汽车安全行车仪，涉及一种对汽车在出现危险时能及时作出安全处理的仪器。由测距雷达、测速器、辅助电路、油门回位器、马达、辅助离合器、辅助制动器构成；当测距雷达测出汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于该车速度下的行车安全距离时，油门回位器立即作出使油门回位的处理，以达到减速的目的。当测距雷达测出汽车与前方车辆或障碍物之间的距离较小且有可能发生相撞事故时，马达立即带动辅助离合器和辅助制动器，使汽车在尽可能短的时间内停下来，以达到人车安全的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车安全行车控制仪器，特别是在汽车可能发生安全事故时本专利技术能及时作出相应的处理，以达到行车安全。
技术介绍
目前汽车交通事故频发，给国家和人们带来巨大经济损失，特别是给人们带来人身伤亡事故，给家庭、社会带来重大影响
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车安全行车控制仪，本专利技术为解决汽车交通事故频发，减少国家和车主的经济损失，特别是能减少车主及车乘人员的人身伤亡。本专利技术的汽车安全行车仪，由测距雷达、速度感应器、连接控制油门电磁铁的与或门电路、连接控制辅助离合器和辅助制动器马达的与或门电路、油门回位器、马达、辅助离合器、辅助制动器构成；测距雷达只测量汽车与前方汽车或障碍物的距离，并进行处理；速度感应器安装在速度表表盘里，感应速度表指针的移动；连接控制油门电磁铁的电路和连接控制辅助离合器和辅助制动器马达的电路是一种与或门电路；油门回位器是把原油门杆改装成两截套装，内置一栓杆；辅助离合器是在原离合器传动杆上焊接一齿曲线条，且与马达齿轮相咬合；辅助制动器是在原制动器传动杆上焊接一齿曲线条，且与马达齿轮相咬合。本专利技术解决其技术问题及所采取的技术方案是测距雷达、速度感应器测得数据形成的信号经不同的与门电路分别作用于油门回位器和马达，当汽车在某速度下与前方车辆或障碍物的距离小于该速度下的安全行车距离时，则油门回位器启动，使油门回到原始位置，以达到减速的目的。当汽车在某速度下与前方车辆或障碍物的距离非常小，且有可能与前方车辆或障碍物发生碰撞时，则启动马达，马达带动辅助离合器和辅助制动器对汽车进行制动。本专利技术是一种机械电子装置。本专利技术的有益效果是，可以有效地减少交通事故的发生，特别是减轻交通事故造成的伤害程度，从而减少交通事故所带来的经济损失和人员伤亡。结构简单。附图说明图I是本专利技术的测距雷达图。图2是本专利技术的速度感应器图。图3是本专利技术连接控制油门电磁铁的电路图。图4是本专利技术连接控制辅助离合器和辅助制动器马达的电路图。图5是本专利技术的油门传动杆图。图6是本专利技术的辅助离合器和辅助制动器控制图。图中符合说明1、雷达天线，2、雷达处理器，3、雷达数据传输线，4、20km以下速度感应器输出端，5、20km-40km速度感应器输出端，6、40km-60km速度感应器输出端，7、60km-80km速度感应器输出端，8、80km_100km速度感应器输出端，9、IOOkm以上速度感应器输出端，10、速度感应器IOOkm以上速度的输入端，11、测距雷达30m-50m距离输入端，12、速度感应器80km-100km速度的输入端，13、测距雷达20m-30m距离输入端，14、速度感应器60km-80km速度的输入端，15、测距雷达10m-20m距离输入端，16、速度感应器40km-60km速度的输入端，17、测距雷达5m-10m距离输入端，18、速度感应器20km-40km速度的输入端，19、测距雷达O. 5m-5m距离输入端，20、速度感应器20km以下速度的输入端，21、测距雷达小于O. 3m-0. 5m距离输入端,22、油门回位反应输入端,23、控制油门传动杆的与非门电路输出端，24、速度感应器IOOkm以上速度的输入端，25、测距雷达20m-30m距离输入端，26、测距雷达10m-20m距离输入端，27、测距雷达5m-10m距离输入端，28、测距雷达2m_5m距离输入端，29、测距雷达O. 3m-2m距离输入端，30、测距雷达小于O. 3m距离输入端，31、速度感应器80km-1OOkm速度的输入端,32、测距雷达10m-20m距离输入端,33、测距雷达5m-10m距离输入端，34、测距雷达2m-5m距离输入端、35、测距雷达O. 