本发明专利技术涉及停车辅助装置(100)，即使是没有配备触摸面板显示器的车辆也可从多个停车模式中选择与状况相应的停车模式。该停车辅助装置具备接收一次或多次的操作的选择开关(20)、以及能够选择以车辆的行进方向为基准的右侧或左侧方向的方向开关(11)，其中，参照将停放车辆的配置方式与选择开关(20)的操作次数预先进行了对应的对应信息(T1)，根据选择开关(20)的操作次数来判断停放车辆的配置方式，并且根据利用方向开关(11)选择的右侧或左侧的方向来判断停车方向，根据判断出的停放车辆的配置方式和停车方向选择停车模式，与所选择的停车模式相应地执行停车辅助处理。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种根据所选择的停车模式辅助停车的停车辅助装置。
技术介绍
关于这种装置，已知有如下一种装置(专利文献I):将向右侧或左侧的横向停车、向右侧或左侧的纵向停车等多个停车模式的菜单显示在触摸面板显示器上，来选择停车模式。专利文献I :日本特开2010-208483号公报
技术实现思路
_4] 专利技术要解决的问题然而，在以往的技术中，存在如果不是配备有触摸面板显示器的车辆则无法应用该技术的问题。本专利技术要解决的问题在于提供一种即使是没有配备触摸面板显示器的车辆也将从向右侧或左侧的横向停车、向右侧或左侧的纵向停车等多个停车模式中选择与状况相应的停车模式，来辅助停车的停车辅助装置。_7] 用于解决问题的方案本专利技术通过提供如下的停车辅助装置来解决上述问题根据方向开关的操作判断要进行停车的方向，并且根据选择开关的操作次数判断停放车辆的配置方式，根据判断出的停放车辆的配置方式和停车方向来选择停车模式。_9] 专利技术的效果根据本专利技术，能够通过针对至少两个开关的输入操作来选择与停放车辆的配置方式和停车方向相对应的停车模式，因此在没有配备用于显示多个停车模式的触摸面板显示器的车辆中也能够选择停车模式来辅助停车。附图说明图I是表示本专利技术所涉及的本实施方式的停车辅助装置的输入装置的配置例的图。图2是表示本专利技术所涉及的本实施方式的将停车模式与操作次数预先进行了对应的对应信息的一例的图。图3是表示本专利技术所涉及的本实施方式的停车辅助装置的控制过程的流程图。图4是表示本专利技术所涉及的本实施方式的对默认的停车模式进行设定的控制过程的流程图。附图标记说明10 :输入装置；20 :选择开关；11 :方向开关；11R :方向开关的右侧接点；11L :方向开关的左侧接点；30 :确定开关；100 :停车辅助装置；200 :方向指示器。具体实施例方式下面，根据附图说明本专利技术的实施方式。在本实施方式中，以将本专利技术所涉及的停车辅助装置应用为具备接收针对停车辅助装置的指令的选择开关和针对车辆的方向指示器的指令的方向开关的停车辅助装置100的为例进行说明。本实施方式的停车辅助装置100是具备ROM (Read Only Memory :只读存储器)、作为动作电路的CPU (Central Processing Unit :中央处理单元)、以及RAM (Random Access Memory :随机存取存储器)的计算机，该ROM保存有辅助向所选择的停车位停车的程序，该CPU通过执行保存在该ROM中的程序来作为停车辅助装置100发挥功能，该RAM作为能够存取的存储装置发挥功能。图I是表示本实施方式所涉及的停车辅助装置100的输入装置10的图。如图I所示，本实施方式的输入装置10设置在驾驶座周围。如该图所示，本实施方式的输入装置·10具有选择开关20、方向开关11、以及确定开关30。本实施方式的方向开关11配置在转向装置的右侧的区域AR1。在本实施方式中，将用于向外部通知车辆向左右方向行进、行驶的意思的方向指示器的开关(指示器开关indicator switch)用作方向开关11,但是也可以另外设置接收表示右方向或左方向的操作的其它开关。作为其它开关，能够使用选择左车门或右车门的窗并使车门窗升降的车门窗开闭装置用的开关、选择左车门或右车门的后视镜并驱动车门后视镜的罩或后视镜主体的车门后视镜驱动装置用的开关。另外，虽然没有特别地进行限定，但是本实施方式的选择开关20、确定开关30设置在仪表盖的上侧的区域AR2。除了区域AR2以外，也可以设置在仪表盖的下侧的区域AR3，也可以设置在位于比驾驶座的方向盘低的位置处的低面板的左侧的区域AR4，还可以配置在相同的低层面板的右侧的区域AR5。