一种汽车防追尾装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车防追尾装置，包括安装在汽车后车牌旁的安全气囊和用于对安全气囊进行控制的智能控制系统，智能控制系统包括微控制器模块、与微控制器模块相接的通信电路模块和辅助电源模块，微控制器模块的输入端接有加速度传感器，微控制器模块的输出端接有继电器驱动电路模块和蜂鸣器，继电器驱动电路模块的输出端接有继电器，继电器串联在汽车电瓶给安全气囊中的安全气囊点火管供电的供电回路中，微控制器模块通过通信电路模块与车载电脑相接。本实用新型专利技术结构简单，设计新颖合理，实现方便且成本低，使用操作便捷，工作的可靠性和稳定性高，能够被动预防二次碰撞事故的发生，实用性强，使用效果好，推广应用价值高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通运输安全
，尤其是涉及一种汽车防追尾装置。
技术介绍
高速公路的快速发展，为车辆运营提供了良好的行车条件，极大地改善了道路交通运输状况。但随之带来的交通事故也明显增加，给国家和人民的生命财产造成了严重的损失。而二次碰撞事故比初次事故更严重，影响更大，直接威胁到初次事故逃生者、事故救援人员和现场查勘人员的生命安全。因此，市场上出现了一些防止二次碰撞的装置。但是，现在市场上大都是主动防止二次碰撞，被动预防的装置很少。然而，对于不同的驾驶员，其反应速度和判断能力不同，主动防止二次碰撞的装置，在很多情况下，都起不到很好的作·用，因此，设计一种被动的防止二次碰撞的装置显得尤为重要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车防追尾装置，其结构简单，设计新颖合理，实现方便且成本低，使用操作便捷，工作的可靠性和稳定性高，能够被动预防二次碰撞事故的发生，实用性强，使用效果好，推广应用价值高。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种汽车防追尾装置，其特征在于包括安装在汽车后车牌旁的安全气囊和用于对安全气囊进行控制的智能控制系统，所述智能控制系统包括微控制器模块、与微控制器模块相接的通信电路模块和为智能控制系统中各用电模块供电的辅助电源模块，所述微控制器模块的输入端接有用于对汽车加速度信号进行检测的加速度传感器，所述微控制器模块的输出端接有继电器驱动电路模块和用于在发生碰撞事故时发出报警信号的蜂鸣器，所述继电器驱动电路模块的输出端接有继电器，所述继电器串联在汽车电瓶给安全气囊中的安全气囊点火管供电的供电回路中，所述微控制器模块通过通信电路模块与车载电脑相接。上述的一种汽车防追尾装置，其特征在于所述微控制器模块为单片机AT89C2051。上述的一种汽车防追尾装置，其特征在于所述辅助电源模块为与汽车电瓶相接的电压转换电路模块。上述的一种汽车防追尾装置，其特征在于所述加速度传感器的数量为多个，且多个所述加速度传感器对称安装在汽车前保险杠和后保险杠上。上述的一种汽车防追尾装置，其特征在于所述加速度传感器的数量为4 16个。上述的一种汽车防追尾装置，其特征在于所述加速度传感器为芯片MMA7260QT。上述的一种汽车防追尾装置，其特征在于所述继电器驱动电路模块为芯片ULN2803A。上述的一种汽车防追尾装置，其特征在于所述通信电路模块为串口通信电路模块或USB通信电路模块。本技术与现有技术相比具有以下优点I、本技术结构简 单，设计新颖合理，实现方便且成本低。2、本技术的智能化程度高，首次安装好后，便可多次重复使用，还能够实现安全气囊的全自动打开和收回，智能化程度高，使用操作便捷。3、本技术通过多个加速度传感器对汽车行驶过程中及发生碰撞时的加速度信号进行采集，有助于提高判断汽车发生碰撞的准确性，一个加速度传感器发生故障，也不影响整个装置的使用，提高了本技术工作的可靠性和稳定性。4、本技术能够被动预防二次碰撞事故的发生，防止发生碰撞的汽车后面高速行驶的汽车发生二次碰撞或者减轻二次碰撞造成的损失，减轻事故造成的生命财产损失。5、本技术的实用性强，使用效果好，推广应用价值高。综上所述，本技术结构简单，设计新颖合理，实现方便且成本低，使用操作便捷，工作的可靠性和稳定性高，能够被动预防二次碰撞事故的发生，实用性强，使用效果好，推广应用价值高。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图I为本技术的电路原理框图。