生产用于车辆车轮的轮胎的处理和设备制造技术

围绕包含增强帘线的支承结构（3）圆周地施加弹性体原材料制成的胎面带（7），用于形成随后受到固化处理的生轮胎（2）。胎面带（7）通过以下步骤形成：制造弹性体原材料制成的衬层（18）；制造弹性体原材料制成的块（12）；将根据预定的胎面图案相互间隔开的块（12）施加到衬层（18）上。在将轮胎（2）引入到固化模具中期间，在关闭模具（38）之前，块（12）放置成与相应的成型凹陷部（39）对准，以便在关闭模具（38）之后，每个块（12）都接合在相应的成型凹陷部（39）中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于生产用于车辆车轮的轮胎的处理和设备。本专利技术的目的也是提供一种可通过上述处理和/或设备得到的用于车辆车轮的轮胎。本专利技术具体地适于生产适于在诸如陆地、泥浆等弱一致性的地面上操作的轮胎，所述轮胎是通常用在建筑场地中且安装在例如挖掘机、起重机等上的类型的轮胎。
技术介绍
车辆车轮轮胎通常包括支承结构，所述支承结构的任务是通过承受充气压力和由车辆重量所产生的载荷以及行驶时的动态应力而确保轮胎的结构整体性。支承结构通常包括胎体，所述胎体包括一个或多个帘布层，所述一个或多个帘布层包括织物或金属增强帘线。多个帘布层具有分别与相应的环形锚固结构接合的相对的端部翼片，所述环形锚固结构被整合到通常称为“胎圈”的区域中，并且具有与在相应安装轮辋上的轮胎的所谓的“配合或落座直径”基本对应的内径。与胎体相联的是带束包，所述带束包包括：一个或多个带束层或片，其彼此径向重叠地布置；和胎体帘布层，其具有织物或金属增强帘线，所述织物或金属增强帘线具有交叉的取向和/或与轮胎的圆周延伸方向基本平行。弹性体材料的胎面带施加在带束结构或护胎带的径向外部位置处，所述带束结构或护胎带的功能是在轮胎与地面之间传递动态应力。另外，弹性体材料的相应侧壁施加在胎体结构的侧表面的轴向外部位置处，每个侧壁都从胎面带的侧边缘之一延伸直到与胎圈的相应环形锚固结构接近为止。在通过组装各个部件而构成生轮胎之后，执行硫化和模制处理，所述固化和模制处理的目的在于通过弹性体合成物的交联而确定轮胎的结构稳定性，并且在于为轮胎压印有期望的胎面图案以及在轮胎侧壁处压制任选的区别性图形标记。因此，生轮胎被引入到固化模具中，所述固化模具包括可相互接近的部分，所述可相互接近的部分在胎面带附近具有适当的凹入部和凸出部，所述凹入部和凸出部适于进入胎面带，以在胎面带上压制期望的胎面图案，所述胎面图案由通过空心部件和/或槽相互分开的块构成。本申请人已经发现，至少在通常在诸如挖掘机、起重机等大型机动车辆上使用的类型的且设计成在建筑场地、采石场、矿山中存在的诸如陆地、泥浆等弱一致性的地面上操作的轮胎中，胎面图案的特征在于，通常需要较大尺寸的块，所述块通常具有沿着横向于轮胎的圆周延伸部的方向或沿着相对于所述圆周延伸部倾斜的方向的细长构造，所述块与较大深度的大槽交替，用于实现车辆的可动性，并且最重要的是用于将搬运较重载荷所需要的牵引作用传递到地面。在这种背景下，本申请人已经注意到，由于必须在将轮胎关闭在模具中的同时在轮胎上压印这种胎面图案，所以大量弹性体原材料不可避免地被强制位移，以从基本恒定厚度的胎面带开始形成所述块和槽。这种情况确定使得必须传递用于关闭模具的较大的力，由此产生了被传递到轮胎的下面的支承结构的应力。本申请人还已经注意到，在模具关闭期间传递到轮胎的应力不均匀地分布，相反，这些应力尤其集中在形成在胎面带中的槽处。结果，带束层和/或胎体帘布层受到不期望的内应力、波动和/或其它类型的异常变形。在这种背景下，本申请人想到了，通过利用弹性体材料通过固化实现的交联避免产生这些内应力和异常变形，基本上能够使得不会产生显著不均匀的强度，显著不均匀的强度可能会导致整个轮胎较早地和/或在任何情况下不规则地磨损。
技术实现思路
