分体型偏心飞轮系统是由所述圆柱型轮体和所述圆型尾盘偏心轴体两部分所构成，圆柱型轮体的轴孔与键槽是通孔设计，电机轴与键和圆柱型轮体轴孔与键槽之间紧配合加工安装设计，其圆型尾盘偏心轴体通过螺栓紧固镶嵌，安装在圆柱型轮体中心孔上成为整体。偏心飞轮系统广泛使用在无气喷涂机偏心传动部位，传统的偏心飞轮系统中心轴孔属于盲孔整体加工设计，由于滑动配合安装，无法使偏心飞轮与电机轴之间紧固配合，电机运转过程中产生振动偏心摩擦，严重减小偏心飞轮的使用寿命。分体型偏心飞轮系统通过分体设计、通孔紧固安装，改变键与键槽之间间隙、轴孔与轴之间间隙，减小电机轴对分体型偏心飞轮轴孔的磨损，提高了分体型偏心飞轮系统的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术所涉及的是一种分体型偏心飞轮系统。
技术介绍
传统的偏心飞轮系统中心轴孔和键槽为盲孔、整体设计，因安装需要，偏心飞轮轴孔和键槽与电机轴和键是滑动配合加工，电机转动时带动偏心飞轮的转动，由于偏心飞轮与电机轴是间隙配合，高速运转时受偏心受力影响很容易对偏心飞轮的轴孔与键槽造成严重磨损，最终导致机器无法正常使用，缩短使用寿命
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，提供了一种分体型偏心飞轮系统分体型偏心飞轮系统包括一圆型尾盘偏心轴体镶嵌安装在一圆柱型轮体上、一电机轴和一键插入圆柱型轮体内所构成所述的圆柱型轮体的轴孔与所述圆柱型轮体的键槽为通孔设计，所述的圆柱型轮体和所述的键紧配合安装在所述的电机轴上。所述的电机轴与所述的圆柱型轮体的轴孔紧配合加工安装，所述的键与所述圆柱型轮体的键槽之间紧配合加工安装，所述圆型尾盘偏心轴体安装在圆柱型轮体中心孔上成为整体。本技术有益效果由一个圆柱型轮体和圆型尾盘偏心轴体组成，其中圆柱型轮体的中心轴孔与键槽和电机轴与键由原来的滑动配合转为紧配合，电机运转时键与键槽间隙相比传统的装置要减小，从而可以减小对偏心飞轮轴孔和键槽与电机轴和键的磨损，达到延长使用寿命的功能。附图说明图I为本技术的传统偏心飞轮系统图；图2为本技术分体型偏心飞轮系统具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的具体实施方式如图I所不,一种整体式偏心飞轮由一偏心轮I构成，将电机2的电机轴插入偏心轮I轴孔内，滑动插入配合，安装螺丝对键锁紧，通过电机的运转带动偏心飞轮的运转，从而实现整个装置的运转。如图2所述，本分体型偏心飞轮是由圆柱型轮体3、圆型尾盘偏心轴体4组成，将电机轴5和键6敲击插入圆柱型轮体3的中心轴孔和键槽内，实现紧配合安装,然后在圆柱型轮体3中心轴孔上用螺栓紧固镶嵌安装上圆型尾盘偏心轴体4，使之成为整体，通过电机的运转带动分体型偏心飞轮系统的运转，从而实现整个装置的运转。权利要求1.ー种分体型偏心飞轮系统，其特征是一圓型尾盘偏心轴体镶嵌安装在一圓柱型轮体上、一电机轴和ー键插入圆柱型轮体内所构成。2.根据权利要求I所述的分体型偏心飞轮系统，其特征在于所述的圆柱型轮体的轴孔与所述圆柱型轮体的键槽为通孔设计，所述的圆柱型轮体和所述的键紧配合安装在所述的电机轴上。3.根据权利要求I所述的分体型偏心飞轮系统，其特征在于所述的电机轴与所述的圆柱型轮体的轴孔紧配合加工安装，所述的键与所述圆柱型轮体的键槽之间紧配合加工安装，所述圆型尾盘偏心轴体安装在圆柱型轮体中心孔上成为整体。专利摘要分体型偏心飞轮系统是由所述圆柱型轮体和所述圆型尾盘偏心轴体两部分所构成，圆柱型轮体的轴孔与键槽是通孔设计，电机轴与键和圆柱型轮体轴孔与键槽之间紧配合加工安装设计，其圆型尾盘偏心轴体通过螺栓紧固镶嵌，安装在圆柱型轮体中心孔上成为整体。偏心飞轮系统广泛使用在无气喷涂机偏心传动部位，传统的偏心飞轮系统中心轴孔属于盲孔整体加工设计，由于滑动配合安装，无法使偏心飞轮与电机轴之间紧固配合，电机运转过程中产生振动偏心摩擦，严重减小偏心飞轮的使用寿命。分体型偏心飞轮系统通过分体设计、通孔紧固安装，改变键与键槽之间间隙、轴孔与轴之间间隙，减小电机轴对分体型偏心飞轮轴孔的磨损，提高了分体型偏心飞轮系统的使用寿命。文档编号F16F15/315GK202768726SQ20122050635公开日2013年3月6日 申请日期2012年9月24日 优先权日2012年9月24日专利技术者马良柱 申请人:马良柱本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种分体型偏心飞轮系统，其特征是：一圆型尾盘偏心轴体镶嵌安装在一圆柱型轮体上、一电机轴和一键插入圆柱型轮体内所构成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马良柱，
申请(专利权)人：马良柱，
类型：实用新型
国别省市：
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