可自动开关的船用风雨密卷帘门制造技术

本发明专利技术公开一种可自动开关的船用风雨密卷帘门。包括舱室，其特点是包括两个有侧导轨和中导轨。舱室后壁上部有横轴，横轴两端均有第一链轮和第二链轮。与第一链轮相对的舱室底板上均有电机，电机输出轴上有第三链轮，两个第一链轮与两个第三链轮间均连有第一链条。所述卷帘门含有门单元，相邻门单元的邻边间通过铰链连接在一起。每个门单元的两端均有滚轮，该滚轮置于相应侧导轨内。侧导轨外侧竖段上部均有第四链轮，第四链轮两侧均有第五链轮。最外边的门单元两端与两个第二链轮间均有第二链条，门框的四周内侧面与门单元两端的外侧面间、相邻的门单元邻边间在关闭状态下均呈密封状配合。这种卷帘门，适用范围不受到限制。适用于放置小艇的舱室门上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种卷帘门。具体说，舰船上的舱室用卷帘门，尤其适用于放置可收放式小艇的舱室门。
技术介绍
在卷帘门制造行业都知道，传统的卷帘门含有一个门框和门页。所述门页由多块长条状门单元铰接而成。门框顶部安装有横轴，门页的最上边ー个门单元连接在横轴上。所述横轴两端安装有扭簧，以便在没有外力拉动门页的外边时，门页能完全卷绕在横轴上。这种卷帘门在关闭状态下，其四周与门框间、以及相邻的门単元之间均有间隙，无防风、防雨功能。因此只能用在陆上建筑的门上，无法用在舰船上，适用范围受到限制
技术实现思路
·本专利技术要解决的问题是提供一种船用风雨密卷帘门。这种卷帘门，具有防风、防雨功能。既能用在陆上建筑的门上，也可用在舰船的舱室门上，适用范围不受到限制。为解决上述问题，采取以下技术方案 本专利技术的可自动开关的船用风雨密卷帘门包括舱室，靠近船舷的舱壁上有门洞，门洞内有门框和卷帘门。其特点是舱室的左右两侧均有侧导轨，舱室中间有中导轨，所述两侧导轨均为n形，所述中导轨为倒L型，所述两侧导轨间，两侧导轨与中导轨间均相平行。两个侧导轨内侧那个竖段短于外侧那个竖段，与两个侧导轨内侧的竖段下端相对的舱壁上固定有横向支架，两个侧导轨内侧的竖段下端置于横向支架上。舱室的后壁上部有横轴，横轴两端借助支座固定在舱室壁上，横轴两端均有第一链轮和第二链轮。与两个第一链轮相対的舱室底板上均有电机，电机的输出轴上有第三链轮，两个第一链轮与两个第三链轮间均连有第一链条。所述卷帘门含有门单元，所述门单元为长条状，相邻门单元的邻边间通过铰链连接在一起，且铰链的两边均固定在相邻门单元的内表面上。每个门単元的两端均有短轴，短轴上均有滚轮；所述卷帘门处于两个侧导轨之间，门单元两端的滚轮分别置于两个侧导轨内。两个侧导轨的外侧竖段上部均有第四链轮，第四链轮两侧均有第五链轮，两个第五链轮与第四链轮间呈对称布置。最外边的门单元两端与两个第二链轮间均有第二链条，两个第二链条的一端分别连接在最外边的那个门单元两端，两个第二链条的另一端分别依次绕过两个第五链轮上侧、第二链轮下侧、第二链轮内侧、第二链轮上侧和第四链轮上侧后连接在最外边的门单元两端。门框的四周内侧面与门单元两端的外侧面间、相邻的门単元邻边间在关闭状态下均呈密封状配合。本专利技术的进ー步改进方案是所述门框四周的内表面上有沿边密封条，在关门状态下，该沿边密封条紧压在卷帘门的四周边沿上。本专利技术的进ー步改进方案是门单元的两端外表面上、最里边的那个门単元里边外表面上和最外边的那个门单元外边表面上均有第一密封条，该密封条与门框四周内表面上的沿边密封条对应。