因而，本申请人已经发现，如果胎面带在至少两个不同的工序中构造而成，其中在第一工序中形成弹性体原材料的层，并且在一个不同的工序中在所述层上铺设多个块，所述块的形状基本与固化和模制处理结束时成品轮胎中的块构造对应，则获得这样的轮胎，即，所述轮胎在胎体帘布层与带束层之间基本清除了内应力、波动和永久变形。更加详细地，在第一方面中，本专利技术涉及一种用于生产轮胎的处理，其中弹性体原材料制成的胎面带围绕包含增强帘线的支承结构圆周地施加，从而形成随后受到固化处理的生轮胎；其中，胎面带通过以下步骤形成：-制造弹性体原材料制成的衬层；-制造弹性体原材料制成的块；-将根据预定的胎面图案相互间隔开的块施加到衬层上。本申请人的观点是，如此构造的生轮胎适于在模具内受到传统的固化处理。在模具关闭期间，在轮胎上，设置在胎面带上的块将配合在对应的凹入部或凹陷部中，所述凹入部或凹陷部设置在硫化模具中，用于最终在几何上限定胎面图案。因此，模具可以关闭，而不会在形成胎面带的弹性体原材料和下面的带束和胎体结构上产生显著的应力，从而保护成品轮胎的结构整体性和均匀性。根据第二方面，本专利技术涉及一种用于生产轮胎的设备，其包括：-用于制成包含增强帘线的支承结构的装置；-用于围绕支承结构圆周地施加胎面带以形成生轮胎的装置；-用于固化轮胎的装置；其中，用于施加胎面带的装置包括：-用于形成弹性体原材料的衬层的位置；-用于形成弹性体原材料的块的位置；-用于根据预定的胎面图案将块以相互间隔开的关系施加到衬层上的位置。根据第三方面，本专利技术涉及一种车辆车轮的生轮胎，其包括弹性体材料的胎面带，所述胎面带围绕包含有增强帘线的支承结构沿着圆周布置，其中，胎面带包括：-围绕支承结构圆周地延伸的衬层；-根据预定的胎面图案的相互间隔开的多个块，每个所述块都在相应的相互连接的表面处施加到衬层上。在上述方面中的至少一个中，本专利技术可以具有以下说明的优选特征中的一个或多个。在块施加到衬层上之前，围绕支承结构施加衬层。因而，能够在轮胎的支承结构上直接形成胎面带，所述支承结构包括带束包和/或胎体。通过挤出至少一个弹性体原材料的连续细长元件，并且通过将所述连续细长元件围绕支承结构沿圆周卷绕成多个相互并排布置的卷，可以制成衬层。通过挤出横截面与衬层的横截面基本对应的弹性体材料的至少一个连续条，并且通过从所述连续条分离出预定长度的条分段，也可以制成衬层。在又一个示例中，在块施加到衬层之后，围绕支承结构施加衬层。因而，通过在与组装其它轮胎部件的工作位置不同的工作位置中制造胎面带，可以优化循环时间。在围绕支承结构卷绕衬层之后，衬层的第一端部部分和第二端部部分可以端对端地相互连结。优选地，沿着切割线来分离条分段，所述切割线在沿圆周邻接的块之间沿着胎面图案中限定的槽或空心部延伸。因而，有助于完成端对端的拼接。这些块中的至少一个也可以设置成从衬层的第二端部部分突出，用于在围绕支承结构卷绕衬层结束时施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.29 IT MI2010A001176;2010.07.07 US 61/362,11.一种用于生产轮胎的处理，在所述处理中，弹性体原材料制成
的胎面带（7）围绕包含增强帘线的支承结构（3）沿着圆周施加，以
形成生轮胎（2），所述生轮胎随后受到固化处理；
其中，所述胎面带（7）通过以下步骤形成：
-制造弹性体原材料制成的衬层（18）；
-制造弹性体原材料制成的块（12）；
-将根据预定的胎面图案相互间隔开的所述块（12）施加到所述衬
层（18）上。
2.根据权利要求1所述的处理，其中，在将所述块施加到所述衬
层（18）之前，围绕所述支承结构施加所述衬层（18）。
3.根据权利要求1或2所述的处理，其中，通过挤出由弹性体原
材料制成的至少一个连续细长元件（22），并且通过将所述连续细长
元件（22）围绕所述支承结构（3）沿圆周卷绕成呈相互并排布置关系
的多个卷（22a），制成所述衬层（18）。
4.根据权利要求1所述的处理，其中，通过挤出至少一个弹性体
材料的连续条（33），并且通过从所述连续条（33）分离出预定长度
的条分段（35），制成所述衬层（18），其中，所述连续条的横截面
与所述衬层（18）的横截面基本对应。
5.根据权利要求1所述的处理，其中，在将所述块（12）施加到
所述衬层（18）之后，围绕所述支承结构（3）施加所述衬层（18）。
6.根据权利要求4或5所述的处理，其中，在围绕所述支承结构
（3）卷绕所述衬层（18）之后，所述衬层（18）的第一端部部分和第
二端部部分（37a，37b）端对端地相互连结。
