本实用新型专利技术提供了一种多轴钻孔头新结构，该结构由轴座、传动衔座、传动齿轮组、心轴和轴承组成，其特点是在单一轴座中组配传动齿轮组，在轴座上方凹设一容置槽室和可供传动齿轮组置入啮合传动的数槽孔，在该容置槽室两侧壁上缘形成可供传动衔座下缘接合部嵌套定位的缺槽，其传动齿轮组心轴和轴承同轴同槽组配在轴座的槽孔，该结构可快速稳固而精确定位，并可避免繁复的校正程序。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种有多个工作主轴的钻床，特别是一种多轴钻孔头。对于一般工件的孔加工，通常以钻床达成其加工作业，传统钻床是以单一钻头设计，一次加工一个孔，并针对不同孔径钻加工而必须更换不同规格钻头，如一工件同时必须在同一加工平面加工一个以上不同孔径的孔时，传统钻床需经一次以上调整工件，甚至更换钻头等动作，不仅作业繁复，而更易影响加工精度，从而有“多轴钻孔头”问世，以利用轴座一次装设数支钻头，使其进行钻孔作业时，能一次完成数个孔加工，具极佳实用性。传统多轴钻孔头结构，如附图说明图1、2所示，由上、下轴座10、20、传动衔座30、束套34和轴承35、传动齿轮组36等组成，在下轴座20设适当容置槽21可供轴承35和传动齿轮组36承设，在容置槽21底部有数穿孔22供传动齿轮组36的心轴通过以锁接钻头37，上轴座10对应设有供上轴承容设的槽孔11，藉上、下轴座10、20对应预设的栓孔12、23以螺栓24加以锁结，再在上轴座10复设一传动衔座30，并利用上轴座10和传动衔座30对应预设的栓孔13、31以螺栓14加以锁结，传动衔座30的通轴孔32下缘延伸形成有一接合部33，藉以可套插在上轴座10供主轴设置的槽孔中，以此获得连动效果，而以束套34束制紧迫传动衔座30的通轴孔32管径，则可以和钻床结合，以此达成多轴同步钻孔功能。上述结构为构件组配方便，将轴座作上、下双层结构设计，使其在制造上必须分别进行上、下轴座加工，不仅增加制造成本，更重要的是轴座在各轴钻头及其传动齿轮、轴承的组配上均必须十分精密，因此衍生加工精度问题，也易因误差而造成制品报废，以目前的加工技术，虽可将其误差降至最低，但在组配、维修上仍以人工方式进行，而人工不可能像机器一样维持其作业水平，需经多次校正方能达到规定精度，造成耗时和不便，在此后维修上，除了上、下轴座拆解不便外，重新组配校正也十分烦人。本技术的目的是提供一种多轴钻孔头新结构，它可改善其衍生的加工精度问题，并可轻易达成组配的精度，可有效提高其产业利用价值，能适度降低其制造成本，改善传统结构组配的校正问题，在日后维修拆装更为简便。技术是这样实现的在单一轴座中组配传动齿轮组，在轴座上方凹设一容置槽室和可供传动齿轮组置入啮合传动的数槽孔，在该容置槽室两侧壁上缘形成可供传动衔座下缘接合部嵌套定位的缺槽。传动齿轮组心轴和轴承同轴——同槽组配在轴座的槽孔。本技术以单一轴座取代传统双层式轴座，藉以可改善其衍生的加工精度问题，缺槽和接合部的嵌套，使其可获得快速、稳固而精确的定位，单一轴座仅一次加工程序即可，能适度降低其制造成本，其槽孔设计使轴承和齿轮心轴可同轴安装在同一槽孔，因而获得精确配合，改善组配校正作业，组配上单次栓锁轴座和传动衔座，在组配或维修拆装上均较传统结构简便。技术的具体结构由以下实施例及其附图给出。图1是传统多轴钻孔头结构示意图。图2是传统多轴钻孔头结构关系示意图。图3是本技术多轴钻孔头新结构组合示意图。图4是图3结构轴测分解示意图。图5是图3中A-A′剖视示意图。图6是图3中B-B′剖视示意图。参照图3、4、5、6，多轴钻孔头新结构主要由单一轴座40、传动衔座50和传动齿轮组60、轴承70等组成，以单一轴座40取代传统的双层式轴座，在轴座40上方凹设一容置槽室41，在槽底设数个可供传动齿轮组60置入啮合传动的贯穿槽孔42，槽孔42可供齿轮组60心轴61和轴承70作同轴——同槽组配而获得良好的装配精度，在容置槽41两侧壁上缘形成可供传动衔座50下缘接合部51嵌套定位的缺槽43、44，藉以在传动衔座50和轴座40结合时，可藉缺槽43、44和接合部51配合而获得快速稳固的定位，再以螺栓53锁设在二者对应栓孔45、52完成其结合，同时能获得极佳的装配精度，而在加工制造中，其单一轴座40使其只需依预定规格即可一次完成，因而不会有传统双层式轴座配合上所衍生的加工精度问题。本技术以单一轴座40取代传统双层式结构，在制造上只需加工出容置槽室41后，再冲制出供传动齿轮组60心轴通过并可容设轴承70的槽孔42，即可完成加工，配合传动衔座50对其容置槽室41封合，和接合部51和容置槽室41侧壁缺槽43、44的套嵌定位，使其在装配上或加工制造上均较传统结构简便，同时在精度保证上也更准确，即使在日后维修拆组上，可很容易完成组卸而不需经繁复的校正程序。权利要求1.一种多轴钻孔头新结构，由轴座、传动衔座、传动齿轮组、心轴和轴承组成，其特征在于在单一轴座中组配传动齿轮组，在轴座上方凹设一容置槽室和可供传动齿轮组置入啮合传动的数槽孔，在该容置槽室两侧壁上缘形成可供传动衔座下缘接合部嵌套定位的缺槽。2.根据权利要求1所述的多轴钻孔头新结构，其特征在于传动齿轮组心轴和轴承同轴——同槽组配在轴座的槽孔。专利摘要本技术提供了一种多轴钻孔头新结构,该结构由轴座、传动衔座、传动齿轮组、心轴和轴承组成,其特点是在单一轴座中组配传动齿轮组,在轴座上方凹设一容置槽室和可供传动齿轮组置入啮合传动的数槽孔,在该容置槽室两侧壁上缘形成可供传动衔座下缘接合部嵌套定位的缺槽,其传动齿轮组心轴和轴承同轴同槽组配在轴座的槽孔,该结构可快速稳固而精确定位,并可避免繁复的校正程序。文档编号B23B47/00GK2319158SQ9724315公开日1999年5月19日 申请日期1997年12月30日 优先权日1997年12月30日专利技术者罗礼红 申请人:罗礼红本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多轴钻孔头新结构，由轴座、传动衔座、传动齿轮组、心轴和轴承组成，其特征在于：在单一轴座中组配传动齿轮组，在轴座上方凹设一容置槽室和可供传动齿轮组置入啮合传动的数槽孔，在该容置槽室两侧壁上缘形成可供传动衔座下缘接合部嵌套定位的缺槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗礼红，
申请(专利权)人：罗礼红，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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