如图I所示，本实施方式的输入装置10经由CAN(Controller Area Network :控制器区域网络)及其它的车载LAN与装载于车辆的停车辅助装置100进行连接以能够与相同车辆的方向指示器200进行信息的收发。本实施方式的停车辅助装置100是根据基于要停放的本车辆与停车位之间的位置关系的停车模式来求出用于辅助进行停车操作的信息(车辆的操作过程、操作量等)，并将其输出到车辆的驱动控制装置、或者呈现给驾驶员的装置。本实施方式的方向指示器200是为了向外部通知车辆向左右方向行进、行驶的意思，而使设置在车辆外部的方向指示灯闪烁的装置、即所谓的指示装置。下面，针对选择开关20、方向开关11、以及确定开关30的各开关进行说明。首先，说明选择开关20。本实施方式的输入装置10的选择开关20与针对装载于车辆的停车辅助装置100的停车辅助有关，接收与一次或多次的操作相应的接通信号的输入。本实施方式的选择开关20接收停车辅助处理的起动操作、以及停放车辆的配置方式的选择操作。也能够另外设置停车辅助装置100的起动用的开关。当选择开关20接收到最初的接通信号时，停车辅助装置100的停车辅助功能启动。然后，停车辅助装置100根据选择开关20的操作次数判断停放车辆的配置方式。具体来说，本实施方式的停车辅助装置100参照将停放车辆的配置方式与选择开关20的操作次数预先进行了对应的对应信息，根据选择开关的操作次数判断停放车辆的配置方式。顺便提及，由于本实施方式的停车辅助装置100的选择开关200接收与停车辅助装置100的起动(停车辅助处理的开始)有关的操作以及与停放车辆的配置方式有关的操作这两个操作，因此停车辅助装置100在通过选择开关20的最初的操作而起动之后，将在规定时间以内接收到的操作识别为与停放车辆的配置方式有关的操作。图2是表示对应信息T的一例的图。在图2所示的对应信息T中，将选择开关20的操作次数与停放车辆的配置方式进行了对应。与本实施方式的停车区域的配置方式有关的停车模式包括横向停车模式、纵向停车模式(有返转或没有返转)、以及斜向的停车模式。具体来说，本实施方式的停放车辆的配置方式包括向与其它的停放车辆(停车位)横向排列的区域停车时的横向停车模式以及向与其它停放车辆(停车位)纵向排列的区域停车的纵向停车模式。 图2所示的对应信息T被定义成与横向停车的停车模式相对应的选择开关20的操作次数少于与纵向停车的停车模式相对应的选择开关20的操作次数。在日本，根据统计进行横向停车的频率高于进行纵向停车的频率。通过如本实施方式那样将对应信息T定义成与横向停车的停车模式相对应的操作次数小于与纵向停车的停车模式相对应的操作次数，能够以较少的操作次数来选择使用频率高的横向停车的停车模式。其结果，能够提供一种操作负荷少的停车辅助装置100。另一方面，在欧洲，根据统计进行纵向停车的频率高于进行横向停车的频率。因此，将对应信息T定义成与纵向停车的停车模式相对应的操作次数小于与横向停车的停车模式相对应的操作次数。由此，在欧洲，能够提供一种能够以较少的操作次数选择使用频率高的纵向停车的停车模式的停车辅助装置100。另外，在图2所示的对应信息T中，在未对停车模式开关20进行输入操作的情况下、即在操作次数是零次的情况下，预先设定了默认的停车模式(本例中是横向停车)。本实施方式的停车辅助装置100在选择开关20被操作而开始停车辅助处理之后的规定时间内没有再次操作选择开关20的情况下，估计为选择了预先设定的规定本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种停车辅助装置，其具备：选择开关，其接收一次或多次的操作；以及方向开关，其能够选择以车辆的行进方向为基准的右侧或左侧的方向，其中，该停车辅助装置参照将停放车辆的配置方式与上述选择开关的操作次数预先进行了对应的对应信息，根据上述选择开关的操作次数来判断停放车辆的配置方式，并且根据利用上述方向开关选择的右侧或左侧的方向来判断停车方向，根据判断出的上述停放车辆的配置方式和停车方向来选择停车模式，以进行停车辅助处理。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：菊地雅彦，葛西肇，深田修，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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