3m_2m距离输入端，36、测距雷达小于O. 3m距离输入端,37、速度感应器60km-80km速度的输入端,38、测距雷达5m_10m距离输·入端，39、测距雷达2m-5m距离输入端、40、测距雷达O. 3m_2m距离输入端，41、测距雷达小于O. 3m距离输入端,42、速度感应器40km-60km速度的输入端,43、测距雷达2m_5m距离输入端，44、测距雷达O. 3m-2m距离输入端，45、测距雷达小于O. 3m距离输入端，46、速度感应器20km-40km速度的输入端,47、测距雷达O. 3m-2m距离输入端,48、测距雷达小于O. 3m距离输入端，49、速度感应器20km以下速度的输入端，50、测距雷达小于O. 3m距离输入端，51、制动器制动反应输入端，52、连接控制辅助离合器和辅助制动器马达的与非门电路输出端，53、油门传动杆内杆,54、电磁铁,55、控制油门传动杆的栓杆，56、油门传动杆外杆。57、辅助离合器传动杆齿条，58、带动辅助离合器传动杆的马达齿轮，59、辅助制动器传动杆齿条，60、带动辅助制动器传动杆的马达齿轮，61、带动辅助离合器和辅助制动器的马达。具体实施例方式下面结合附图并用最佳的实施例对本专利技术作详细的说明。在图I中，雷达天线(I)安装在汽车的前保险杠上面，进行发射和接收信号，通过雷达数据传输线(3)与雷达处理器(2)连接，雷达处理器(2)对接收的信号进行处理，并发出相应的信号。在图2中，速度感应器(4)对20km以下速度作出反应，速度感应器(5)对20km-40km速度作出反应，速度感应器(6)对40km_60km速度作出反应，速度感应器(7)对60km-80km速度作出反应，速度感应器(8)对80km_100km速度作出反应，速度感应器(9)对IOOkm以上速度作出反应。在图3中，油门回位反应输入端(22)加油时输出为‘I’、未加油时输出为‘0’，速度感应器IOOkm以上速度的输入端(10)与IOOkm以上速度感应器输出端(9)相连，测距雷达30m-50m距离输入端(11)与雷达处理器(2)相应的数据线相连，当车速是IOOm以上，汽车与前方障碍物的距离小于50m，且油门仍处在加油状态时，本专利技术仪将迅速发出油门回位命令，则控制油门传动杆的与非门电路输出端(23)的输出为‘I’。速度感应器80km-100km速度的输入端(12)与80km_100km速度感应器输出端(8)相连，测距雷达20m-30m距离输入端(13)与雷达处理器⑵相应的数据线相连，当车速是80km_100km时，汽车与前方障碍物的距离小于30m，且油门仍处在加油状态时，本专利技术仪将迅速发出油门回位命令，则控制油门传动杆的与非门电路输出端(23)的输出为‘I’。速度感应器60km-80km速度的输入端(14)与60km-80km速度感应器输出端(7)相连,测距雷达10m-20m距离输入端(15)与雷达处理器(2)相应的数据线相连，当车速是60km-80km时，汽车与前方障碍物的距离小于20m，且油门仍处在加油状态时，本专利技术仪将迅速发出油门回位命令，则控制油门传动杆的与非门电路输出端(23)的输出为‘I’。速度感应器40km-60km速度的输入端(16)与40km-60km速度感应器输出端(6)相连,测距雷达5m_10m距离输入端(17)与雷达处理器(2)相应的数据线相连，当车速是40km-60km时，汽车与前方障碍物的距离小于10m，且油门仍处在加油状态时，本专利技术仪将迅速发出油门回位本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车安全行车仪，其特征是：由测距雷达、速度感应器、连接控制油门电磁铁的与或门电路、连接控制辅助离合器和辅助制动器马达的与或门电路、油门回位器、马达、辅助离合器、辅助制动器构成；当汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全行车距离时，油门回位器立即作出使油门回位的处理，以达到减速的目的；当汽车与前方车辆或障碍物有可能发生相撞事故时，马达立即带动辅助离合器和辅助制动器，使汽车在尽可能短的时间内停下来，以达到人车安全的目的。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邱文广，
申请(专利权)人：邱文广，
类型：发明
国别省市：
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