【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道车辆转向架内侧轮盘制动复合吊座，特别属于轨道车辆转向架
技术介绍
构架是转向架上零部件的安装基础，同时是承载体也是传力体，转向架的方案设计主要在于构架结构的设计。目前高速动车组及城市轨道车辆转向架构架结构通常都是焊接结构，由板材组焊成侧梁及横梁，侧梁、横梁上焊接制动吊座、电机座、定位座等铸件。目前国内城轨车辆动车转向架制动装置方式主要有踏面制动及轮盘制动，踏面制动又分为内置式和外置式，而轮盘制动由于受电机及齿轮箱等牵引设备空间限制，通常采用外置式轮盘制动，该方式制动装置安装在侧梁端部，受到振动冲击较大，且整个转向架结 构不够紧凑。为了满足城轨车辆内侧轮盘制动的要求，需要专门设计一种制动吊座。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆转向架内侧轮盘制动复合吊座，既可用于安装内侧轮盘制动装置，又转向架整体提吊接口，系一种复合吊座。为了解决以上技术问题，本技术提供的轨道车辆转向架内侧轮盘制动复合吊座，包括吊座本体，其特征在于所述吊座本体的外侧具有适于和转向架侧梁焊接的焊接接口，吊座本体的内侧具有用于安装制动装置的安装接口，吊座本体的上部具有用于起吊的提吊接口。进一步的，所述安装接口包括四个与制动装置配合的安装孔，用于悬挂安装制动>J-U ρ α装直。更进一步的，所述提吊接口为圆孔。通过结构优化设计，本技术制动复合吊座满足内侧制动装置的安装要求，并具有转向架整体提吊接口。通过有限元计算，制动复合吊座满足静强度及疲劳强度要求。本技术构思奇巧，结构简单，使用方便，效果好。将在业内受到普遍欢迎，具...
【技术保护点】
轨道车辆转向架内侧轮盘制动复合吊座，包括吊座本体，其特征在于：所述吊座本体的外侧具有适于和转向架侧梁焊接的焊接接口，吊座本体的内侧具有用于安装制动装置的安装接口，吊座本体的上部具有用于起吊的提吊接口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈德强，成军强，冯遵委，孙海东，包学海，胡定祥，张明阳，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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