本实用新型专利技术公开一种新型车轮螺栓，包括螺杆和螺栓头，该螺杆的一端与该螺栓头固定连接，所述螺杆处于汽车轮毂的螺栓孔内的部位处的外侧壁上设有防滑结构。本实用新型专利技术的一种新型车轮螺栓，在螺杆处于汽车轮毂的螺栓孔内的部位处的外侧壁上增设有防滑结构，利用此防滑结构的防滑效果，可增加汽车轮毂的螺栓孔的外侧壁与螺杆位于此螺栓孔内的外侧壁之间的摩擦力，使螺杆受到剪切力时不易松动，从而可提高了螺栓的紧固性能，避免了螺栓的松动，进而可延长了车轮螺栓的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零配件，特别涉及一种车轮螺栓。
技术介绍
现有的车轮螺栓，一般包括螺杆和螺栓头，螺杆的一端固定连接在螺栓头的下表面，此种车轮螺栓用于汽车轮毂与车轮钢圈之间的紧固连接。然而，螺栓的外表面均为光面，其与轮毂上的螺栓孔的内壁之间的摩擦系数较小，而载重汽车在行走时车轮螺栓受到的剪切力最大，这样容易造成车轮螺杆松动，从而使螺栓的紧固性能较差，易松动。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种紧固性能好，不易松动的新型车轮螺栓。本技术的技术方案是这样的一种新型车轮螺栓，包括螺杆和螺栓头，该螺杆的一端与该螺栓头固定连接，所述螺杆处于汽车轮毂的螺栓孔内的部位处的外侧壁上设有防滑结构。所述防滑结构设于所述螺杆与所述螺栓头相连接的一端外侧壁处。所述防滑结构为若干条凸条，各所述若干条凸条以螺杆轴线为中心，均匀分布在所述螺杆的外侧壁上。所述凸条为齿牙状。采用所述技术方案后，本技术的一种新型车轮螺栓，在螺杆处于汽车轮毂的螺栓孔内的部位处的外侧壁上增设有防滑结构，利用此防滑结构的防滑效果，可增加汽车轮毂的螺栓孔的外侧壁与螺杆位于此螺栓孔内的外侧壁之间的摩擦力，使螺杆受到剪切力时不易松动，从而可提高了螺栓的紧固性能，避免了螺栓的松动，进而可延长了车轮螺栓的使用寿命。又由于凸条为齿牙状，使防滑结构的防滑效果更佳。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式本技术的一种新型车轮螺栓，如图I所示，包括螺杆I和螺栓头2，该螺杆I的上端与该螺栓头2固定连接，且该螺杆I的上端外侧壁处设有防滑结构3，此防滑结构3为若干条凸条，各若干条凸条以螺杆I轴线为中心，均匀分布在螺杆I的外侧壁上，且各凸条呈齿牙状。采用所述技术方案后，本技术的一种新型车轮螺栓，在螺杆I的上端外侧壁处设有防滑结构3，且防滑结构3为若干条凸条，这样，车轮螺栓安装在车轮上的，螺杆I上的防滑结构3均处于车轮轮毂的螺栓孔内，此时，利用防滑结构3的凸条的防滑效果，可增加汽车轮毂的螺栓孔的外侧壁与螺杆I位于此螺栓孔内的外侧壁之间的摩擦力，使螺杆I受到剪切力时不易松动，从而可提高了螺栓的紧固性能，避免了螺栓的松动，进而可延长了车轮螺栓的使用寿命；同时，凸条为齿牙状，使防滑结构3的防滑效果更佳。权利要求1.一种新型车轮螺栓，包括螺杆和螺栓头，该螺杆的一端与该螺栓头固定连接，其特征在于所述螺杆处于汽车轮毂的螺栓孔内的部位处的外侧壁上设有防滑结构。2.根据权利要求I所述的一种新型车轮螺栓，其特征在于所述防滑结构设于所述螺杆与所述螺栓头相连接的一端外侧壁处。3.根据权利要求I所述的一种新型车轮螺栓，其特征在于所述防滑结构为若干条凸条，各所述若干条凸条以螺杆轴线为中心，均匀分布在所述螺杆的外侧壁上。4.根据权利要求3所述的一种新型车轮螺栓，其特征在于所述凸条为齿牙状。专利摘要本技术公开一种新型车轮螺栓，包括螺杆和螺栓头，该螺杆的一端与该螺栓头固定连接，所述螺杆处于汽车轮毂的螺栓孔内的部位处的外侧壁上设有防滑结构。本技术的一种新型车轮螺栓，在螺杆处于汽车轮毂的螺栓孔内的部位处的外侧壁上增设有防滑结构，利用此防滑结构的防滑效果，可增加汽车轮毂的螺栓孔的外侧壁与螺杆位于此螺栓孔内的外侧壁之间的摩擦力，使螺杆受到剪切力时不易松动，从而可提高了螺栓的紧固性能，避免了螺栓的松动，进而可延长了车轮螺栓的使用寿命。文档编号F16B39/282GK202768605SQ20122037826公开日2013年3月6日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日专利技术者陈小军 申请人:陈小军本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型车轮螺栓，包括螺杆和螺栓头，该螺杆的一端与该螺栓头固定连接，其特征在于：所述螺杆处于汽车轮毂的螺栓孔内的部位处的外侧壁上设有防滑结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小军，
申请(专利权)人：陈小军，
类型：实用新型
国别省市：
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