一种调度日班计划协同编制平台系统及编制方法技术方案

本发明专利技术提供了一种调度日班计划协同编制平台系统及编制方法，系统包括：铁路日班计划协同编制平台和与其连接的车流计划调度子系统、客运调度子系统、货运调度子系统、机车调度子系统、施工调度子系统和特运调度子系统；铁路日班计划协同编制平台根据各子系统提供的计划编制信息进行判断，在存在冲突信息时对调度子系统进行提示，在无冲突时进行铁路调度日班计划编制，各调度子系统通过日班计划协同编制平台实现协同编制铁路调度日班计划。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路运输中的调度指挥领域，尤其涉及。
技术介绍
调度计划是铁路日常运输组织工作的基础，按列车编组计划、列车运行图、月度运输生产经营计划、施工计划进行编制，保证均衡地完成生产经营和施工任务。调度日班计划，简称日班计划，日计划是指由当日18:00至次日18:00 —日内的日间运输工作计划。日计划分为两个班计划；当日18:00至次日6:00为第一班计划、次日6:00至18:00为第二班计划。调度日班计划，包括货运工作计划、列车工作计划、机车工作计划、车辆计划和施工日计划。货运工作计划主要包括各站装车计划，各站卸车计划，五定班列、集装箱、企业自备车灯直达列车和成组装车的列数、组数及辆数，装卸劳力、机械调配计划，篷布运用计划坐寸ο列车工作计划主要包括列车到、发及运行计划，分界站列车交接计划，管内工作车输送计划、各站配空挂运计划和摘挂列车的装卸、甩挂作业计划，旅客列车的临时加开、停运、编组、车辆甩挂计划，区间装卸作业计划等。机车工作计划主要包括各区段机车周转图，包括机车交路、机车型号及机车号；机车沿线走行管理、机车运用台数和机车日车公里；机车出(入)厂、大、中、辅(小)、临修、回送计划及重点要求。车辆工作计划主要包括各车辆检修基地扣修、修竣车辆取送计划；各沿线车站停留故障车辆扣修计划等。施工日计划主要包括施工编号、等级、项目；施工日期、作业内容、地点和时间；施工限速、行车方式变化及设备变化；施工单位、施工负责人；路用列车进出区间开行方案。调度日班计划的编制过程是多工种调度员紧密协助的过程，需要货运调度员、特运调度员、机车调度员、客运调度员、施工调度员等多个工种提供计划编制资料，由车流计划调度员主导完成调度日班计划编制。以铁路局编制日班计划而言，同一工种的调度员会存在多个，分别负责铁路局范围内某个调度区段的本工种调度计划编制。传统的铁路局范围内编制日班计划过程是先由货运调度员、客运调度员、施工调度员、特运调度员分别提供各自管理范围内的各工种计划编制信息，并传输给车流计划调度员，车流计划调度员根据收集的计划编制信息和车流实际情况预编制列车工作计划、货运工作计划、车辆计划及施工日计划后，交给机车调度员，由机车调度员根据机车的现行情况进行机车的安排，完成机车工作计划。机车调度员编制机车工作计划后，返给车流计划调度员，由车流计划调度员根据出现的冲突信息对预编制的列车工作计划、货运工作计划、车辆计划和施工日计划提出修改意见，再传递给受到影响的相关工种调度员，相关工种调度员根据修改意见和实际情况对各个工种的计划再进行修订调整，如果还存在冲突信息则依据这样的过程反复交互调整，最后生成包括列车工作计划、货运工作计划、施工日计划、车辆计划及机车工作计划在内的铁路调度日班计划。编制日班计划时，其中最主要的交互发生在车流计划调度与机车调度之间，他们体现了计划编制过程中的优化过程。在完成各项计划的前提下，最大限度的合理使用机车，是控制铁路运输成本的重要环节。需要机车调度员和车流计划调度员之间不断优化调整，优化调整过程中也会涉及到其它调度预编计划的修改和调整。以往的调度计划编制是通过铁路运输管理信息系统完成的，如图I所示。铁路运输管理信息系统根据车流计划、机调、货调、客调、施工调度等专业调度工种的需求设置了车流计划调度子系统、机车调度子系统、货运调度子系统、客运调度子系统和施工调度子系统等。铁路运输管理信息系统执行的计划编制工作流程与传统的人工编制计划工作流程相同，各子系统之间采用级联方式。货调子系统、客调子系统和施工调度子系统将各自计划编制资料上传给车流计划调度子系统，车流计划调度子系统根据各工种提供的计划编制信息 进行预编制，形成预编制列车工作计划、货运计划、车辆计划和施工计划，并将预编制列车工作计划发送给机车调度子系统，机车调度子系统根据实际的机车情况编制机车计划，并将补充了机调计划的预编制列车工作计划返回车流计划调度子系统，车流计划调度子系统将预编制列车工作计划中出现的无法协调的冲突信息发送给相关的客运、货运、施工等子系统进行修改，如此反复直至调整成功。