本实用新型专利技术公开了车辆试验用通风风机装置以及发动机风机装置，包括，风机、至少两滚轮、风机台、固定装置、管道、可伸缩软管、出风头以及支架；该风机固定在该风机台上；该风机台安装有该至少两滚轮；该管道的一端套装在该风机的出风口，该管道的另一端连接该可伸缩软管的一端，该可伸缩软管的另一端连接该出风头；该支架固定在该风机台上，该出风头设置在该支架上；该固定装置固定在该风机台上，并能够将该风机台与地面固定。本实用新型专利技术车辆试验用通风风机装置以及发动机风机装置，能够在试验中，灵活移动风机出风的位置，并在指定位置被固定，解决了试验的模拟设备无法满足载货汽车发动机高位进气和客车发动机进气条件的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆的试验设备，尤其涉及室内整车试验用道路模拟风机装置。
技术介绍
汽车试验是验证汽车性能最主要的方法，在汽车的开发、验证过程中具有重要的作用。汽车产品的技术进步，一直就是汽车制造商获得市场竞争力的有力武器。而任何汽车技术的进步，无一例外需要试验的直接推动。通过试验以检验产品设计、制造及结构的先进性，设计思想的正确性，制造エ艺的合理性，使用维修的方便性，各总成部件的可靠性。现有的国内大部分整车台架试验室进风模拟主要通过道路模拟风机其主要功用是模拟试验样车在道路上的迎面风，为发动机散热器和中冷器提供模拟冷却风。但是，对于发动机高位进气的载货汽车，以及发动机后置的客车而言因发动机辐射热的影响，单单靠 一台道路模拟风机，无法满足真实的发动机进气道路模拟试验，无法满足汽车高位进气及大型客车后置发动机进气冷却要求，无法灵活移动以适应不同结构车辆。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种车辆试验用通风风机装置以及发动机风机装置，用以解决现有通风模拟设备无法满足载货汽车发动机高位进气、客车发动机进气风机使用不灵活，以及无法满足真实的发动机进气道路模拟试验的问题。本技术一种车辆试验用通风风机装置，包括，风机、至少两滚轮、风机台、固定装置、管道、可伸缩软管、出风头以及支架；该风机固定在该风机台上；该风机台安装有该至少两滚轮；该管道的一端套装在该风机的出风ロ，该管道的另一端连接该可伸缩软管的一端，该可伸缩软管的另一端连接该出风头；该支架固定在该风机台上，该出风头设置在该支架上；该固定装置固定在该风机台上，并能够将该风机台与地面固定。本技术一种车辆通风风机装置的ー实施例，其中，该支架包括支杆，竖直架设在该风机台上；滚轮组，设置在该支杆上，该出风头与该滚轮组的传动装置连接，并能够带动该出风头能够沿该支杆竖向移动；手动轮，设置在该支杆上，以控制该滚轮组运动。本技术车辆试验用通风风机装置的一实施例中，其中，该支架为可伸缩支架或可折叠支架。本技术车辆试验用通风风机装置的一实施例中，其中，该滚轮为万向轮。本技术车辆试验用通风风机装置的一实施例中，其中，还包括滚轮锁止装置设置于该风机台上，用于将该至少两滚轮锁止。本技术车辆试验用通风风机装置的一实施例中，其中，该固定装置为液压起降装置，该液压起降装置的伸出臂能够伸出并与地面相抵。本技术车辆试验用通风风机装置的一实施例中，其中，该风机台由方钢焊接rfu 。本技术车辆发动机风机装置，包括风机、出风头、风机台、至少两滚轮以及固定装置，该风机固定在该风机台上；该风机台安装有该至少两滚轮；该固定装置固定在该风机台上，并能够将该风机台与地面固定。本技术车辆发动机风机装置的一实施例中，其中，该固定装置为液压起降装置，该液压起降装置的伸出臂能够伸出并与地面相抵。本技术车辆发动机风机装置的一实施例中，其中，该滚轮为万向轮；滚轮锁止装置设置于该风机台上，用于将该至少两滚轮锁止。综上所述，本技术通过将风机在风机台上，并通过在风机台上设置滚轮以及固定装置。使得在车辆的通风试验中，能够灵活移动风机出风的位置，并在指定位置被固定，解决了试验的模拟设备无法满足载货汽车发动机高位进气和客车发动机进气条件的问题。附图说明 图I为本技术车辆通风风机装置的结构示意图；图2为本技术车辆发动机风机装置的结构示意图。具体实施方式图I为本技术车辆通风风机装置的结构示意图，如图I所示，车辆通风风机装置包括风机I、多个滚轮7、风机台6、固定装置(未图示)、管道9，出风头2以及支架4 ;支架4包括支杆401、手动轮402、滚轮组403。