使其与装机时具有尽可能一致的状态，以得到更准确的动态性能测试，对被测传感器的装入通过前固定板的倒三角通孔及尾部固定板的定位钉进行双重限定，具有防呆功能。附图说明图I为本技术治具结构示意图；图2为图I中治具左视图；图3为图I中治具尾部俯视图；图4为本技术治具夹持转速传感器状态示意图。附图标记1、传感器固定板；2、楔形板；3、导轨；301、导轨槽；4、滑块；5、前固定板；501、通孔；6、尾部固定板；7、连接护板；8、尾部导向块；9、尾部快夹板；10、夹紧器；11、L型护板；12、定位钉；13、传感器。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式，对本技术做进一步说明。如图1-4为本技术的具体实施例，包括传感器固定板1，传感器固定板I下面设置楔形板2，楔形板2下设一导轨3，楔形板2直角边紧靠导轨3，传感器固定板I紧靠楔形板2的楔角斜边倾斜设置。传感器固定板I靠近楔形板2楔角端为头部，靠近直角边一端为尾部，其头部上面设有前固定板5,尾部上面设有尾部固定板6和传感器定位导向机构；前固定板5上设有容置所测传感器探头的通孔501。其中，传感器固定板I、楔形板2和导轨3两侧设有连接护板7。本实施例将所测传感器13的探头外轮廓设为三角形状，并在传感器13尾部设置两个定位孔。将治具前固定板5的通孔501形状设置为倒三角形，以限定传感器13的探头只能有三个角度可以装入。在治具尾部的传感器定位导向机构包括设于传感器固定板I尾部下面的尾部导向块8、尾部快夹板9、夹紧器10和两个定位钉12 ;尾部快夹板9和尾部导向块8通过轴与轴孔可滑动连接，夹紧器10夹紧或松开尾部快夹板9与尾部固定板6。两个定位钉12设于尾部固定板6上，以确定传感器13安装方向，定位钉12与传感器13尾部的两个定位孔匹配，两个定位钉12均匹配到位时，传感器13沿轴向只有两个方向可以装入，即左右两个定位钉12所匹配的定位孔互换的两个方向，再与前固定板5的倒三角形通孔配合限制传感器的安装，只有两者配合均可装入时，传感器13才可以被夹紧在治具上，此时传感器13姿态唯一，具有防呆功能。同时，传感器13头部的定位台阶与治具头部的前固定板5靠紧，使传感器13头部位置可靠定位。因为飞机发动机转速传感器实际装机状态时，传感器13杆轴与发音轮圆盘平面呈9°夹角，所以本实施例采用楔形板2的楔角为9°，使沿其楔角斜边设置的传感器固定板及所固定的传感器13与测试工作台面倾斜夹角9°，即与设置于测试工作台面上的发音轮圆盘平面呈9°夹角。同时，导轨3底部设有一导轨槽301，导轨槽301下面设有滑块4，导轨3尾部两侧设有L型护板11，L型护板11固定于滑块4上。治具通过导轨槽301、滑块4及导轨3尾部两侧设置的L型护板11安装于测试工作台面上的平移台上，并可沿传感器13轴向方向前后移动，以调节传感器13探头与发音轮之间的气隙间距。尾部的L型护板11则限制治具摆动，以保证治具仅沿着传感器轴线方向前后移动；前端的滑块则用于补偿治具前方安装处，使导轨处于水平状态。通过9°楔角的楔形板2与L型护板11及导轨3滑动配合，实现动态测试时传感器13具有与实际装机条件下相同的状态，以获得更准确的动态测试。其中，前固定板5通孔501的形状可根据实际测试传感器探头的形状设置，楔形板2的楔角角度也可根据所测试传感器的实际使用状态设置。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上对本技术做出的各种变化，均为本技术的保护范围。·权利要求1.一种转速传感器测试用定位治具，其特征在于包括由下至上依次设置的导轨、楔形板和传感器固定板，楔形板直角边紧靠导轨，传感器固定板紧靠楔形板的楔角斜边倾斜设置；所述传感器固定板靠近楔形板楔角端为头部，靠近直角边一端为尾部，其头部上面设有前固定板，尾部上面设有尾部固定板和传感器定位导向机构；所述前固定板上设有容置所测传感器探头的通孔。2.如权利要求1所述ー种转速传感器测试用定位治具，其特征在于所述传感器定位导向机构包括设于传感器固定板尾部下面的尾部导向块、尾部快夹板、夹紧器和两个定位钉；所述尾部快夹板和尾部导向块通过轴与轴孔可滑动连接，所述夹紧器夹紧或松开尾部快夹板与尾部固定板；所述两个定位钉设于尾部固定板上。3.如权利要求1所述ー种转速传感器测试用定位治具，其特征在于所述传感器固定板、楔形板和导轨两侧设有连接护板。4.如权利要求1所述ー种转速传感器测试用定位治具，其特征在于所述导轨底部设有ー导轨槽，导轨槽下面设有滑块，导轨尾部两侧设有L型护板，L型护板固定于滑块上。5.如权利要求1所述ー种转速传感器测试用定位治具，其特征在于所述通孔形状与所测的传感器探头形状一致。6.如权利要求5所述ー种转速传感器测试用定位治具，其特征在于所述通孔形状为倒三角形。7.如权利要求1-6任一项所述一种转速传感器测试用定位治具，其特征在于所述楔形板的楔角为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转速传感器测试用定位治具，其特征在于：包括由下至上依次设置的导轨、楔形板和传感器固定板，楔形板直角边紧靠导轨，传感器固定板紧靠楔形板的楔角斜边倾斜设置；所述传感器固定板靠近楔形板楔角端为头部，靠近直角边一端为尾部，其头部上面设有前固定板，尾部上面设有尾部固定板和传感器定位导向机构；所述前固定板上设有容置所测传感器探头的通孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：聂泳忠，崔贺伟，张燕妹，许德馨，
申请(专利权)人：厦门乃尔电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：