7.根据权利要求4所述的处理，其中，沿着切割线分离所述条分
段（35），所述切割线在沿圆周邻接的块之间沿着胎面图案中限定的
槽或空心部延伸。
8.根据权利要求6所述的处理，其中，所述块（12）中的至少一

\t个从所述衬层（18）的第二端部部分（37b）突出，并且在围绕所述支
承结构（3）卷绕所述衬层（18）结束时施加到所述衬层（18）的第一
端部部分（37a）上。
9.根据权利要求1所述的处理，其中，在将所述块（12）施加到
所述衬层（18）期间，形成所述块（12）的弹性体材料的温度高于50℃。
10.根据权利要求1所述的处理，其中，在将所述块（12）施加
到所述衬层（18）期间，形成所述衬层（18）的弹性体材料的温度高
于50℃。
11.根据权利要求1所述的处理，其中，在制造所述衬层（18）
之后，在施加所述块（12）之前，将热量供给到所述衬层（18）。
12.根据权利要求1所述的处理，其中，在制造所述块（12）之
后，在将所述块施加到所述衬层（18）之前，将热量供给到所述块（12）。
13.根据权利要求1所述的处理，其中，通过挤出弹性体原材料
制成的连续杆（25），并且通过从所述连续杆（25）分离出预定长度
的杆分段（27），制成所述块（12）中的至少一个。
14.根据权利要求1所述的处理，其中，所述块（12）中的至少
一个在被施加到所述衬层（18）之前通过塑性变形而成形。
15.根据权利要求1所述的处理，其中，所述块（12）中的至少
一个通过将所述块（12）的附装表面（12a）压在所述衬层（18）的外
表面（18a）上而施加到所述衬层（18）。
16.根据权利要求1所述的处理，其中，所述块（12）在所述轮
胎（2）的顶部区域处施加到所述衬层（18），所述顶部区域被根据水
平几何转动轴线（X）支撑。
17.根据权利要求1所述的处理，其中，所述固化处理包括：
-将所述轮胎（2）引入到模具（38）中，所述模具（38）具有与
所述轮胎（2）的各个块（12）对应的成型凹陷部（39）；和
-在关闭所述模具（38）之前，使所述块（12）与相应的成型凹陷
部（39）对准，以便在关闭所述模具（38）之后，每个块（12）都接
合在相应的成型凹陷部（39）中。
18.根据前项权利要求所述的处理，其中，通过使所述轮胎（2）
承载的至少一个参考标记（41）与固定基准（41）重合，使所述块（12）
与相应的成型凹陷部（39）对准，所述参考标记指示所述块（12）的
围绕所述轮胎自身的几何转动轴线（X）的角位置。
19.根据权利要求1所述的处理，其中，在所述固化处理之前，
指示所述块（12）的围绕所述轮胎（2）的几何转动轴线（X）的角位
置的至少一个参考标记（41）与所述轮胎自身相关联。
20.根据权利要求16所述的处理，其中，在关闭所述模具（38）
期间，承载所述成型凹陷部（39）的扇段（40）向心地接近。
21.根据权利要求1所述的处理，其中，制造所述衬层（18）所
使用的弹性体材料的成分与制造所述块（12）所使用的弹性体材料的
成分不同。
22.一种用于生产轮胎的设备，包括：
-用于制成包含增强帘线的支承结构（3）的装置；
-用于形成胎面带（7）的装置；
-用于固化轮胎（2）的装置，所述轮胎（2）包括围绕所述支承结
构（3）圆周地施加的所述胎面带（7）；
其中，所述用于形成胎面带（7）的装置包括：
-形成衬层的位置（17），用于制造弹性体原材料制成的衬层（18）；
-形成块的位置（19），用于制造弹性体原材料制成的块（12）；
-块施加位置（20），用于将所述块（12）以根据预定的胎面图案
相互间隔开的方式施加到所述衬层（18）上。
23.根据权利要求22所述的设备，其中，所述形成衬层的位置（17）
包括：细长元件分配组件（21），用于供给弹性体原材料制成的至少
一个连续细长元件（22）；和用于围绕所述轮胎（2）的支承结构（3）
将所述连续细长元件（22）圆周地卷绕成呈相互并排关系的多个卷
（22a）的形式的装置。
24.根据权利要求22所述的设备，...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·曼奇尼，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：
国别省市：