直流充电核心控制器发展平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直流充电核心控制器发展平台，可经由控制器局域网络(Controller?Area?Network?BUS，CAN?BUS)或RS-485通讯接口与船舶系统的电池管理系统沟通，利用电池管理系统所传送的蓄电池组的电池状态，选择蓄电池组充电所需的充电电压或充电电流及压控充电模式，并将充电电压或充电电流转换成直流快速充电系统(CHAdeMO)所使用的通讯语言，以传送至直流快速充电站进行充电。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种直流充电平台，尤其涉及ー种直流充电核心控制器发展平台。
技术介绍
习知的直流快速充电系统(CHAdeMO)是目前较主流的直流快速充电规格，主要应用于车载系统，并以控制器局域网络(Controller Area Network BUS, CAN BUS)为主要使用的通讯接ロ，而船舶系统则以RS-485为主要通讯接ロ。所以若欲将直流快速充电系统应用于船舶系统，需要ー语言转换装置，将直流快速充电系统与船舶系统使用的语言相互转换，以对船舶的蓄电池组进行沟通及充电。而不同类型的蓄电池组使用不同的通讯语言，若个别依不同类型的蓄电池组进行语言转换或修改，不仅耗时耗カ増加成本，更大幅降低了电池使用的便利性。此外，为了使用直流快速充电系统的直流快速充电站对船舶系统进行充电，必须使用符合直流快速充电系统规格的一充电插座，船舶系统必需进行硬设备的改建及安装才能使用该充电插头，对船舶系统而言则是额外増加了硬件成本，不符合经济效益。
技术实现思路
针对现有技术存在的通讯语言及硬设备不同所造成的缺陷和不足，本技术的主要目的在于提供ー种直流充电核心控制器发展平台；为达到上述目的，本技术采用以下技术方案ー种直流充电核心控制器发展平台，其包含一接ロ设备室，该接ロ设备室用以设置一接ロ设备模块；ー控制室，该控制室用以设置一多方通讯控制模块，该多方通讯控制模块与接ロ设备模块相连；ー继电室，用以设置ー继电模块，该继电模块与多方通讯控制模块相连；ー电源室，该电源室用以设置一电源模块并与多方通讯控制模块及接ロ设备模块相连；ー线路室，用以设置链接多方通讯控制模块与一充电母座的控制器局域网络讯号线、链接继电模块与充电母座的输入电源线、以及继电模块用以输出的输出电源线；一第一门板，该第一门板与控制室、接ロ设备室、继电室、以及电源室相连接，用以与控制室、接ロ设备室、继电室、以及电源室盖合；以及ー第二门板，该第二门板与线路室相连接，用以与线路室盖合；其中，直流充电核心控制器发展平台设有至少ー电路线孔洞及至少一透气孔。上述接ロ设备模块可以是ー监控装置或一示波器。线路室的顶部设有充电母座、一控制平台开关、一系统指示灯、以及一充电指示灯，且充电母座设有一充电插座及一上盖，上盖可与充电母座盖合。第一门板设有一刻录端ロ、一单芯片除错端ロ、一输入输出除错端ロ、一电池管通系统端ロ、以及一中央控制系统端ロ。所述刻录端ロ、单芯片除错端ロ、输入输出除错端ロ、电池管理系统端ロ、以及中央控制系统端ロ与多方通讯控制模块相连，所述电池管理系统端ロ与船舶系统的ー电池管理系统链接，所述中央控制系统端ロ与船舶系统的一中央控制系统相连。本技术的优点在于提供ー种方便使用的直流充电核心控制器发展平台，习知的船舶系统不须经过硬设备或软件系统的修正更改，也不须额外安装符合规格的充电插座，不同类型的蓄电池组即可透过该直流充电核心控制器发展平台与直流快速充电系统进行通讯及充电，大幅降低软硬件的成本，増加船舶系统充电时的便利性。此外，该直流充电核心控制器发展平台设有该第一门板与该第二门板可与该直流充电核心控制器发展平台盖合，減少人为或自然因素造成的损坏，増加该直流充电核心控制器发展平台的安全性。附图说明图I为本技术的示意图。图2为本技术的实施例立体图。图3为本技术的模块设置示意图。图4为本技术的充电流程图。主要组件符号说明I直流充电核心控制器发展平台 2:直流快速充电站21充电插头「00141211.讯！#驗横+ 夫212电源传输挺块3:船舶系统31电池管理系统'I中央控制系统1{).