本专利技术的更进ー步改进方案是相邻的门单元邻边侧面上均有第二密封条，且该两密封条呈交错状布置。采取上述方案，具有以下优点 由上述方案可以看出，由于舱室的左右两侧均有侧导轨，舱室中间有中导轨，所述两侧导轨均为n形，所述中导轨为倒L型，所述两侧导轨间，两侧导轨与中导轨间均相平行。两个侧导轨内侧那个竖段短于外侧那个竖段，与两个侧导轨内侧的竖段下端相对的舱壁上固定有横向支架，两个侧导轨内侧的竖段下端置于横向支架上。舱室的后壁上部有横轴，横轴两端借助支座固定在舱室壁上，横轴两端均有第一链轮和第二链轮。与两个第一链轮相对的舱室底板上均有电机，电机的输出轴上有第三链轮，两个第一链轮与两个第三链轮间均连有第一链条。所述卷帘门含有门单元，所述门单元为长条状，相邻门单元的邻边间通过铰链连接在一起，且铰链的两边均固定在相邻门单元的内表面上。每个门単元的两端均有短轴，短轴上均有滚轮；所述卷帘门处于两个侧导轨之间，门单元两端的滚轮分别置于两个侧·导轨内。两个侧导轨的外侧竖段上部均有第四链轮，第四链轮两侧均有第五链轮，两个第五链轮与第四链轮间呈对称布置。最外边的门单元两端与两个第二链轮间均有第二链条，两个第二链条的一端分别连接在最外边的那个门单元两端，两个第二链条的另一端分别依次绕过两个第五链轮上侧、第二链轮下侧、第二链轮内侧、第二链轮上侧和第四链轮上侧后连接在最外边的门单元两端；门框的四周内侧面与门单元两端的外侧面间、相邻的门单元邻边间在关闭状态下均呈密封状配合。使得本专利技术具有风雨密性能，能避免风、雨进入门内，不仅能用在陆上建筑的门上，也可用在舰船的舱门上，适用范围不受到限制。附图说明图I是本专利技术的可自动开关的船用风雨密卷帘门的结构示意 图2是图I的A-A首I]视不意 图3是图2中的电机、电机输出轴及输出轴上的链轮后视 图4是图I中的侧导轨、滚轮、门单元、门框间的配合示意 图5是第二链条与第四第五链轮间、门单元两端的滚轮与侧导轨间的配合示意图。具体实施例方式如图I、图2、图3、图4和图5所示，本专利技术的可自动开关的船用风雨密卷帘门包括舱室和卷帘门，靠近船舷的舱壁上加工有门洞，门洞内有安装门框15。在舱室的左右两侧均设置有侧导轨7，舱室中间设置有中导轨，所述两侧导轨7均为n形，所述中导轨为倒L型，所述两侧导轨7间、两侧导轨7与中导轨间均相平行。两个侧导轨7内侧的那个竖段短于外侧那个竖段，与两个侧导轨7内侧的竖段下端相对的舱壁上固定有横向支架13，两个侧导轨7内侧的竖段下端置于横向支架13上。舱室的后壁上部设置有横轴1，横轴I两端借助支座8固定在舱室壁上，横轴I两端均安装有第一链轮2和第二链轮3。与两个第一链轮2相对的舱室底板10上均设置有电机11，电机11的输出轴12上安装有第三链轮14，两个第一链轮2与两个第三链轮14间均连有第一链条6。所述卷帘门含有多个门单元4。所述门单元4为长条状，相邻的门单元4的邻边间通过铰链22连接在一起，且铰链22的两边均固定在相邻门单元4的内表面上。每个门単元4的两端均安装有短轴17，短轴17上均安装有滚轮18。所述卷帘门处于两个侧导轨7之间，门单元4两端的滚轮18分别置于两个侧导轨7内并可沿侧导轨7移动。两个侧导轨7的外侧竖段上部均设置有第四链轮20，第四链轮20两侧均设置有第五链轮21，两个第五链轮21与第四链轮20间呈对称布置。