如图I所示，车辆通风风机装置的主要针对汽车发动机高位进气试验，该结构如下所述。风机台6由方钢焊接成长方体的形状。风机I固定在该风机台6上端面的ー侧。风机I的变径ロ 101连接管道9的一端，管道9的另一端连接软管3的一端，该软管3的另一端连接出风头2。支杆401垂直固定在风机台6相对风机I的另ー侧，滚轮组403设置在支杆401上，手动轮402设置在支杆401上以控制滚轮组403运动。风机头2与控制滚轮组403的传动装置(未图示)连接，并通过传动装置移动。四个滚轮7设置在风机台6下端面的四个角(图I中仅示出其中两个)。固定装置设置在风机台6的内侧(图I中未示出)，井能够将风机台6与地面固定，例如固定装置可以为液压起降装置，液压起降装置的伸出臂能够伸出并与地面相抵，可以将滚轮7略抬离地面，通过液压杆固定。其中，如图I所示，软管3可以为ー个可伸缩软管，亦可以通过一个整体的可伸縮的软管代替管道9与软管3。其中，如图I所示，支杆401为可伸缩支杆、可折叠支杆和/或可以绕支杆401与风机台6连接处旋转的支杆。对于ー种较佳实施方式，如图I所示，滚轮7为万向轮。更进一歩，可以通过在风机台6上设置锁止装置，锁止装置用于将四个滚轮7锁止。下面简述车辆通风风机装置的一种实施方式。如图I所示，先将车辆通风风机装置移动至工作位置，并使得出风头2正对车辆的进气ロ，并通过手动轮402调节滚轮组403，以条件风头2的高度。使用锁止装置将滚轮7锁止，并通过固定装置进ー步将风机台6与地面固定。通过控制风机I运转，使得车辆通风风机装置开始工作。图2为本技术车辆发动机风机装置的结构示意图，如图2所示，车辆发动机风机装置包括，风机10、出风头13、风机台12、四个滚轮11以及固定装置(未图示)。如图2所示，车辆发动机风机装置主要针对客车发动机进气试验，车辆发动机风机装置的结构如下所述。风机台12由方钢焊接成长方体的形状。风机I固定在该风机台6上端面。风机10的出风ロ连接出风头13。四个滚轮11设置在风机台12下端面的四个角(图2中仅示出其中两个)。固定装置设置在风机台12的内侧(图2中未示出)，并能够将风机台12与地面固定，例如固定装置可以为液压起降装置，液压起降装置的伸出臂能够伸出并与地面相抵，可以将滚轮11略抬离地面，通过液压杆固定。对于ー种较佳实施方式，如图2所示，滚轮11为万向轮。更进一歩，可以通过在风机台12上设置锁止装置，锁止装置用于将四个滚轮7锁止。综上所述，本技术通过将风机在风机台上，并通过在风机台上设置滚轮以及固定装置。使得在车辆的通风试验中，能够灵活移动风机出风的位置，并在指定位置被固定，解决了试验的模拟设备无法满足载货汽车发动机高位进气和客车发动机进气条件的问 题。本技术的技术方案已由优选实施例掲示如上。本领域技术人员应当意识到在不脱离本技术所附的权利要求所掲示的本技术的范围和精神的情况下所作的更动与润饰，均属本技术的权利要求的保护范围之内。权利要求1.一种车辆试验用通风风机装置，其特征在于，包括，风机、至少两滚轮、风机台、固定装置、管道、可伸缩软管、出风头以及支架； 该风机固定在该风机台上； 该风机台安装有该至少两滚轮； 该管道的一端套装在该风机的出风口，该管道的另一端连接该可伸缩软管的一端，该可伸缩软管的另一端连接该出风头； 该支架固定在该风机台上，该出风头设置在该支架上； 该固定装置固定在该风机台上，并能够将该风机台与地面固定。2.根据权利要求I所述的车辆试验用通风风机装置，其特征在于，该支架包括 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆试验用通风风机装置，其特征在于，包括，风机、至少两滚轮、风机台、固定装置、管道、可伸缩软管、出风头以及支架；该风机固定在该风机台上；该风机台安装有该至少两滚轮；该管道的一端套装在该风机的出风口，该管道的另一端连接该可伸缩软管的一端，该可伸缩软管的另一端连接该出风头；该支架固定在该风机台上，该出风头设置在该支架上；该固定装置固定在该风机台上，并能够将该风机台与地面固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟华程，王书军，李京杰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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