省燃耗型机油组合物制造技术

提供一种具有优异的腐蚀和磨耗保护能力和优异的省燃耗性的机油。所公开的省燃耗型机油组合物包含在润滑油基础油中的含有至少0.02质量%钼的有机钼(Mo)化合物和脂环族环氧化合物，并优选使用二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)作为有机钼化合物，具有酯键和两种环氧化环烷烃的化合物作为脂环族环氧化合物，和具有4.5mm2/s以下的100℃下的动态粘度的化合物作为润滑油基础油。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有优异的耐腐蚀性和耐磨耗性的省燃耗型(fuel efficient)机油。
技术介绍
近年来，为了防止迫近的全球变暖，变得日益期望改进汽车的省燃耗性和降低CO2排放。虽然提供更加有效的发动机设计是重要，但是发动机内部减少摩擦也可有助于改进的省燃耗性。因此，在滑动部件中使用低摩擦材料以及使用省燃耗型机油变得更加普遍。为了获得省燃耗型机油，如在由SAE (Society of Automotive Engineers,汽车工程学会)J300标准规定的粘度分类的5W-30或0W-30的油的低粘度化，以及包含降低摩擦用添加剂(摩擦改进剂；缩写为“FM”)，例如有机钥类FM如二硫代氨基甲酸钥(MoDTC)已知为一种有效的方法。然而，已知硫酸可由包含在燃料或机油中的硫组分产生，一些硫酸会污染机油，弓丨起发动机部件的腐蚀和磨耗。因此，无论是否包含MoDTC等，都强烈需求具有优异的耐腐蚀性的机油。此类特征在于改进的耐腐蚀性和耐磨耗性的内燃机用润滑油组合物的实例包括专利文献(PLT)I的组合物，所述组合物在润滑油基础油中包括硫酸化的二硫代氨基甲酸氧钥、酰胺类化合物、脂肪酸偏酯化合物和/或脂肪酸胺类化合物，以及苯并三唑衍生物(PLT I)。然而，该组合物的耐腐蚀效果和耐磨耗效果仍不令人满意。专利文献2提出了一种特征在于改进的对铅和铜的耐腐蚀性的润滑油，所述润滑油包括特定的环氧化酯类化合物(PLT2)。PLT 2列举了多种包括环烷基的环氧化酯类化合物，但其中公开的唯一具体的化合物为环氧化树脂酸2-乙基己酯。此外，尽管PLT 2潦草地提及了有机钥化合物作为摩擦改进剂的实例，但该文献并未公开任何有关其效果的内容，特别地，没有关于环氧化合物与有机钥化合物的协同效应的公开内容。引用列表专利文献PLT I JP 2008-106199APLT 2 JP 2008-518080A
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术的目的为提供具有优异的耐腐蚀性、耐磨耗性和燃料节约性(fuel savingproperty)的机油。_3] 用于解决问题的方案为了实现上述目的，本专利技术人已对多种可用于机油的润滑油基础油材料和润滑油添加剂进行了深入的研究，并发现，包括脂环族环氧化合物和特定量的有机钥化合物的组合作为润滑油添加剂的机油显示优异的省燃耗性、耐腐蚀性和耐磨耗性。该发现导致本专利技术的完成。因此，用于实现上述目的的本专利技术的省燃耗型机油组合物除了润滑油基础油以外还包括以钥(Mo)的质量计的浓度为O. 02质量％以上的有机钥化合物和脂环族环氧化合物。在本专利技术的优选实施方案中，所述有机钥化合物为二硫代氨基甲酸钥(MoDTC)，所述脂环族环氧化合物具有酯键和两个环氧化环烷烃部分，所述润滑油基础油具有4. 5mm2/s以下的100°C下的动力粘度。专利技术的效果本专利技术的省燃耗型机油组合物甚至在长期使用后也使得发动机部件腐蚀和磨耗 很少，并进一步提供优异的低摩擦性。因此机油组合物特别在高温范围内的省燃耗性优异。具体实施例方式用于本专利技术的省燃耗型机油组合物的润滑油基础油可为矿物油、合成油或其混合物。矿物油优选具有120以上的粘度指数的高粘度指数的润滑油基础油。具有120以上的粘度指数的润滑油基础油可通过加氢异构化蜡或加氢裂化重油，然后将所得油产物溶剂脱腊或加氢脱腊(hydrodewaxing)来获得。