半潜式起重生活平台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种半潜式起重生活平台，包括上船体、设置在上船体之下的下船体、以及设置在上船体上的海洋起重机，其中，所述下船体包括两个对称的浮筒，每一浮筒通过两个主立柱连接到上船体的底部，其中，两个浮筒中的一个布置在所述半潜式起重生活平台的左舷侧，两个浮筒中的另一个布置在所述半潜式起重生活平台的右舷侧；所述下船体还包括一支撑结构，所述支撑结构至少包括两个交叉连接在一起的主支撑管，且每一主支撑管的两端分别连接至所述四个主立柱中呈对角布置的两个主立柱上。本实用新型专利技术的半潜式起重生活平台增强了平台整体强度，提高了抗扭转刚度，实现了平台从温和海况到恶劣海况区域工作的要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种海洋平台，特别是一种半潜式起重生活平台。
技术介绍
随着大型海上工程和海上救助事业的发展,大型起重船/起重平台在海上大型工程中的应用越来越广泛，普遍用于水上大型设备的安装和打捞，如安装海洋钻井平台、海洋风力发电机组、跨海大桥的构建、打捞沉船等。半潜式起重生活平台能够为其它钻井平台提供多功能服务，提供住宿和大型模块吊装等，在海洋重型工程领域倍受青睐。半潜式起重生活平台通常包括上船体和下船体。通常情况下，下船体包括两个对称的浮筒，四到六个立柱以及连接左右舷的横撑，上船体顶部设置成甲板并有一部分作为货物舱储区。这些模块通常采用圆弧过渡，特别是在各个模块之间的连接处，这样就会存在 平台结构在设计时特别是在实际生产建造时增大了建造难度和合拢难度。传统的半潜式起重平台将大型的海洋起重机连同基座等配重结构直接安装在甲板箱(DECKB0X)表面上，并放置于艉部。甲板上安装有多种不同类型的起吊设备，如起重机、吊车、绞车等。相对于海洋工程中常用的起吊能力通常在100吨以下的甲板起重机(又称甲板吊)来说，起吊能力更大的海洋起重机因自身的较大的自重，会使得平台艏艉的重量分布不均，其本身的高度会导致平台整体的重心偏高，这样容易造成平台的重心与浮心之间出现偏差，由此降低了平台的稳定性，并使得平台在吊装作业时波浪响应能力较差。另外，传统的半潜式起重平台在结构上相对简略，工作海域相对温和，而随着全球相关船级社对平台结构总体强度校核时的要求越来越高，对平台工作海域范围要求越来越广，上述不利影响越来越明显，制约了半潜起重平台的工作能力及工作范围的发展。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半潜式起重生活平台，以解决或至少是改善上述现有技术中的一个或多个不足。为实现上述目的，本技术提供了一种半潜式起重生活平台，包括上船体、设置在所述上船体之下的下船体、以及设置在所述上船体上的海洋起重机，其特点在于，所述下船体包括两个对称的浮筒，每一所述浮筒通过两个主立柱连接到所述上船体的底部，其中，所述两个浮筒中的一个布置在所述半潜式起重生活平台的左舷侧，所述两个浮筒中的另一个布置在所述半潜式起重生活平台的右舷侧；所述下船体还包括一支撑结构，所述支撑结构至少包括两个交叉连接在一起的主支撑管，且每一所述主支撑管的两端分别连接至所述四个主立柱中呈对角布置的两个主立柱上。在本技术一实施例中，所述下船体还包括两个中间立柱，每一所述中间立柱设置在每一所述浮筒上的所述两个主立柱之间，并连接所述浮筒与所述上船体的底部；所述支撑结构还包括一个辅助支撑管，其两端分别连接至所述两个中间立柱上，且所述两个主支撑管在所述辅助支撑管的中间部位上交叉连接。在本技术一实施例中，所述主立柱为方形立柱，所述中间立柱的中间部分为圆形立柱，且所述中间立柱的两个端部均为由圆形向方形过渡的连接结构，并通过所述方形的部分与所述浮筒、所述上船体的底部连接。在本技术一实施例中，所述辅助支撑管包括中心管，位于所述辅助支撑管的中间部位；两个水平支撑管，分别连接于所述中心管的两端；每一所述主支撑管包括两个成一直线布置的斜支撑管，且所述斜支撑管在所述中心管上交叉连接，位于所述中心管同一侧的两个所述斜支撑管之间具有一空隙。在本技术一实施例中，所述支撑结构还包括水平横撑，连接于所述四个主立柱中分别设置在所述两个浮筒上且彼此呈相对布置的两个主立柱之间；和/或斜撑，倾斜设置于所述半潜式起重生活平台的船艏和/或船艉，且所述斜撑的一端连接至所述主立柱上，另一端连接至所述上船体的底部。在本技术一实施例中，所述斜支撑管与所述主立柱连接的端部以及所述斜撑的两个端部均为由圆形向方形过渡的连接结构，并通过所述方形的部分与所述主立柱或所述上船体的底部连接。