新型车刀制造技术

本实用新型专利技术属于机械切削工具的一种新型车刀。主要技术要点是刀头为六面棱柱体型或者刀头下部为圆面的棱柱体形状，刀头的刃角所在的轴线与水平线的夹角α为３５°～５０°。本实用新型专利技术结构简单，设计科学合理，在不影响车刀切削加工的前提下，大大降低了刀头的材料使用量，并减少了刀头的修磨部分，提高了修磨效率，降低了成本，是现有车刀的新型换代产品。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械工具，尤其是一种新型车刀。
技术介绍
车刀是机械切削加工的重要工具。目前普遍使用的车刀由刀杆与刀头构成，刀头固装在车刀的前部，是车刀进行切割的部分，刀头的切割部位也只是刀头的一小部分。车刀在使用一段时间后刀头会产生磨损，当刀头磨损达到一定的程度时(一般情况下磨损达到2mm)即需要对刀杆的前部(包括刀头)进行修磨，以使车刀恢复到原来的刃角。现有的刀头较大并近乎为菱形形状，占用了刀杆前部的的大部位置，在修磨时对刀头的修磨较多，与刀杆的焊接面较大。由于刀头由硬质合金制作，质地较硬，因此修磨效率较低，相应地也提高了车刀的成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种设计科学合理、刀头较小、材料利用率高、修磨效率高的新型车刀。实现本技术的技术方案是该新型车刀，由刀头与刀杆构成，刀头固装在刀杆上部，其特征在于刀头为六面棱柱体型或者刀头下部为圆面的棱柱体形状，刀头的刃角所在的轴线与水平线的夹角α为35～50°。而且，刀头的纵长∶宽∶高＝2～4∶1∶0.5～1。本技术的优点和积极效果是将刀头改为六面棱柱体型或者刀头下部为圆面的棱柱体形状，刀头以40-45°角嵌装在刀杆内且刀头与刀杆的嵌装部位制成窄型，这样，在不影响车刀切削加工的前提下，大大降低了刀头的材料使用量，刀头的修磨部分减少。本技术结构简单，设计科学合理，材料利用率高，修磨效率高，成本低，是现有车刀的新型换代产品。附图说明图1是本技术的外形结构图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图；图4是本技术的刀头下部为圆面的示意图；图5是本技术的刀头为六棱柱面的示意图；图6为图5的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术实施例做进一步详述该新型车刀，由刀头1与刀杆2构成，刀头由硬质合金制作并固装在刀杆上部，其固装方式一般为焊接方式，也有采用压板螺钉固装方式，本实施例是采用焊接方式固装。刀头为六面棱柱体型或者刀头下部为圆面的棱柱体形状，制成圆面形状有利于增加焊接面，提高稳固度。刀头刃角所在的轴线与水平线的夹角α为35～50°；刀头的纵长∶宽∶高＝2～4∶1∶0.5～1，所述的纵长为刀头的纵向对角长度。本实施例中刃角所在的轴线与水平线的夹角α为43°，刀头的纵长∶宽∶高＝3∶1∶1。权利要求1.一种新型车刀，由刀头与刀杆构成，刀头固装在刀杆上部，其特征在于刀头为六面棱柱体型或者刀头下部为圆面的棱柱体形状，刀头的刃角所在的轴线与水平线的夹角α为35～50°。2.根据权利要求1所述的新型车刀，其特征在于刀头的纵长∶宽∶高＝2～4∶1∶0.5～1。专利摘要本技术属于机械切削工具的一种新型车刀。主要技术要点是刀头为六面棱柱体型或者刀头下部为圆面的棱柱体形状，刀头的刃角所在的轴线与水平线的夹角α为35°～50°。本技术结构简单，设计科学合理，在不影响车刀切削加工的前提下，大大降低了刀头的材料使用量，并减少了刀头的修磨部分，提高了修磨效率，降低了成本，是现有车刀的新型换代产品。文档编号B23B27/18GK2834748SQ20052012390公开日2006年11月8日 申请日期2005年12月12日 优先权日2005年12月12日专利技术者张艳智 申请人:张艳智本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车刀，由刀头与刀杆构成，刀头固装在刀杆上部，其特征在于：刀头为六面棱柱体型或者刀头下部为圆面的棱柱体形状，刀头的刃角所在的轴线与水平线的夹角α为３５～５０°。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳智，
申请(专利权)人：张艳智，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]