一种电动汽车充电插头插座的锁合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车充电插头插座的锁合装置。包括壳体、电机、传动链、锁盘、锁销、锁销弹簧、微动开关、微动开关凸轮和锁销凸轮，锁盘转动连接于所述壳体内，电机置于壳体内的锁盘一侧，传动链传动连接电机与锁盘，微动开关凸轮和锁销凸轮设置在锁盘上并与锁盘共轴线转动，微动开关凸轮的凸轮面抵触所述微动开关，使微动开关完成开关的“开”、“合”动作；锁销上连接锁销弹簧，锁销凸轮的凸轮面抵触该锁销的一端部，锁销凸轮的转动和锁销弹簧的弹力使锁销沿其轴向移动。优点是电插头插座在锁紧的状态下充电，既使充电更安全，并提供电信号，便于控制系统进行计量、计费和后台维护管理，实现充电过程无人看守，给充电站提供更大的便利。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车的配件，尤其涉及一种电动汽车充电插头插座的锁合装置。
技术介绍
在电动汽车充电方式的国家标准中，有关电动汽车充电模式3是将带有电缆线的充电插头插入安装在交流充电桩或电动汽车上的充电插座上，在充电插头与充电插座结合到位后再接通电源，之后电动汽车进入充电模式，充电完毕后，再将充电插头从充电插座中拔出。根据该标准，在现有充电站的充电设备中，充电插头和插座之间设有锁合装置，这样可使得非充电站操作人员不能随意将充电插头从充电插座中拔出，以便充电站的收费管理。但现有的这种锁合装置仅仅是一种机械式的锁紧装置，在插头插入插座后，通过人工方·式接通充电电源，充电完成后，再通过人工方式断开电源，打开锁紧装置。因此现有的锁紧装置存着这样的缺陷不能将插头与插座的插合或分离的信息及时传到充电桩供电系统或车载充电系统中，这一方面造成充电装置的用电不安全，例如在充电过程中若非正常压动充电插头中的翘板机构，会造成充电连接器分离，而此时的充电插座芯件中可能已经带电，势必会造成触电危险，给整个充电桩供电系统留下不安全隐患；另一方面，仅靠机械锁紧装置，不便于充电桩自动计费和后台维护管理，并不能保证充电过程中车辆端充电插头不被人为拔出，不便于电动车辆的充电维护管理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车充电过程中，电连接器结合状态时安全及充电开始或结束时能产生相应电信号的一种电动汽车充电插头插座枪的锁合装置，其具体技术方案如下所述锁合装置，包括壳体、电机、传动链、锁盘、锁销、锁销弹簧、微动开关、微动开关凸轮和锁销凸轮，所述锁盘转动连接于所述壳体内，所述电机置于壳体内的锁盘一侧，传动链传动连接电机与锁盘，所述微动开关凸轮和锁销凸轮设置在锁盘上并与锁盘共轴线转动，微动开关凸轮的凸轮面抵触所述微动开关，使微动开关完成开关的“开”、“合”动作；所述锁销上连接锁销弹簧，所述锁销凸轮的凸轮面抵触该锁销的一端部，锁销凸轮的转动和锁销弹簧的拉动使锁销作不同向的轴向移动。所述锁合装置进一步设计在于，所述传动链为齿轮传动链或同步带轮传动链；所述齿轮传动链为相互啮合的大齿轮和小齿轮，所述小齿轮连接在所述电机转轴上，所述大齿轮连接在所述锁盘的上；所述同步带轮传动链为大同步轮、小同步轮和同步带，所述小同步轮连接在电机转轴上，所述大同步轮连接在所述锁盘的上，同步带传动连接大、小同步轮。所述锁合装置进一步设计在于，所述充电锁合装置还设有机械解锁机构，该机械解锁机构包括大斜齿轮、小斜齿轮、驱动芯体和解锁工具，所述大斜齿轮同轴线地连接在所述锁盘上，所述小斜齿轮以其轴线与大斜齿轮轴线相垂直的方式转动连接于所述壳体上并与大斜齿轮啮合，所述驱动芯体同轴线的连接在小斜齿轮上，所述解锁工具与该驱动芯体通过相适配的孔槽和凸台进行无相对转动的插接连接。所述锁合装置进一步设计在于，所述微动开关凸轮的凸轮面设置在以锁盘轴线为转动中心的周向方向上。所述锁合装置进一步设计在于，所述微动开关凸轮的凸轮面置于所述锁盘下部的周向侧面上，微动开关置于微动开关凸轮的周向一侧，所述凸轮面压触微动开关上的弹性簧片，使弹性簧片触接微动开关上的触点或弹性簧片通过自身的弹性从该触点上分离。所述锁合装置进一步设计在于，所述锁销凸轮的凸轮面为设置在锁盘的轴向一端的螺旋面，所述锁销以其轴线与锁盘轴线平行的方向抵触在所述螺旋面上。