在本技术一实施例中，所述水平支撑管与所述中心管之间采用圆台型结构过渡焊接在一起，并在中心设置有鱼尾板加强结构，且所述水平支撑管还通过另一鱼尾板加强结构插进所述两个中间立柱中连接。在本技术一实施例中，所述横撑的中间部分的直径小于两端的端部部分的直径，且所述中间部分通过圆台型结构与所述两端的端部部分过渡焊接。在本技术一实施例中，在所述斜支撑管与所述中心管之间的连接处、所述斜支撑管与所述主立柱之间的连接处、以及所述水平支撑管与所述中间立柱之间的连接处均设置有板厚过渡连接结构。在本技术一实施例中，所述两个浮筒的艏部底面形成有一斜面，且所述两个浮筒内侧的部分表面上还向外延伸形成有对称的翼梢浮筒，且所述翼梢浮筒的体积小于所述浮筒的体积。在本技术一实施例中，所述上船体包括甲板箱和布置在所述甲板箱顶部的右舷艏部上的艏部上建生活区模块，所述海洋起重机布置在所述甲板箱顶部的艉部，并通过对应位于所述甲板箱左舷艉部的所述主立柱内部的径向轴承支撑插入安装，且所述海洋起重机与所述艏部上建生活区模块呈艏艉斜对角布置。在本技术一实施例中，所述上船体还包括布置在所述甲板箱顶部的左舷艏部上的应急发电机配电室、布置在所述甲板箱顶部中间区域的木甲板多功能储运区，其中所述艏部上建生活区模块的顶部还布置有驾驶室和直升飞机平台，在所述直升飞机平台旁边布置有直升机燃油加油器，所述甲板箱的内部分为机械区和生活区。在本技术一实施例中，所述上船体还包括布置在所述甲板箱的艏部和艉部的救生艇、布置在所述甲板箱的左舷和右舷的救生筏、布置在所述甲板箱顶部的四个角部上的系泊绞车，且对应于每个所述系泊绞车的位置布置有橡胶护舷、导缆孔以及锚架。在本技术一实施例中，所述海洋起重机为1100吨重吊，且在所述甲板箱的右舷顶部上还布置有25吨甲板吊，在所述甲板箱顶部的左舷艏部上还布置有过桥。在本技术一实施例中，所述浮筒、所述主立柱和所述中间立柱内还分别设置有以下舱室中的一个或多个，所述舱室包括泵舱、燃油舱、压载舱、消防水雾舱、舱底水收集舱、污水处理装置室、阀室、压载水处理装置控制室、污水舱、和/或空舱。在本技术一实施例中，所述两个浮筒均为箱式结构，且每一所述浮筒的艏部内布置有压载舱、空舱、和泵舱，每一所述浮筒的艉部内布置有空舱和泵舱，每一所述浮筒的中部设置有压载舱和燃油舱。在本技术一实施例中，每一所述浮筒的艏艉各设置有两个空舱。本技术所提供的半潜式起重生活平台有效地利用了四个主立柱的结构，通过两个交叉连接在一起的主支撑管将整个下船体有效地联结为一个整体，很好地满足了船级社对平台总体强度的要求。并且，通过采用两个中间立柱，配合辅助 支撑管组成米字型(双K型)支撑结构，减小了中间立柱的体积，并可将整个下船体有效地联结为一个整体，使平台整体强度增强，提高了抗扭转刚度，实现了平台从温和海况到恶劣海况区域工作的要求。另外，本技术所提供的半潜式起重生活平台通过“米字型支撑结构”连接整个下船体，同时采用由圆形向方形过渡的“天圆地方”的连接结构实现了支撑结构与主船体结构的光滑过渡连接，增强了平台抗扭转的刚度，提高了平台的总体强度，实现了从温和海域到恶劣海域工作的要求。并且，本技术通过将构成所述两个主支撑管的四个斜支撑在中心处采用预留一段空隙的连接方式与辅助支撑管的中心管连接，避开了主支撑管在中心管外壁处的搭接，大大改善和提高了管节点连接处的强度和疲劳寿命。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半潜式起重生活平台，包括上船体、设置在所述上船体之下的下船体、以及设置在所述上船体上的海洋起重机，其特征在于，所述下船体包括两个对称的浮筒，每一所述浮筒通过两个主立柱连接到所述上船体的底部，其中，所述两个浮筒中的一个布置在所述半潜式起重生活平台的左舷侧，所述两个浮筒中的另一个布置在所述半潜式起重生活平台的右舷侧；所述下船体还包括一支撑结构，所述支撑结构至少包括两个交叉连接在一起的主支撑管，且每一所述主支撑管的两端分别连接至所述四个主立柱中呈对角布置的两个主立柱上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭勤静，李磊，滕瑶，夏广印，徐勤花，陈书敏，韩荣贵，李德江，张国栋，宋述占，王骁勇，丁朝蓬，李铁军，王波，邵丹，
申请(专利权)人：烟台中集来福士海洋工程有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
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