一种中置滚刷及扫雪车制造技术

本实用新型专利技术提供一种中置滚刷及扫雪车，中置滚刷设置于扫雪车中部的下方，位于扫雪车的前车轮和后车轮之间，其包括支架组件、滚刷组件、车轮组件及传动组件，支架组件包括两根支架侧梁及焊接固定于两根支架侧梁之间的支架横梁，滚刷组件固定于两根支架侧梁之间，车轮组件包括连接架和连接于连接架下方的轮子，车轮组件通过连接架固定于支架组件上，传动组件包括旋转结构和转盘结构，旋转结构包括横梁和第一连接板，其通过第一连接板与支架组件在第一方向枢转连接，转盘结构包括转盘和第二连接板，第二连接板焊接于转盘上，并通过总连接板与扫雪车的车身固定，横梁与转盘在第二方向枢转连接，第一方向与第二方向垂直。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于扫雪的车辆，特别涉及一种扫雪车及其中置滚刷。
技术介绍
为了去除路面积雪，目前通常采用机动车辆的前面布置雪铲或者滚刷的方案，但是，此方案存在以下缺陷。如果在车辆前面安装雪铲，会有少量的雪不能完成清除干净，导致路面湿滑，容易造成交通事故，为此，需要在其后面立即用滚刷扫一次。也就是说，如果前面一辆车使用雪铲铲雪，需要后面一辆车使用滚刷扫雪。虽然这样的清理很好，但是浪费了车辆的使用效率。而如果直接采用滚刷扫雪，不采用第一辆车用雪铲铲雪，这会导致滚刷的工作量太大，扫雪速度太慢，滚刷的消耗量过大。因此，需要一种扫雪车，提供除雪效率，充分发挥车辆的使用效率和人员配置，同时保证除雪效果。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种中置滚刷及具有该中置滚刷的扫雪车，以充分发挥车辆的使用效率和人员配置，达到节能减排、效率提高的最佳效果。本技术提供一种中置滚刷，其设置于扫雪车中部的下方，位于所述扫雪车的前车轮和后车轮之间，其包括支架组件、滚刷组件、车轮组件及传动组件，所述支架组件包括两根支架侧梁及焊接固定于所述两根支架侧梁之间的支架横梁，所述滚刷组件固定于所述两根支架侧梁之间，所述车轮组件包括连接架和连接于所述连接架下方的轮子，所述车轮组件通过连接架固定于所述支架组件上，所述传动组件包括旋转结构和转盘结构，所述旋转结构包括横梁和第一连接板，所述第一连接板焊接于所述横梁一侧，所述第一连接板与所述支架组件在第一方向枢转连接，所述转盘结构包括转盘和第二连接板，所述第二连接板焊接于所述转盘上，并通过总连接板与所述扫雪车的车身固定，所述横梁与所述转盘在第二方向枢转连接，所述第一方向与所述第二方向垂直。其中，所述滚刷组件包括刷条组、间隔板、滚刷内骨架、滚刷外封板、封头连接件及带座轴承，所述刷条组和间隔板套在所述滚刷内骨架上，且所述间隔板间隔的设于所述刷条组之间，所述滚刷外封板固定在所述滚刷内骨架的两端，挡住所述刷条组和间隔板，所述封头连接件固定在所述滚刷内骨架两端，且所述封头连接件的轴孔与马达的输出轴连接，以带动所述滚刷组件转动，所述带座轴承与封头连接件连接，并通过螺栓固定于所述支架侧梁上。其中，所述支架组件还包括摆动支架、翻转支架、两根套管、车轮支架及马达支架，所述摆动支架包括摆动面板和焊接于所述摆动面板的背面的两个连接板，所述摆动面板的中间具有第一穿孔，相对于所述第一穿孔对称的设有两个第二穿孔，定位销的一端穿入所述第一穿孔内，另一端固定于所述连接板，所述套管对称的位于所述摆动面板的左右两侧，并焊接于所述连接板之间，所述支架横梁穿设于所述套管内，可在所述套管内转动，所述支架横梁的中部的下方焊接所述翻转支架，所述翻转支架的下端开设轴套。所述支架侧梁的一端与所述支架横梁焊接，另一端设有所述车轮支架，所述车轮支架为中空的，且侧壁上开设插孔，所述马达支架固定于所述侧梁上，用于安装马达。其中，所述连接架和轮子通过万向轴连接，所述连接架上设有多个调节孔，所述连接架可插设于所述车轮支架内，并以所述多个调节孔的其中之一与所述插孔对齐，以紧固件固定。其中，所述第一连接板的中间设有轴套，相对于所述轴套对称的设有两个调节孔，且所述调节孔为长孔，所述第一连接板与所述摆动面板贴合安装)，所述定位销经由所述第一穿孔伸入所述轴套内，所述第二穿孔与所述调节孔相对应，并以螺栓依次穿入所述第一穿孔和调节孔中，使得所述摆动支架能够绕所述第一穿孔相对于第一连接板转动，并由所述调节孔限制转动范围。其中，所述传动组件还包括升降液压缸，所述旋转结构还包括两个支撑板，所述支撑板位于所述横梁下方，且一端与所述第一连接板焊接，所述升降液压缸的缸体枢转的连接于所述轴套，所述升降液压缸的活塞杆枢转的连接于所述轴套。