所述锁合装置进一步设计在于，所述大齿轮、大斜齿轮设置于所述锁盘的上部，所述锁盘轴向下端面上设有以锁盘转动中心为中心的圆环槽，该圆环槽的槽底面为所述螺旋面，在对应于该圆环槽的所述壳体上设有锁销孔，一轴套同心的连接于该锁销孔的外侧，所述锁销上的设有轴肩，锁销一端部设有球头，该球头抵触在螺旋面上，另一端套接在所述轴套中，所述锁销弹簧套接在锁销上，该弹簧一端抵触在所述轴肩上，一端抵触在轴套对应端面上或壳体内的对应侧面上。所述锁合装置进一步设计在于，所述锁销凸轮的凸轮面为设置在以锁盘轴线为转动中心的周向方向上，所述锁销以其轴线与锁盘轴线垂直的方向抵触在所述凸轮面上。所述锁合装置进一步设计在于，所述大齿轮和大斜齿轮分别设置在所述锁盘的上部和下部，所述锁销凸轮置于大齿轮大斜齿轮之间，在对应于该锁销凸轮所述壳体上设有锁销孔，一轴套同心的连接于该锁销孔的外侧，所述锁销一端设有滚轮支架，该滚轮支架上转动连接一滚轮，锁销一端通过所述滚轮抵触一径向方向抵触在锁销凸轮上，一端套接在所述轴套中，所述锁销弹簧套接在锁销上，该弹簧一端抵触在所述滚轮支架上，一端抵触在轴套对应端面上或壳体内的对应内侧面上。本技术通过凸轮的机械动作，实现充电插头与充电插座的锁紧和解锁动作并同时提供给交流充电桩或车载充电系统必要的反馈信号，在充电插头和插座之间的锁销未插紧到位时，锁合装置不能提供反馈电信号，电源不能接入插座，使充电装置用电更安全可靠，锁销一旦插合到位，就能及时产生反馈信号，接通电源，并开始进行计量、计费和后台维护管理，实现充电过程的无人看守，给充电站提供更大的便利。同时本技术手动的解锁机构，遇有停电或机器故障等特殊情况，通过手动进行解锁，以使本技术的锁合装置适应更多的使用状态。附图说明图I是本技术充电锁合装置一实施例中锁销未伸出时的结构示意图。图2是图I所示充电锁合装置中锁销伸出时的结构示意图。图3是图I所示充电锁合装置中的A向视图。图4是图2所示充电锁合装置中的B向视图。图5是本技术充电锁合装置另一实施例中锁销未伸出时的结构示意图。图6是图31所示充电锁合装置中锁销伸出时的结构示意图。图7是图5所示充电锁合装置中的A向视图。图8是图6所示充电锁合装置中的B向视图。图9是图5所示充电锁合装置中的C向视图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术做进一步说明，当然本技术并不限于下述的实施例。本技术的锁合装置一般固定于充电插座的本体上。对照图I或图5，本技术的锁合装置最基本的结构是由壳体I、电机2、传动链3、锁盘7、锁销9、锁销弹簧10、微动开关13、微动开关凸轮23和锁销凸轮29组成。其中锁盘7转动连接于壳体I内，电机2置于壳体内的锁盘一侧，传动链3传动连接电机2与锁盘7，微动开关凸轮23和锁销凸轮29设置在锁盘上并与锁盘7共轴线转动；微动开关凸轮的凸轮面23a抵触微动开关13，通过·对应凸轮位置上的凸轮面对微动开关13的抵触，使微动开关完成开关的“开”、“合”动作，以对充电桩上的电源进行控制；锁销9上连接锁销弹簧10，锁销凸轮的凸轮面29a抵触该锁销的一端部，锁销凸轮的转动和锁销弹簧的拉力使锁销伸出或缩回的不同向的轴向移动。上述本技术中的一些结构可以根据具体需要做进一步的设计例如其中传动链3可以做成齿轮传动链或可做成同步带轮传动链等。齿轮传动精确且所占用的空间更小，更适合本技术对整体结构要求比较小的需要，所以本技术优先选用齿轮传动链，该齿轮传动链由相互啮合的大齿轮3a、和小齿轮3b，小齿轮3b连接在电机2的转轴上，大齿轮3a连接在锁盘7的上部。若采用同步带轮传动链，则该传动链由大同步轮、小同步轮和同步带组成，根据上述齿轮传动链的连接方式类推，小同步轮连接在电机转轴上，大同步轮连接在所述锁盘的上，同步带传动连接大、小同步轮(同步带轮传动链图省略)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电插头插座的锁合装置，其特征在于包括壳体、电机、传动链、锁盘、锁销、锁销弹簧、微动开关、微动开关凸轮和锁销凸轮，所述锁盘转动连接于所述壳体内，所述电机置于壳体内的锁盘一侧，传动链传动连接电机与锁盘，所述微动开关凸轮和锁销凸轮设置在锁盘上并与锁盘共轴线转动，微动开关凸轮的凸轮面抵触所述微动开关；所述锁销上连接锁销弹簧，所述锁销凸轮的凸轮面抵触该锁销的一端部，锁销凸轮的转动和锁销弹簧的弹力使锁销沿其轴向移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周红斌，周晓俊，
申请(专利权)人：南京康尼科技实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：