蜡的加氢异构化可通过如下方法来进行使具有300至600°C范围内的沸点和碳数为20至70的蜡材料与加氢异构化催化剂在300至450°C的温度和O. I至21Γ1的LHSV (液时空速)下、在5至14MPa的分压的氢气的存在下接触，所述蜡材料例如矿物润滑油用溶剂脱蜡工艺中获得的疏松石蜡和其中烃气体等转换为一氧化碳和氢以合成液体燃料的费托合成法(Fischer-Tropsch synthesis)中获得的腊,所述加氢异构化催化剂例如包括氧化铝或二氧化硅-氧化铝载体上负载的第8族金属(如镍、钴等)和第6A族金属(如钥、钨等)的任一种或多种的催化剂、沸石催化剂或含有沸石的载体上负载的包括钼等的催化齐U。优选地，在上述方法中，直链石蜡的转化率为80%以上，转化为轻馏分的比例为40%以下。具有高粘度指数的润滑油基础油还可由如下所述的重油的加氢裂化来获得。使具有300至600°C范围内的沸点的常压馏出油、减压馏出油或光亮油(bright stock)(如需要可以进行加氢脱硫和加氢脱氮)与加氢裂化催化剂在350至450°C的温度和O. I至21Γ1的LHSV(液时空速)下、在7至14MPa分压的氢气的存在下接触，所述加氢裂化催化剂例如包括二氧化硅-氧化铝载体上负载的包括任何一种或多种第8族金属(如镍、钴等)和一种或多种第6A族金属(如钥、钨等)的催化剂。在该工艺中，裂化速率(即，所得产物中所见的对应于360°C以上的懼程(distillation ranges)的懼分减少率,表达为质量％)优选40至 90%。可通过蒸馏将上述工艺中所获得的加氢异构化油产物或加氢裂化油产物进行轻馏分去除以生产润滑油馏分。然而，该馏分本身通常具有高倾点和高粘度，此外，其粘度指数通常不够高。因此，可使所述馏分进一步进行脱蜡加工，从而除去蜡组分并生产润滑油基础油，该润滑油基础油具有80以上的通过n-d-M环分析测定的％CP、-10°C以下的倾点和120以上的粘度指数。如果要通过溶剂脱蜡处理进行上述脱蜡加工，则优选通过使用精密蒸馏设备进行通过蒸馏预先除去轻馏分，以便将根据气相色谱蒸馏法所测定的对应于至少371°C但低于491°C的沸点的馏分预先调整为70质量％以上。这样，可改进随后的溶剂脱蜡处理的效率。溶剂脱蜡处理可优选通过例如在2/1至4/1的溶剂/油比下和-15至_40°C的温度下使用甲乙酮/甲苯(体积比1/1)作为脱蜡溶剂来进行。另一方面，如果通过加氢脱蜡法进行脱蜡加工，则优选仅将通过蒸馏预先除去轻馏分进行至不会不利地影响随后的加氢脱蜡加工的程度，并且在加氢脱蜡结束后，优选通过使用精密蒸馏设备进行蒸馏，以便将根据气相色谱蒸馏法所测定的对应于至少371°C但低于491°C的沸点的馏分调整为70质量％以上。加氢脱蜡步骤可优选通过在3至15MPa分压的氢的存在下，在320至430°C的温度和O. 2至41Γ1的LHSV (液时空速)下使原料与沸石催化剂接触来进行，以使最终的润滑油基础油的倾点为-io°c以下。具有120以上的粘度指数的润滑油基础油可通过上述方法获得，但如果期望，还可进行进一步的溶剂精制或进一步的氢化精制。 合成油的实例包括α -烯烃的低聚物、由二元酸(如己二酸)和一元醇合成的二酯、由多元醇(如新戊二醇、三羟甲基丙烷和季戊四醇)和一元酸合成的多元醇酯及其混合物。此外，包括适当的矿物油和适当的合成油的共混油还可用作本专利技术的机油中的基础油。无论为矿物油、合成油或共混油，用于本专利技术的省燃耗型机油组合物的基础油优选具有根据JIS Κ2283试验方法所测定的4. 5mm2/s以下的100°C下的动力粘度和120以上的粘度指数，此外，基础油优选具有I. OmmVs以上的100°C下的动力粘度、根据AS TM D2140通过n-d-M环分析所测定的80以上的％CP和根据JIS K2269试验方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田悟，丸山正希，
申请(专利权)人：吉坤日矿日石能源株式会社，
类型：
国别省市：