一种全铝合金前顶自卸车厢和前顶自卸车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全铝合金前顶自卸车厢和前顶自卸车，该前顶自卸车厢包括均由轻金属合金结构加工成型的底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成，所述底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成构成厢体，所述前板总成和后板总成分别配合安装在厢体的前部和后部，所述侧板总成配合安装在所述厢体的侧部，所述副梁总成配合安装在厢体的底部。本实用新型专利技术所述全铝合金前顶自卸车厢和前顶自卸车，可以克服现有技术中耗钢材量大、整车自重大、经济性能差和环保性差等缺陷；实现在总质量不变的条件下，减轻整车自重、增加货物运送量、以及提升经济性能和环保性能的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体地，涉及一种全铝合金前顶自卸车厢和前顶自卸车。
技术介绍
目前，现有的前顶自卸车厢，一般为全钢结构，结构不合理，影响整车工作性能；并且，采用全钢结构，使得整车自身重量很大，不仅耗钢材量大；而且，在公路限载的情况下，这种全钢结构的前顶自卸车厢，由于整车重量大，从而限制了运送货物的重量和数量。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在耗钢材量大、整车自重大、经济性能差和环保性差等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种全铝合金前顶自卸车厢，以实现耗钢材量小、整车自重小、经济性能好和环保性好的优点。本技术的另一目的在于，提出一种基于全铝合金前顶自卸车厢的前顶自卸车。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种全铝合金前顶自卸车厢，包括均由轻金属合金结构加工成型的底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成，所述底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成构成厢体，所述前板总成和后板总成分别配合安装在厢体的前部和后部，所述侧板总成配合安装在所述厢体的侧部，所述副梁总成配合安装在厢体的底部。进一步地，所述轻金属合金结构，包括铝合金结构。进一步地，该前顶自卸车厢，包括专用载货车车厢及通用载货汽车车厢。同时，本技术提供的另一技术方案是一种基于以上所述的全铝合金前顶自卸车厢的前顶自卸车，包括由底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成构成的厢体，还包括前车轮、后车轮和车架，与所述前车轮配合设置的前悬架，以及与所述后车轮配合设置的后悬架；所述厢体安装在车架上。本技术各实施例的全铝合金前顶自卸车厢和前顶自卸车，由于该前顶自卸车包括均由轻金属合金结构加工成型的底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成，底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成构成厢体，前板总成和后板总成分别配合安装在厢体的前部和后部，侧板总成配合安装在厢体的侧部，副梁总成配合安装在厢体的底部；可以减轻整个前顶自卸车厢的重量，又可以和其他同类型的车一样，保持原有的设计承载能力；从而可以克服现有技术中耗钢材量大、整车自重大、经济性能差和环保性差的缺陷，以实现耗钢材量小、整车自重小、经济性能好和环保性好的优点。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中图I为本技术全铝合金前顶自卸车厢的结构示意图。结合附图，本技术实施例中附图标记如下I-前板总成；2_侧板总成；3_底板总成；4_副梁总成；5_后板总成。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。前顶自卸车厢实施例根据本技术实施例，提供了一种全铝合金前顶自卸车厢。如图I所示，本实施例包括均由轻金属合金结构加工成型的底板总成(如底板总成3)、前板总成(如前板总成I)、侧板总成(如侧板总成2)、后板总成(如后板总成5)和副梁总成(如副梁总成4)，底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成构成厢体，前板总成和后板总成分别配合安装在厢体的前部和后部，侧板总成配合安装在厢体的侧部，副梁总成配合安装在厢体的底部。轻金属合金结构，包括铝合金结构。上述实施例的全铝合金前顶自卸车厢，包括专用载货车(如仓栅式运输车等)车厢及通用载货汽车车厢。具有上述实施例全铝合金前顶自卸车厢的汽车，还包括前车轮、后车轮和车架，与前车轮配合设置的前悬架，以及与后车轮配合设置的后悬架，厢体安装在车架上。前顶自卸车实施例根据本技术实施例，提供了一种基于以上实施例全铝合金前顶自卸车厢的前顶自卸车，包括由底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成构成的厢体，还包括前车轮、后车轮和车架，与前车轮配合设置的前悬架，以及与后车轮配合设置的后悬架；厢体安装在车架上。在上述实施例的前顶自卸车中，全铝合金前顶自卸车厢的结构和性能可参见图I和上述前顶自卸车厢实施例的相关说明，在此不再赘述。在上述实施例全铝合金前顶自卸车厢和前顶自卸车中，全铝合金前顶自卸车厢采用全新的设计理念，运用高强度的铝合金材料，将自卸车厢所有部件由全钢结构更换为全铝合金结构，既减轻了整个前顶自卸车厢的质量，又可以和其他同类型的车一样，保持原有的设计承载能力；使得该前顶自卸车厢在结构上更合理，自重更轻，强度更高，经济性能更好；同时，节约了钢材，更加节能环保，是一种新型的绿色环保车厢。最后应说明的是以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。·权利要求1.一种全铝合金前顶自卸车厢，其特征在于，包括均由轻金属合金结构加工成型的底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成，所述底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成构成厢体，所述前板总成和后板总成分别配合安装在厢体的前部和后部，所述侧板总成配合安装在所述厢体的侧部，所述副梁总成配合安装在厢体的底部。2.根据权利要求I所述的全铝合金前顶自卸车厢，其特征在于，所述轻金属合金结构，包括招合金结构。3.根据权利要求I或2所述的全铝合金前顶自卸车厢，其特征在于，该前顶自卸车厢，包括专用载货车车厢及通用载货汽车车厢。4.一种基于权利要求I所述的全铝合金前顶自卸车厢的前顶自卸车，其特征在于，包括由底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成构成的厢体，还包括前车轮、后车轮和车架，与所述前车轮配合设置的前悬架，以及与所述后车轮配合设置的后悬架；所述厢体安装在车架上。专利摘要本技术公开了一种全铝合金前顶自卸车厢和前顶自卸车，该前顶自卸车厢包括均由轻金属合金结构加工成型的底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成，所述底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成构成厢体，所述前板总成和后板总成分别配合安装在厢体的前部和后部，所述侧板总成配合安装在所述厢体的侧部，所述副梁总成配合安装在厢体的底部。本技术所述全铝合金前顶自卸车厢和前顶自卸车，可以克服现有技术中耗钢材量大、整车自重大、经济性能差和环保性差等缺陷；实现在总质量不变的条件下，减轻整车自重、增加货物运送量、以及提升经济性能和环保性能的优点。文档编号B60P1/28GK202764789SQ201220459930公开日2013年3月6日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日专利技术者赵永胜 申请人:赵永胜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全铝合金前顶自卸车厢，其特征在于，包括均由轻金属合金结构加工成型的底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成，所述底板总成、前板总成、侧板总成、后板总成和副梁总成构成厢体，所述前板总成和后板总成分别配合安装在厢体的前部和后部，所述侧板总成配合安装在所述厢体的侧部，所述副梁总成配合安装在厢体的底部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永胜，
申请(专利权)人：赵永胜，
类型：实用新型
国别省市：