由于以上各个子系统是分别建设的，数据存储也是独立的，并采用级联方式，子系统之间的计划信息交换通常采用的子系统直接对子系统的“点对点”的传输方式，这样的工作流程的缺点是各调度员对本工种内其他调度员以及其他工种调度员做出的计划编制信息并不知晓，也无法预计可能出现的冲突情况，只有不能满足需求时才能接到需调整的反馈意见。如果出现冲突的情况比较多便会涉及多个本工种及非本工种调度员之间的多次、反复协调，进而使得修改计划流程增多，效率降低，无法在有限的时间内做出合理安排及优化。
技术实现思路
本专利技术提供了一种调度日班计划协同编制系统及编制方法，以解决现有日班计划编制过程中，同工种调度员之间及不同工种调度员之间交换信息时数据交换量大，交接环节多、效率低、以及难以及时共享信息等问题。本专利技术采取的技术手段如下一种调度日班计划协同编制系统，用于铁路局编制日班计划，包括铁路日班计划协同编制平台、以及与所述铁路日班计划协同编制平台连接的若干个调度子系统；其中，每一调度子系统用于向所述铁路日班计划协同编制平台上报计划编制信息，并且，在接收到所述铁路日班计划协同编制平台下发的计划调整提示信息之后，将依据计划调整提示信息调整后的计划编制信息向所述铁路日班计划协同编制平台上报；所述铁路日班计划协同编制平台用于判断各调度子系统上报的计划编制信息之间是否存在冲突；当存在冲突时，根据存在冲突的计划编制信息生成包括冲突内容的计划调整提示信息、并下发给对应的调度子系统；当不存在冲突时，依据各调度子系统上报的计划编制信息编制得到成铁路调度日班计划，并下达至所述各调度子系统执行。所述铁路日班计划协同编制平台进一步用于存储各调度子系统上报的计划编制信息，并在有调度子系统上报调整后的计划编制信息后、更新所存储的属于该调度子系统的计划编制息。所述铁路日班计划协同编制平台进一步用于将计划编制信息共享给所有的调度子系统所述调度子系统进一步用于向所述铁路日班计划协同编制平台查询所述计划编制信息。进一步，所述调度子系统包括车流计划调度子系统、客运调度子系统、货运调度子系统、机车调度子系统、施工调度子系统和特运调度子系统。 本专利技术还提供了一种调度日班计划协同编制方法，包括步骤a、调度子系统向所述铁路日班计划协同编制平台上报计划编制信息；步骤b、铁路日班计划协同编制平台判断各调度子系统上报的计划编制信息之间是否存在冲突，当存在冲突时执行步骤C、当不存在冲突时执行步骤e ；步骤C、铁路日班计划协同编制平台根据存在冲突的计划编制信息生成包括冲突内容的计划调整提示信息、并下发给对应的调度子系统，然后执行步骤d ；步骤d、调度子系统在接收到所述铁路日班计划协同编制平台下发的计划调整提示信息之后，对应的调度员将依据计划调整提示信息调整后的计划编制信息向所述铁路日班计划协同编制平台上报，并返回步骤b ;步骤e、铁路日班计划协同编制平台依据各调度子系统上报的计划编制信息编制得到成铁路调度日班计划，并下达至所述各调度子系统执行。所述步骤a之后进一步包括铁路日班计划协同编制平台存储各调度子系统上报的计划编制信息；并且，在有调度子系统通过执行所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调度日班计划协同编制系统，用于铁路局编制日班计划，其特征在于，包括：铁路日班计划协同编制平台、以及与所述铁路日班计划协同编制平台连接的若干个调度子系统；其中，每一调度子系统用于向所述铁路日班计划协同编制平台上报计划编制信息，并且，在接收到所述铁路日班计划协同编制平台下发的计划调整提示信息之后，将依据计划调整提示信息调整后的计划编制信息向所述铁路日班计划协同编制平台上报；所述铁路日班计划协同编制平台用于判断各调度子系统上报的计划编制信息之间是否存在冲突；当存在冲突时，根据存在冲突的计划编制信息生成包括冲突内容的计划调整提示信息、并下发给对应的调度子系统；当不存在冲突时，依据各调度子系统上报的计划编制信息编制得到成铁路调度日班计划，并下达至所述各调度子系统执行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱涛，俞飒，金福才，赵飞，
申请(专利权)人：铁道部信息技术中心，
类型：发明
国别省市：