车载装置及其行车辅助系统与行车辅助信息提供方法制造方法及图纸

一种车载装置及其行车辅助系统与行车辅助信息提供方法。此方法包括多个步骤。车载装置接收代表车载装置的目前位置的位置信息。车载装置传送请求信号至服务装置。服务装置依据请求信号取得位置信息、代表车载装置的目前时间的时间信息、及识别车载装置的使用者的识别信息。车载装置接收并呈现服务装置的行车辅助信息。行车辅助信息由服务装置依据识别信息、位置信息、及时间信息，检索多条路径的路径使用历史，并参考路径的参考值而产生。各路径的参考值代表车载装置的使用者对于该路径的熟悉程度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，且特别涉及一种能提供个人化的行车辅助信息的。
技术介绍
车载机所提供的行车辅助信息，如导航信息，一直以来都是驾驶员不可或缺的重要信息。为了提供行车所需信息，车载机可使用全球定位系统(global positioningsystem,GPS)来接收与其目前位置有关的位置信息。之后，由车载机的使用者(如驾驶员)输入目的地，再由车载机根据目前位置与目的地来规划路径，并提供导航信息。然而，某些情况下，导航信息对使用者来说反而是一种干扰。举例来说，使用者每天固定会从家里经由某个路径前往公司。久而久之，习惯已养成，即使没有车载机的导航信息，使用者也懂得如何行驶该路径。此时，如果车载机再提供导航信息，如显示画面或播放声音，可能会造成使用者在视觉或听觉上的困扰。
技术实现思路
本专利技术涉及一种，能提供个人化的行车辅助信息，以满足不同使用者的各种需求与期待。根据本专利技术的一方面，提出一种行车辅助信息提供方法。方法包括多个步骤。由车载装置接收位置信息。位置信息代表该车载装置的目前位置。由车载装置传送一请求信号至一服务装置。服务装置依据请求信号取得位置信息、时间信息、及识别信息。时间信息代表车载装置的目前时间。识别信息用以识别车载装置的使用者。由车载装置接收来自服务装置的行车辅助信息。行车辅助信息由服务装置依据识别信息、位置信息、及时间信息，检索多条路径的一路径使用历史，并参考路径的参考值而产生。各路径的参考值代表该车载装置的使用者对于该路径的熟悉程度。由车载装置呈现行车辅助信息。根据本专利技术的一方面，提出一种行车辅助系统，包括车载装置及服务装置。车载装置传送请求信号。服务装置包括路径数据库与处理单元。路径数据库存储多条路径的路径使用历史。路径使用历史针对各路径具有一参考值以代表该车载装置的使用者对于该路径的熟悉程度。处理单元从请求信号中取得识别信息、位置信息、及时间信息。识别信息用以识别车载装置的使用者，位置信息代表车载装置的目前位置。时间信息代表车载装置的目前时间。处理单元还用以依据识别信息、位置信息、及时间信息检索路径使用历史。处理单元还用以依据检索结果，参考这些路径的参考值以产生行车辅助信息。处理单元还用以传送该行车辅助信息至该车载装置。根据本专利技术的一方面，提出一种车载装置，包括定位单元、路径数据库、处理单元、输出接口。定位单元撷取位置信息。位置信息代表该车载装置的目前位置。路径数据库存储多条路径的一路径使用历史。路径使用历史针对各路径具有一参考值以代表车载装置的使用者对于该路径的熟悉程度。处理单元取得位置信息、识别信息、及时间信息。识别信息用以识别该车载装置的使用者。时间信息代表车载装置的目前时间。处理单元还依据识别信息、位置信息、及时间信息检索该路径使用历史。处理单元还依据检索结果，参考这些路径的参考值以产生行车辅助信息。输出接口呈现行车辅助信息。为了对本专利技术的上述及其他方面有更佳的了解，下文特举优选实施例，并配合附图，作详细说明如下。附图说明 图I绘示依照本专利技术一实施例的行车辅助信息提供方法的流程图。图2绘示依照本专利技术一实施例的行车辅助系统的一示例的方块图。图3绘示图2的行车辅助系统的一示例的功能方块图。图4A至图4C各绘示图3的行车辅助系统所产生的行车辅助信息的一示例的示意图。图5A 图5H各绘示图3的行车辅助系统所产生的行车辅助信息的另一例的示意图。图6绘示依照本专利技术一实施例的车载装置的一示例的方块图。