沒制室101多方通讯控制模块11:接ロ设备室111:接ロ设备模块12继电室121:継电模块13电源室131:电源模块I4:线路室141:控制装置开关142系统指示灯143充电指示灯15:充电母座151:充电插座152:上益16:舉一I J权161;刻录端ロ162:单芯片除错端ロ163:输入输出除错端ロ164电池管理系统端ロ16;中央控制系统端ロ 17:第二门板18;至少ー电路线孔洞19:至少一透气孔具体实施方式请參阅图1，本技术提出一直流充电核心控制器发展平台(1)，图2为该直流充电核心控制器发展平台(I)的架构图，其包含一接ロ设备室(10)、一控制室(11)、ー继电室(12)、一电源室(13)、一线路室(14)、一充电母座(15)、一第一门板(16)、以及ー第二门板(17)，其中，该直流充电核心控制器发展平台(I)设有至少ー电路线孔洞(18)及至少一透气孔(19)，该至少一透气孔(19)用以帮助直流充电核心控制器发展平台(I)可有效散热。请參阅图2及图3，接ロ设备室(10)用以设置一接ロ设备模块(101)，该接ロ设备模块(101)可以设置ー监控装置或一示波器，用以监控查看电路及系统的运作情形，当电路或系统运作出现错误情况时可实时进行检查及修正，増加电路或系统维修保护的便利性。 控制室(11)用以设置一多方通讯控制模块(111)，该多方通讯控制模块(111)可经由控制器局域网络或RS-485通讯接ロ与一船舶系统(3)的ー电池管理系统(31)进行通讯，该电池管理系统(31)将所侦测的ー蓄电池组的ー电池状态传送至该多方通讯控制模块(111)，该多方通讯控制模块(111)依照所接收的电池状态选择充电电压、充电电流及一压控充电模式，并将蓄电池组所需的充电设定转换成一直流快速充电站(2)所使用的通讯语言以进行充电。继电室(12)用以设置ー继电模块(121)，该继电模块(121)与多方通讯控制模块(111)相连，当该多方通讯控制模块(111)接收到该直流快速充电站⑵启动的讯息，该多方通讯控制模块(111)即开启继电模块(121)以开始充电，若充电中该多方通讯控制模块(111)判断已充电完毕，即关闭继电模块(121)以结束充电。电源室(13)用以设置ー电源模块(131)以提供多方通讯控制模块(111)以及接ロ设备模块(101)维持运作的用电。线路室(14)透过至少ー电路线孔洞(18)用以设置多方通讯控制模块(111)与充电母座(15)相连的控制器局域网络讯号线、直流快速充电站(2)用以输入至继电模块(121)的输入电源线、以及继电模块(121)用以输出至蓄电池组的输出电源线，且第二门板(17)与线路室(14)盖合，避免人为或自然因素造成内部线路的损坏。线路室(14)顶部则设有一充电母座(15)、一控制平台开关(141)、一系统指示灯(142)、以及一充电指示灯(143)。充电母座(15)设有一充电插座(151)及ー上盖(152)，充电插座(151)用以连接直流快速充电站(2)的一充电插头(21),充电插头(21)具有一讯号传输模块(211)及ー电源传输模块(212)，直流快速充电站(2)可经由充电插座(15)与多方通讯控制模块(111)透过讯号传输模块(211)进行通讯沟通，每100微秒会互相交換目前充电状态数据，电源传输模块(212)并与继电模块(121)连接以对蓄电池组进行充电。而上盖(152)可在充电完毕后将与充电母座(15)盖合,避免人为或自然因素所造成的损坏。控制装置开关(141)为直流充电核心控制器发展平台(I)的总开关，必须开启才可开始充电流程，系统指示灯(1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直流充电核心控制器发展平台，其包含：一接口设备室，该接口设备室用以设置一接口设备模块；一控制室，该控制室用以设置一多方通讯控制模块，该多方通讯控制模块与接口设备模块相连；一继电室，用以设置一继电模块，该继电模块与多方通讯控制模块相连；一电源室，该电源室用以设置一电源模块并与多方通讯控制模块及接口设备模块相连；一线路室，用以设置链接多方通讯控制模块与一充电母座的控制器局域网络讯号线、链接继电模块与充电母座的输入电源线、以及继电模块用以输出的输出电源线；一第一门板，该第一门板与控制室、接口设备室、继电室、以及电源室相连接，用以与控制室、接口设备室、继电室、以及电源室盖合；以及一第二门板，该第二门板与线路室相连接，用以与线路室盖合；其中，直流充电核心控制器发展平台设有至少一电路线孔洞及至少一透气孔。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：周显光，林志宏，陈圣桦，许孝友，方铭恩，林鸿熙，许凯评，廖英超，潘文华，
申请(专利权)人：财团法人船舶暨海洋产业研发中心，
类型：实用新型
国别省市：