最外边的门单元4两端与两个第二链轮3间均设置有第二链条9，两个第二链条9的一端分别连接在最外边的那个门单元4两端，两个第二链条9的另一端分别依次绕过两个第五链轮21上侦1K第二链轮3下侧、第二链轮3内侧、第二链轮3上侧和第四链轮20上侧后连接在最外边的门单元4两端。所述门框15四周的内表面上固定有沿边密封条16，在关门状态下，该沿边密封条紧压在卷帘门的四周边沿上。在门单元4的两端外表面上、最外边的那个门单元4外边表面上、最里边的那个门単元4里边表面上均固定有第一密封条5，该密封条与门框15四周内表面上的沿边密封条16对应。相邻的门単元4邻边侧面上 均安装有第二密封条19，且该两密封条呈交错状布置。使得门框15的四周内侧面与门单元4两端的外侧面间、相邻的门单元4邻边间在关闭状态下均呈密封状配合。权利要求1.可自动开关的船用风雨密卷帘门，包括舱室，靠近船舷的舱壁上有门洞，门洞内有门框(15)和卷帘门；其特征在于舱室的左右两侧均有侧导轨(7)，舱室中间有中导轨，所述两侧导轨(7)均为n形，所述中导轨为倒L型，所述两侧导轨(7)间，两侧导轨(7)与中导轨间均相平行；两个侧导轨(7)内侧那个竖段短于外侧那个竖段，与两个侧导轨(7)内侧的竖段本文档来自技高网...

【技术保护点】
可自动开关的船用风雨密卷帘门，包括舱室，靠近船舷的舱壁上有门洞，门洞内有门框（15）和卷帘门；其特征在于舱室的左右两侧均有侧导轨（7），舱室中间有中导轨，所述两侧导轨（7）均为n形，所述中导轨为倒L型，所述两侧导轨（7）间，两侧导轨（7）与中导轨间均相平行；两个侧导轨（7）内侧那个竖段短于外侧那个竖段，与两个侧导轨（7）内侧的竖段下端相对的舱壁上固定有横向支架（13），两个侧导轨（7）内侧的竖段下端置于横向支架（13）上；舱室的后壁上部有横轴（1），横轴（1）两端借助支座（8）固定在舱室壁上，横轴（1）两端均有第一链轮（2）和第二链轮（3）；与两个第一链轮（2）相对的舱室底板（10）上均有电机（11），电机（11）的输出轴（12）上有第三链轮（14），两个第一链轮（2）与两个第三链轮（14）间均连有第一链条（6）；所述卷帘门含有门单元（4），所述门单元（4）为长条状，相邻门单元（4）的邻边间通过铰链（22）连接在一起，且铰链（22）的两边均固定在相邻门单元（4）的内表面上；每个门单元（4）的两端均有短轴（17），短轴（17）上均有滚轮（18）；所述卷帘门处于两个侧导轨（7）之间，门单元（4）两端的滚轮（18）分别置于两个侧导轨（7）内；两个侧导轨（7）的外侧竖段上部均有第四链轮（20），第四链轮（20）两侧均有第五链轮（21），两个第五链轮（22）与第四链轮（21）间呈对称布置；最外边的门单元（4）两端与两个第二链轮（3）间均有第二链条（9），两个第二链条（9）的一端分别连接在最外边的那个门单元（4）两端，两个第二链条（9）的另一端分别依次绕过两个第五链轮（21）上侧、第二链轮（3）下侧、第二链轮（3）内侧、第二链轮（3）上侧和第四链轮（20）上侧后连接在最外边的门单元（4）两端；门框（15）的四周内侧面与门单元（4）两端的外侧面间、相邻的门单元（4）邻边间在关闭状态下均呈密封状配合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张育增，吴朋朋，潘道元，王其兵，高雁，赵超，李中心，陈晓玉，
申请(专利权)人：无锡德林船舶设备有限公司，
类型：发明
国别省市：