主要元件符号说明200:行车辅助系统210、600:车载装置211、222、630 :处理单元2111 :导航模块2112:时程计算模块212,610 :定位单元213 :无线通信单元214:人机接口214a:输入接口214b、640 :输出接口2141:查询接口2142:浏览接口2143:传输接口220 :服务装置221、620 :路径数据库2221 :习惯分析模块2222 :行车辅助信息查询模块2223 :命名分类模块223 :路况数据库224 :天候数据库225 :商圈数据库S :起点BBl BB4 :边界框D1、D2:停驻点El E3:目的地G1、G2:分叉点H:热门点·LI L5 :行驶路径L4-1 L4-3、Lx、Ly :路段Ml、M2:中途点NI N3 :路段名称Info :行车辅助信息Pl P4 :推荐指数SllO S140 :流程步骤Tl T3:转折点X1、X2、X3 :各种信息具体实施例方式以下公开的实施例。在一些实施例中，可通过分析个人的行车习惯与路径熟悉程度，以产生符合个人需求的行车辅助信息，使车载装置更智能化、更切合使用者使用。如此，能提供个人化的行车辅助信息，以满足不同使用者的各种需求与期待。请参照图1，其绘示依照本专利技术一实施例的行车辅助信息提供方法的流程图。在步骤SllO中，由车载装置接收位置信息。位置信息代表车载装置的目前位置。在步骤S120中，由车载装置传送请求信号至服务装置。服务装置依据请求信号取得位置信息、时间信息、及识别信息至服务装置。时间信息代表车载装置的目前时间。识别信息用以识别车载装置的使用者。在步骤S130中，由车载装置接收来自服务装置的行车辅助信息。行车辅助信息由服务装置依据识别信息、位置信息、及时间信息，检索多条路径的一路径使用历史，并参考路径的参考值而产生。各路径的参考值代表车载装置的使用者对于此路径的熟悉程度。在步骤S140中，由车载装置呈现行车辅助信息。与车载装置有关的位置、时间、及识别信息的使用，能从路径使用历史中找出其使用者在这个地点、这个时间可能前往的目的地与可能行驶的路径。并且，配合与路径熟悉程度有关的参考值来过滤上述的寻找结果，能获得使用者较熟悉、或较习惯使用的路径。如此，能提供个人化的行车辅助信息，以满足不同使用者的各种需求与期待。请参照图2，其绘示依照本专利技术一实施例的行车辅助系统的一示例的方块图。在此行车辅助系统200中，有一车载装置210与一服务装置220。车载装置210包括处理单元211、定位单元212、无线通信单元213、及人机接口214。车载装置210例如是承载在移动物件，如车辆或其他交通工具。处理单元211操作性地连接至定位单元212、无线通信单元213、及人机接口 214，以控制其等的运作。处理单元211例如是微处理单元或其他具运算能力的处理器。定位单元212用以撷取位置信息，其代表车载装置的目前位置。定位单元212例如是接收全球导航卫星系统(global navigation satellite system, GNSS)数据，并从该GNSS数据中取得位置信息。定位单元212例如是基于全球定位系统(global positioningsystem, GPS)，其包含感测元件、天线、及用于收发信号的驱动电路。无线通信单元213用以与服务装置220进行通信。无线通信单元213例如是基于高传真无线(Wireless Fidelity)、全球互通微波接入(WorldwideInteroperability for Microwave Access, WiMAX)、第三代移动通信(3rd generationmobile telecommunications,3G)、第四代移动通信(4th generati本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载装置，包括：一定位单元，用以撷取一位置信息，该位置信息代表该车载装置的目前位置；一路径数据库，用以存储多条路径的一路径使用历史，该路径使用历史针对各路径具有一参考值以代表该车载装置的使用者对于该路径的熟悉程度；一处理单元，用以取得该位置信息、一识别信息、及一时间信息，该识别信息用以识别该车载装置的使用者，该时间信息代表该车载装置的目前时间，该处理单元还用以依据该识别信息、该位置信息、及该时间信息检索该路径使用历史，该处理单元还用以依据检索结果，参考这些路径的参考值以产生一行车辅助信息；以及一输出接口，用以呈现该行车辅助信息。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：王志祥，钟锦钧，鞠适存，张原译，黄俊龙，郭志忠，
申请(专利权)人：财团法人工业技术研究院，
类型：发明
国别省市：