其中，所述横梁的中间设有轴套，相对于所述轴套对称的设有两个液压缸轴套，所述转盘的中间开设一个穿孔，以所述穿孔为中心，于所述转盘的上表面对称的开设两个扇形孔，于所述扇形孔的后方设有两个轴套，所述穿孔与轴套对准，所述液压缸轴套穿过所述扇形孔，以转销依次穿过所述穿孔和轴套，并以插销固定，所述旋转液压缸为两个单作用液压缸，其以所述穿孔为中心，对称的设于所述转盘上，所述旋转液压缸的缸体通过销轴连接于所述轴套，活塞杆通过销轴连接于所述轴套，旋转结构41随着所述两个旋转液压缸的配合伸缩而旋转。其中，所述横梁上表面的边缘对称的凸设左右两个凸块，所述凸块上开设3个第一固定孔，当所述旋转结构吊在所述转盘结构下方时，所述凸块与部分转盘的边缘接触，所述转盘上表面的右侧，沿着其外缘弧度，等间距的开设多个第一定位孔，所述中置滚刷还包括锁固结构，其包括左压板和右压板，所述左压板上开设3个第二固定孔，且所述第二固定孔与左侧凸块上的第一固定孔相对应，所述右压板上开设3个第三固定孔，且所述第三固定孔与右侧凸块上的第一固定孔相对应，所述右压板上设有轴套孔，通过调节所述旋转液压缸的活塞杆的伸缩量，所述旋转结构相对于所述转盘成一角度，所述左压板压在左侧凸块和部分转盘上，且所述左压板上的第二固定孔与左侧的第一固定孔对应，并以螺栓固定，所述右压板上的第三固定孔与右侧的第一固定孔对应，并以螺栓固定，所述轴套孔与所述多个第一定位孔之一以及第二定位孔对应，并由插销锁定。其中，所述凸块的内缘为弧形，且弧度与所述转盘外缘弧度相匹配。本技术还提供一种扫雪车，其包括设于前方的雪铲，还包括上述的中置滚刷。本技术的有益技术效果在于，通过在扫雪车中部的下方，于前车轮和后车轮之间设有中置滚刷，配合前方的雪铲可以充分发挥雪铲铲雪量大速度快、滚刷扫雪量小但干净的各自优势，同时采用一辆车上两种装置同时存在，充分发挥车辆的使用效率和人员配置，达到节能减排、效率提高的最佳效果，可以适合绝大多数的雪况路面。附图说明图I是本技术中置滚刷的侧视图。图2是本技术中置滚刷的主视图。图3是本技术中置滚刷的俯视图。图4是中置滚刷的支架组件的主视图。图5是中置滚刷的支架组件的俯视图。 图6是中置滚刷的支架组件的左视图。图7是支架组件的摆动支架的主视图。图8是支架组件的摆动支架的左视图。图9是支架组件的翻转支架的左视图。图10是中置滚刷的滚刷组件的主视图。图11是图10中A部分放大图。图12是滚刷组件的封头连接件的主视图。图13是中置滚刷的车轮组件的左视图。图14是中置滚刷的车轮组件的主视图。图15是中置滚刷的旋转结构的主视图。图16是中置滚刷的旋转结构的俯视图。图17是中置滚刷的旋转结构的左视图。图18是中置滚刷的转盘结构的俯视图。图19是中置滚刷的转盘结构的左视图。图20是锁固结构的左压板的俯视图。图21是锁固结构的右压板的俯视图。图22是中置滚刷的总连接板的左视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述如图1-3所示，扫雪车中部的下方，于前车轮和后车轮之间设有中置滚刷1，其包括支架组件10、滚刷组件20、车轮组件30及传动组件。如图4-9所示，支架组件10包括摆动支架11、翻转支架12、支架横梁13、支架侧梁14、套管15、车轮支架16及马达支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中置滚刷（1），其特征在于，其设置于扫雪车中部的下方，位于所述扫雪车的前车轮和后车轮之间，其包括支架组件（10）、滚刷组件（20）、车轮组件（30）及传动组件，所述支架组件（10）包括两根支架侧梁（14）及焊接固定于所述两根支架侧梁（14）之间的支架横梁（13），所述滚刷组件（20）固定于所述两根支架侧梁（14）之间，所述车轮组件（30）包括连接架（31）和连接于所述连接架（31）下方的轮子（32），所述车轮组件（30）通过连接架（31）固定于所述支架组件（10）上，所述传动组件包括旋转结构（41）和转盘结构（42），所述旋转结构（41）包括横梁（411）和第一连接板（412），所述第一连接板（412）焊接于所述横梁（411）一侧，所述第一连接板（412）与所述支架组件（10）在第一方向枢转连接，所述转盘结构（42）包括转盘（421）和第二连接板（422），所述第二连接板（422）焊接于所述转盘（421）上，并通过总连接板与所述扫雪车的车身固定，所述横梁（411）与所述转盘（421）在第二方向枢转连接，所述第一方向与所述第二方向垂直。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许宏帅，
申请(专利权)人：中集车辆辽宁有限公司，
类型：实用新型
国别省市：