附图标记说明I一微控制器模块； 2—电压转换电路模块； 3—加速度传感器；4一继电器驱动电路模块； 5—蜂鸣器；6—继电器；7—汽车电瓶；8—安全气囊点火管；9 一通信电路模块；10—车载电脑。具体实施方式如图I所示，本技术包括安装在汽车后车牌旁的安全气囊和用于对安全气囊进行控制的智能控制系统，所述智能控制系统包括微控制器模块I、与微控制器模块I相接的通信电路模块9和为智能控制系统中各用电模块供电的辅助电源模块，所述微控制器模块I的输入端接有用于对汽车加速度信号进行检测的加速度传感器3，所述微控制器模块I的输出端接有继电器驱动电路模块4和用于在发生碰撞事故时发出报警信号的蜂鸣器5,所述继电器驱动电路模块4的输出端接有继电器6，所述继电器6串联在汽车电瓶7给安全气囊中的安全气囊点火管8供电的供电回路中，所述微控制器模块I通过通信电路模块9与车载电脑10相接。本实施例中，所述微控制器模块I为单片机AT89C2051，AT89C2051是一个低电压、高性能CMOS 8位单片机，片内含2k bytes的可反复擦写的只读Flash程序存储器和128bytes的随机存取数据存储器，器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存储技术生产，兼容标准MCS-51指令系统，片内置通用8位中央处理器和Flash存储单元，数据处理能力强且速度快。所述辅助电源模块为与汽车电瓶7相接的电压转换电路模块2，用于将汽车电瓶7的输出电压转换为智能控制系统中各用电模块所需供电电压。所述加速度传感器3的数量为多个，且多个所述加速度传感器3对称安装在汽车前保险杠和后保险杠上；优选地，所述加速度传感器3的数量为4 16个。本实施例中，所述加速度传感器3为芯片MMA7260QT。所述继电器驱动电路模块4为芯片ULN2803A，由于单片机AT89C2051输出信号的电流小，不能直接驱动继电器6，因此需要采用芯片ULN2803A来增大输出电流以驱动继电器6。所述通信电路模块9为串口通信电路模块或USB通信电路模块。本技术的工作原理及工作过程是汽车行驶过程中，多个加速度传感器3对汽车行驶过程中的加速度信号进行实时检测并将所检测到的信号输出给微控制器模块I进行分析处理，当行驶的汽车发生碰撞时，加速度传感器3检测到的信号一定会有一个较大幅度的变化，此时，微控制器模块I便能根据加速度传感器3输出的信号判断出行驶的汽车发生了碰撞，微控制器模块I控制蜂鸣器5发出报警信号，同时，微控制器模块I通过继电器驱动电路模块4控制继电器6接通安全气囊点火管8与汽车电瓶7，使得安全气囊打 开，并将报警信号通过通信电路模块9输出给车载电脑10进行显示及存储。这样，就能防止该汽车后面高速行驶的汽车发生二次碰撞或者减轻二次碰撞造成的损失，减轻事故造成的生命财产损失。当事故救援人员和现场查勘人员将事故处理完后，可以通过操作车载电脑10输入停止报警的信号，车载电脑10将信号通过通信电路模块9输出给微控制器模块I，微控制器模块I控制蜂鸣器5停止报警，同时，微控制器模块I通过继电器驱动电路模块4控制继电器6断开，汽车电瓶7停止给安全气囊点火管8供电，使得安全气囊收回。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。权利要求1.一种汽车防追尾装置，其特征在于包括安装在汽车后车牌旁的安全气囊和用于对安全气囊进行控制的智能控制系统，所述智能控制系统包括微控制器模块(I)、与微控制器模块(I)相接的通信电路模块(9)和为智能控制系统中各本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防追尾装置，其特征在于：包括安装在汽车后车牌旁的安全气囊和用于对安全气囊进行控制的智能控制系统，所述智能控制系统包括微控制器模块（1）、与微控制器模块（1）相接的通信电路模块（9）和为智能控制系统中各用电模块供电的辅助电源模块，所述微控制器模块（1）的输入端接有用于对汽车加速度信号进行检测的加速度传感器（3），所述微控制器模块（1）的输出端接有继电器驱动电路模块（4）和用于在发生碰撞事故时发出报警信号的蜂鸣器（5），所述继电器驱动电路模块（4）的输出端接有继电器（6），所述继电器（6）串联在汽车电瓶（7）给安全气囊中的安全气囊点火管（8）供电的供电回路中，所述微控制器模块（1）通过通信电路模块（9）与车载电脑（10）相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：房宏威，席加豪，吕光辉，孟令智，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：